福特福克斯

文／摄影_赵子腾

focus，是的，光从名字就能看出来这个小家伙有多想夺人眼球，新一代的福克斯能成为众人的焦点吗？

落地昆明长水机场，天气依旧是淅淅沥沥的小雨，此行的目的只有一个，那就是新一代福特福克斯。其实对于新一代福克斯优异的表现我早已有所耳闻，不过百闻不如一见，亲自试过才知道。

在试驾前的讲解会上，福克斯的设计工程师特地强调了这是全新一代（all new）的福克斯。是的，从底盘到外观再到内饰，一切都变得不同了。

新一代福克斯除了普通版本之外，还有首次引入国内市场的ST-Line版本。相信我，如果你是一个30岁以下的年轻人，你会毫不犹豫地像我一样选择ST-Line，因为它看起来比普通版的福克斯好看太多了，更激进的车头、更大的18英寸运动轮辋以及车尾顶部的小尾翼，你没有拒绝它的理由。如果你执意想要选择普通版本的外观的话，我觉得你的生活需要一些激情了。

内饰上的变化远没有外观来得激进，坐进车里还是熟悉的感觉。全液晶仪表依旧与福克斯无缘，新福克斯采用的仍然是左右实体指针搭配中间一块小液晶屏的设计。好在小屏幕上可选择显示的信息还算丰富，不然实在显得有些落伍了。 换挡杆的变化可以算得上全新，传统的挡杆已经消失不见，取而代之的是一块精致的换挡旋钮，旋钮手感相当不错，阻尼也很恰当。不过车内最让我满意的还是新一代福克斯的方向盘，采用全软质真皮包裹，并在3点、9点钟位置采用了打孔设计，握在手里的感觉相当舒适，上一个令我满意的还是宝马M系的方向盘呢。还有一个有意思的小细节十分讨喜，在换挡旋钮右侧的两个杯架底部装有蓝色的氛围灯带，将矿泉水水瓶放进去之后整瓶水看起来都是蓝色的。

将新一代福克斯开到山路上，这里才是测试福克斯优异性能的理想场所。新一代福克斯搭载了一台1.5T直列3缸发动机，与之匹配的是一台8挡自动变速器。从许多人听到这台1.5T 3缸发动机将搭载在新一代福克斯上时，质疑的声音便此起彼伏了。这台3缸机真的像人们所说的那样不堪吗？真正驾驶起来，我甚至都忘记了这是一台3缸的机器，没有抖动，没有恼人的噪声，在车内连风噪与路噪都被抑制得很好。不得不承认，新一代福克斯在NVH方面确实做得很好。不仅仅是静谧性，动力上，新一代福克斯的动力总成也没有令人失望，135kW的最大功率与243N·m的最大扭矩来推动这么一台灵活的小车显得十分轻松。在看不见的底盘设计上，新一代福克斯也将后悬架升级为了多连杆式独立悬架。在多弯的山道上，整车灵活的姿态与精准的转向再一次让我感到惊讶，如果不是操作失误的话，很难出现转向不足的现象。下了山道，行驶在高速路段，随车教练才告诉我们新一代福克斯还支持闭缸技术，在匀速行驶路段为了达到节油的效果，3缸发动机还会停止1个缸的活塞运动，只用2个气缸来驱动整车行驶。以往大排量V8发动机才需要的节油闭缸技术没想到在一台3缸小福克斯上也出现了。

一天的试驾下来，我又回想起了福克斯工程师的那句话，“这是全新一代的福克斯”。确实如此，外观、内饰、底盘以及动力都无愧于全新这个称号，新福克斯真的是一台年轻人应该有的车。还是那句话，如果你要买福克斯一定要买STLine版本，那才是新福克斯应该有的样子。

福特福克斯

2019款两厢 EcoBoost 180自动ST Line型

车辆类型：5门5座两厢车

预售价 元：11.58万

发动机：L3，涡轮增压

排量 mL：1497

最大功率 kW(r/min)：135

最大扭矩 N·m(r/min)：243

变速器型式：8挡手/自一体式变速器

悬架类型（前/后）：麦弗逊式独立/多连杆式独立

车身（长/宽/高） mm： 4404/1810/1454

轴距 mm：2705

综合油耗 L/100km：5.8