枢纽：60年的铸造

李学智（彝族）

1958年4月15日，楚雄彝族自治州成立。千里彝山，迎来了交通事业大发展时期。经过彝州各族儿女60年奋力铸造，基本形成公路、铁路、水运、管道、航空5种交通运输方式协调发展的滇中现代交通枢纽。

进入新时代，楚雄州正在努力构建布局合理、功能完善、安全畅通的现代综合交通运输体系，把楚雄建设成为连接全滇、川藏、东南亚、南亚快速便捷的陆路大通道及滇中现代交通枢纽，把楚雄市建设成为区域性次级交通枢纽，其余九县建设成为辅助性交通枢纽，努力实现从“经济通道”向“通道经济”的跨越。

广大铁路楚雄站建设工程将于2018年6月全部完工。建成后的楚雄站不仅是广大铁路复线中规模最大的客运站，也是楚雄州最大的交通枢纽。楚雄站开通运营后，从楚雄到昆明45分钟即可到达，意味着楚雄真正进入高铁时代。楚雄市正式融入滇中城市群 “半小时生活圈”和 “一小时物流圈”。

一

楚雄州素有 “省垣门户，迤西咽喉”之称，以位居滇中的特殊地理位置和在古代西南民族史上的地位，自古为滇东通往滇西，川西通往南亚各国的必经之地，一直是滇中交通枢纽。

境内多山，山地面积占总面积的90%以上，有 “九分山水一分坝”之称。乌蒙山虎踞东部，哀牢山盘桓西南，百草岭雄峙西北，构成三山鼎立之势；金沙江、元江以州境中部为分水岭各奔东西，形成二水分流之态。山水的阻隔造成了交通的不便。

追溯远古时期，先民们在这块古老的土地上劳动和生息繁衍，在相互追逐、采集渔猎的出入往返中践踏出最早的路。后经民族迁徙、部族会盟、征战移民、通商贸易发展成一条条古道。略通于春秋战国间的蜀身毒道，史称 “西南丝绸之路”，由今成都起经雅安、会理、渡金沙江入今州境永仁、大姚、元谋、姚安4县，西出祥云、大理、保山、腾冲入缅，北上印度，通向南亚和中亚。境内段唐代称姚雟道 (姚州至越雟)。略通于战国中期的石门道向西延伸的滇洱道（滇池至洱海），东由滇池接石门道，西至云南驿汇入蜀身毒道，经今州境禄丰、楚雄、南华等县市。姚雟道和滇洱道构成境内南北纵穿和东西横贯的最早古道。略通于唐宋时期的中庆建都道（昆明至西昌），由今昆明起经富民、禄劝，过州境武定、元谋两县，由龙街渡江经姜驿达会川，汇入清溪道至西昌。沿这三大主干驿道，东可进黔桂入中原，北可上巴蜀转两湖，西可出缅甸达印度，南可下安南入暹罗。三大古驿道与域内盐运、铜运道和县间道联成网状，至民国时期仍沿用不衰。

在古代，楚雄鹿城一直是滇中连接川藏、进入缅甸、印度诸国，通向南亚、东南亚的陆路大通道和滇中的重要交通枢纽。楚雄鹿城除有横穿东西间的滇洱道外，尚有威楚南行至傍州（今双柏）道，此道可向滇南纵深。威楚开南道可南行至普洱、打洛，出至寮国；威楚北行至郎井 （今禄丰琅井）、髳州 （今牟定）道。随着历史的发展，楚雄州境域逐步形成九郡通衢、五方交汇的必经之地，雄关津渡四立，驿路四通八达，成为滇蜀交融、西出缅印的文化经济长廊。

汉晋时期，今楚雄州分属北部的越雟部，西部的云南郡，东南部的益州郡、建宁郡，郡治均在今州外。唐代以后，郡治向今州域内收缩。唐初，姚州为郡治中心，是滇中滇西的政治文化中心，驿路也以此向外辐射。姚安成为域内又一交通枢纽。南诏至宋大理国时，昆明开拓东城置鄯阐府，楚雄开德江城置威楚府，今州域东部出现了三十七部中强悍的罗婺部、洪农部、华竹部，境内属八府之三的弄栋府、威楚府、鄯阐府。元代威楚路下辖万户、武定路下辖万户，域内逐渐形成姚安、楚雄、武定三个政治经济文化中心，武定成为域内新兴交通枢纽。后来，这三个交通枢纽地位不断变化。楚雄鹿城一直平稳发展。姚安、武定自元代以后，因云南政治经济中心东移昆明，姚安渐渐衰退，武定有所增强。明清时期，其驿路的联结也因郡治中心的变化而不断发展。

