小升级大变化

■文、图：沙印松

什么是幸福？小时候得到想要的玩具，长大后考上理想的大学，找到中意的工作，或者开着新款标致408行驶在大连的滨海公路上，和一旁的同事看着窗外风轻海蓝、谈笑风生。

不知不觉，标致408已在国内上市8年，虽不是细分市场的中坚力量，也俘获了不少用户的芳心，尤其是2014年的那次改款，全新家族风格带来的个性、时尚更是让它脱颖而出。时隔四年，标致408再次升级，同样让我们看到了标致最新家族脸谱在它身上的演绎。

虽然整体造型变化甚微，但408全新的前脸设计却给人以恍如隔世的感觉。进气格栅面积更大，并且内部采用了灵感来自赛车场上黑白格旗的点阵式设计。狮眼式大灯依然采用熏黑处理，但增加了一体式LED日间行车灯。保险杠的设计灵感来自GT赛车，更加动感，同时增强了前脸的立体感。

除了全新风格的17英寸轮圈外，侧面没有任何变化， 4 750 mm的长度、1 820 mm的宽度，以及2 730 mm的轴距也与老款如出一辙，不过这样的数据在“全民加长”的同级车中依然是名列前茅。尾部只是在保险杠下方增加了黑色的防擦装饰件，并且1.2T车型采用了隐藏式排气管的设计，1.6T车型则增加了双边共两出的四边形镀铬排气装饰。

得益于中控台上集成了8项功能的9.7英寸中控屏，全新408的内饰设计依然很简约，仅保留了为数不多的几个按/旋钮。

内饰的变化来自配置，拿我们试驾的1.2T车型来说，皮质的座椅面料取代了老款车型的织物。另外，六安全气囊、TCS+ESP、上坡辅助等功能依然为全系标配，高配车型还增加了360°全景倒车影像系统和自动泊车等功能。

全新标致408 230THP自动豪华版

车身尺寸4 750、1 820、1 488/mm；轴距2 730 mm；发动机型式L3、涡轮增压；排量1.2 L；最大功率100 kW；最大扭矩230 N·m；6挡自动变速器；综合油耗5.6 L/100 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格215/50 R17；售价13.97万元

动力方面，全新408仅提供1.2T和1.6T两款发动机，放弃了1.8L自然吸气发动机。1.6T发动机不用赘述，由宝马和PSA联合开发，多次捧得“国际年度发动机”大奖。但作为一台三缸小排量涡轮增压发动机，这台1.2T发动机倒值得说一说。

这台1.2T发动机沿用了1.6T发动机的技术，比如高压缸内直喷、DVVT、燃烧室形状优化等。不仅如此，通过采用无声平衡轴、椭圆正时齿轮等技术对三缸发动机的振动和噪声进行控制，正常行驶中则与普通四缸机没什么差别，有着不错的平顺性。性能上，这台1.2T发动机可以爆发出100 kW和230 N·m的惊人动力，由于采用小惯量涡轮增压器，它能够在转速1 750 r/min时输出最大扭矩，延迟现象也并不明显。与之匹配的依然是6挡自动变速器，配合默契，并且没有表现出明显的跳动和顿挫，加速减挡时的响应也颇为迅速。

操控方面，尽管配备了后扭力梁非独立悬架，但经过标致工程师的调校，在舒适和运动之间找到了一个比较不错的平衡点，再加上转向精准，空行程很小，408还是一辆颇具玩味的轿车。

8月29日，全新标致408正式上市，11.97万～16.97万元的指导价较老款最高降低了2万元，如果再加上此次设计和配置的升级，408在同级车型中的性价比优势更加突出。