一汽-大众 探岳

文_尤琦 摄影_丛军

你是否想有这样一个伙伴，陪你翻山越岭探索荆棘？在香格里拉与探岳相处几日后，他似乎就是这样一位伙伴。

我曾经很不理解为什么许多人一提到选车第一个需求就是SUV，毕竟相比起纯功能性很强的越野车，SUV似乎没能做到有多么的野，但又没有什么特别好的驾驶感受，车身高视野好似乎成为了唯一的解释。有了这样一个机会驾驶一汽-大众旗下的第2款SUV车型在高海拔地区探险，让我对SUV有了新的认识，更是对探岳的实力有了充分的信任。

荣耀族谱

探岳是一汽-大众品牌旗下的第2款SUV车型，第1款是我们所熟知的小型SUV探歌。作为第2款车型，它在造型方面加入了很强的家族元素。大灯与面积较大的格栅连为一体，两侧雾灯框处是两个萌萌的多边形圈，这个圈担任着日行灯和转向灯的角色。对于探岳的前脸，很多人都会说面熟，这将会是未来一汽-大众SUV的标准脸谱。

在车身尺寸上，探岳一举打进了中型SUV阵营中。在侧面我们看到了熟悉的侧窗铝条，在车身上部穿过，连接车头与车尾，在这个看腻了悬浮车顶的时代，这样的设计看起来还是具有一定新鲜感的。尾部造型是标准的大众风格，尾灯采用LED光源构造出绚烂的灯光效果，在收敛的同时有那么一丝小放肆。

如果你想要更运动的外观，你可以选择带有R-Line套件的车型，配置略低但是却多了诸如轮辋、包围和熏黑尾灯等多处运动外观升级，如果喜欢运动感更强的外观可以选择R-Line车型。在族谱的第2个位置上，探岳便成了让人眼前一亮的“靓仔”。

崭新面貌

在一台大众车型上，你很难在描述内饰时想到崭新这个词，但是在探岳的内饰上你是可以使用崭新这两个字的。在MQB平台逐渐铺开的同时，全新的家族化内饰设计也全面铺开了。在探岳上，机械仪表已经成为了过去式，全液晶仪表加全触控屏幕成为了信息来源。空调系统和驾驶相关操作保留机械操作，这是最理想状态，屏幕虽然看起来更有科技感，但是不一定一切都放进屏幕就是最好的。

探岳的顶配车型提供了黑白的内饰配色，黄色的线条作为点缀出现，让内饰不会显得过于俗套。顶配车型提供了丹拿音响，这是大众车型上常见的配置，其效果确实不错。全景天窗是提升车内通透感的利器，后排乘客也能够得以多维度观景。在副驾驶手套箱内发现了一项有意思的配置，一个冷暖调节按钮，说明这个手套箱可以根据需要变成冷暖箱，便捷程度满分。新的家族内饰设计看起来更加契合时代特性，同时在人机工程学方面也有自己独特的建树，雄厚的开发实力让内饰更新很成功。

经典配方

MQB平台的出现让大众造车变得更加容易，探岳基于大众的MQB A2平台，同平台的德国兄弟便是途观。与上汽大众引入的美版途观造出的途观L不同，探岳是在来自德国的途观的基础上加长50mm轴距得来的，因此其轴距和空间表现介于途观L和探歌之间，为消费者提供了多一种的选择。

模块化平台下定蕴含着模块化的动力总成，3代EA888搭配DQ500变速器的配方我们不是第一次见到了，来自博格华纳的4Motion系统为探岳提供了驱动力保障。极端状态下，后轮可以实现100%的动力输出，这点在越野体验中也能够充分感受到，加上一套灵敏的限滑系统，你基本感觉不到有过多的打滑机会，这套四驱系统在众多城市SUV中，算是表现十分出色的产品。越野模式下提供的陡坡缓降系统也是无须按键可以直接切入的。

回到铺装路面上来，经典搭配已经比以前在逻辑调校上具有更强的实力了，因此顿挫和迟钝都成为了过去式，新的驾驶模式选择可以让你明显感觉到车辆操控感的变化，因此不同的模式车会有不同的反应。对于悬架来说，我们总是诟病德系车做的有些硬，在探岳上，底盘的韧性和柔软程度也有了提升，在保持了操控实力的前提下，舒适度实现了巨大飞跃。

智能时代

探岳的另外一个身份，就是同级别合资量产SUV中唯一实现了L2级智能驾驶辅助的车型。在智能配置方面，大众集团从来不会让人失望，这套系统包含了ACC、车道保持和交通拥堵辅助，它能够帮助你减轻驾驶疲劳度，同时还可以大幅提升主动安全性。

娱乐系统方面也实现了更新，Apple Carplay、Mirrorlink和 Android Auto多种互联方式能够让你的手机与车互联，这种便捷连接不仅仅能提供很好的体验，也能从一定程度上减少开车操作手机的情况出现，保证安全性。

探岳在产品力方面表现优秀，作为一款全新车型，他在MQB平台的助推下获得了很高的预期，辅以合适的售价定能成为一汽-大众的又一个爆款车型。