无障碍设计在市政道路设计中的运用

王兴正 文 成

长沙市规划设计院有限责任公司，湖南长沙 410000

当今，我国城市化发展进程不断加快，市政道路工程建设数量和规模不断增加，同时城市居民对于市政道路设计建设的要求也越来越高。在市政道路设计中强化利用无障碍设计方式，充分展现人文关怀理念，不仅可以促进城市基础设施建设水平的提高，同时还有利于构建完善的城市交通系统。因此，对无障碍设计在市政道路设计中的应用方式进行详细探究迫在眉睫。

1 市政道路无障碍设计理念

“无障碍”强调所有的社会成员都能够顺畅的参与社会活动和生活中，对于无障碍环境，可以将其分为设施建设无障碍、公共服务无障碍、信息交流无障碍等多种类型，能够为障碍人群提供便利，消除其在设备操作、日常移动中的不良影响，充分体现以人为本理念。在市政道路无障碍设计过程中，不仅能

够为残疾人提供便利，同时还可以满足老年人、儿童、携带重物等的需要。过去，无障碍设计理念主要被应用于私人设施改造中，现如今，其逐渐被应用于公共服务设施设计建设中。

2 市政道路无障碍设计原则

目前在市政道路设计过程当中，为了充分体现出无障碍设计理念，应该坚持以下两点设计原则：（1）满足特殊人群日常出行需要。我国人口数量庞大，每年致残人群数量不断增加，对此，在市政道路无障碍设计过程中，应该从特殊人群角度出发。残疾人群的残障程度有一定的区别，因此对于道路设计无障碍设计的需求也存在较大差异，在具体的设计过程中，要求综合考虑不同残障人群的需要，尽量提升残疾人群出行效果。（2）设计基本原则，具体包括：实用性与方便性、安全性和易操作性原则，结合实际情况，完善设计方案，保障特殊人群正常出行。残障人群不仅数量庞大，而且分布范围广泛，因此，要求对各个道路进行全面分析，提升道路工程的实用性和安全性，同时还应该综合考虑市政道路施工技术水平和施工难度，提升道路设计方案的可行性。

3 市政道路无障碍设计要点

3.1 过街天桥、过街地道设计

随着城市人口数量不断增加，道路工程建设数量越来越多，在城市交通中，过街天桥和过街街道越来越常见，其能够对行人和车辆起到分离作用，不仅可以保障行人安全，同时还能够有效提升交通效率。为了确保障碍人群可以安全的使用过街天桥和过街街道，在天桥和街道设计过程中，应该注意以下几点：第一，在天桥和地道中可以设置轮椅专用坡道，对于坡道宽度，应该控制在2m以上，同时，对于坡度，应该控制在1/12以下。除此之外，还应该优化坡道防滑设计，在坡道两侧位置设置护栏和扶手，保障行人安全。如果坡道高度比较大，则应该将护栏和扶手设置在中间平台位置，如果有需要，还应该设置无障碍电梯。（2）对于部分关键设施的台阶表面，需要采用防滑设计措施，比如设置防滑条；另外，在楼道两侧位置，也应该设置扶手，便于障碍人群出行。（3）在过街天桥和过街地道中，应该设置盲道以及盲文铭牌，为视力障碍人群的通行提供保障。

表1 过街天桥和过街地道部分尺寸要求（cm）

3.2 盲道设计

在视力障碍人群的日常通行过程当中，盲道是重要的辅助设施，在市政道路工程设计中，盲道宽度应该控制在30cm左右，同时盲道应贯穿整条市政道路，与此同时，在障碍物、人行道、公交站台等位置，也应该设置盲道，如图1所示。

图1 标准段人行道盲道设置（含公交站提示盲道）

而现在部分市政道路，盲道只能够发挥提示盲人行走路线和警示的作用，无法帮助盲人准确识别周边工作和生活场所，比如医院、商店、共用厕所等。对此，在盲道设计中，还应该不断优化设计方案，适当加强盲道的触觉感知，比如，可以在盲道中添加不同图案，同时适当变化路转，为盲人指引行走方向以及共用设施信息。

3.3 坡道设计

在市政道路中，坡道较为常见，当老年人、孕妇、残障人士经过坡道时，容易发生危险。根据坡道功能不同，可以将无障碍坡道分为缘石坡道和行进坡道两种。其中，行进坡道的坡度比较小，在具体的设计过程中，只需要适当提升坡面的防滑性能，就能够保障残障人群安全、便利的通过。对于缘石坡道，一般需要将其设置在人行道两侧位置，其能够便于车辆和行人的正常通行，具体而言，可以将其设置在交叉路口、建筑物出口等位置。缘石坡道的性状有很多种，对于设计形状，需要综合考虑市政道路周边环境以及坡道的高度差，在坡道设计中，应该将坡道宽度控制在1.5m以内，而对于坡度，则应该控制在1/30以上，如图2所示。为了提升坡道安全性，还应该加强坡道防滑设计，同时保障坡道表面平整度和硬度，在防滑设施材料方面，主要有混凝土和橡胶两种。其中，橡胶坡道一般设置在人行天桥、地下行人通道中，而混凝土坡道则设置在建筑工程出口位置以及市政道路交叉口。

图2 过街缘石坡道

3.4 台阶设计

市政道路无障碍的设计，人行天桥、地下通道、高程变化较大处均需要设置台阶。在无障碍设计中应该重视台阶高度的设计，台阶的高度不宜过高也不宜过低，要保证台阶高度的科学性，台阶的高宽是需要遵循一定的科学依据和实际水平的，宽度不宜小于0.3m，高度应该不宜大于0.15m，并不应小于0.1m，这样有助于行动不便的人行走。在台阶的两侧应该设置扶手，扶手的高度应该在1.2m左右。在台阶与楼层或建筑物之间不要预留缝隙，防止人们在使用台阶时，造成脚扭伤或贵重物品掉落。

3.5 方位定位砖设计

方位定位砖指的是在方形砖表面设置搓板状棱条，同时还应该采用大箭头棱条为行人指引方向。对于棱条，可以采用横向设置方式，同时垂直于行进盲道。

4 结语

综上所述，本文主要对市政道路设计中的无障碍设计理念进行了详细探究。现如今，城市化进程不断加快，城市人口数量不断增多。市政道路是十分重要的基础设施，在具体的设计过程中，要求综合考虑城市规划发展现状、不同人群出行需要等多个因素，然后在路面、台阶、坡道、天桥等设计中融入无障碍设计理念，充分展现以人为本的理念，提升市政道路设计水平，为城市可持续发展奠定基础。