作为滇中又一交通枢纽，姚安除纵贯南北的姚雟道外，尚有：姚州至东北磨豫（今元谋）、求州（今武定）道。姚州东南西濮州（今牟定）、郎井（今禄丰琅井）、龙和城（今禄丰）道，此道接通了滇洱道。姚州至西北羊井（今大姚石羊）道，此道可出至州外。姚州南行至邱州（今南华沙桥）道，此道北接姚雟道，南接滇洱道。姚州东南行至濮州（今牟定）道，可出至琅井、黑井。

新兴交通枢纽武定，除拓东至求州（武定）、糜州 （今元谋）过江入会川（今四川会理）道（此道即元代的中庆建都道）外，另有：罗婺（今武定）东行至洪农碌劝部（今禄劝）达郎州（今曲靖）道，罗婺至罗部（唐初为次赕，今罗次）安宁州道，此道可由罗部至龙和城，接滇洱道。

纵横彝州大地的古驿道，为楚雄近代公路和铁路交通建设奠定了基础，起到了承前启后的作用，此后所修建的公路、铁路，大多沿古道逶迤于州境。三个交通枢纽在推动楚雄经济文化社会发展中，发挥了重要作用。

1924年，云南省第一条公路开修，于1929年进入楚雄境内，1935年底横贯境内东西。1950年，全州仅禄丰、楚雄、南华3个县通公路，通车里程351公里,州内社会运输方式仍以人力和马车运输为主。到自治州成立前夕，全州公路通车里程达1429公里，公路通到了各县城。

二

楚雄彝族自治州成立后，交通事业发展盛况空前，每年一小步，十年一大步，逐步形成以陆路交通为主体的格局，公路建设和汽车运输处于领先地位，并以铁路运输的发展而著称省内。西南运输大动脉成昆铁路穿境而上，国道昆畹公路横贯东西，中经楚雄出至缅甸；楚墨公路南下普洱，直插滇南纵深；昆螃公路斜跨州境东北，交汇攀枝花市和凉山彝族自治州。州府鹿城已成为国防干道公路网交织点，其交通枢纽地位更加突出。禄丰广通作为后起之秀，日渐发展成为滇中乃至云南的重要交通枢纽。

到1978年，州内公路通车里程达5746.5公里，汽车运输占据了社会运输的主导地位。到1987年底，州内通车总里程达7064公里。1989年实现全州10县市均通油路。1997年，元谋至凉山公路建成，楚雄州提前三年实现了全部乡镇通公路目标。

1959年，境内第一条铁路——昆（明）一（平浪）铁路建成通车。1970年7月1日，成昆铁路线全线通车。成昆线全长1100公里。其中，云南境内长292公里，占全线总长的26.5%；楚雄州境内长237公里，占全线总长的21.4%，占云南省内线路总长的80%。成昆线经州内永仁、元谋、牟定、禄丰四县，到达止点昆明后，东与贵昆铁路、南与昆河铁路连接，形成全滇铁路干线交通网络，并与昆畹、贵昆、昆洛等国道公路相连。

广通站是成昆铁路于滇中最大车站，素有 “滇西旱码头”之称，是滇西八州市的交通枢纽和客货物集散地。广通于明代设广通县，1960年撤销县制并入禄丰县。围绕铁路交通枢纽，境内现有17条铁路专用线和26个转运货场，总仓储面积65000平方米。年中转交易货物260万吨，年发送旅客60万人（次）。

1998年6月22日，广 （通）大（理）铁路全线建成通车。广大铁路属国家路网规划中的滇西首段，它辐射滇西地区大理、保山、德宏、怒江、迪庆、丽江、普洱、临沧等八个州市53个县市，面积17.4万平方公里，人口1200万。广大铁路西连大（理）瑞（丽）铁路，北接大（理）丽（江）香（格里拉）铁路，南通大 （理）临 （沧）普 （洱）铁路。大丽香铁路，是滇藏铁路的先导。大临铁路向南延伸，通过老挝境内进入泰国清迈、曼谷，是通向南亚的大通道。2015年12月1日，大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设。大瑞铁路与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道，是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，是滇中、云南乃至中国通往印度洋周边国家的陆路大通道。

1998年7月，楚大高速公路楚雄至祥云段建成通车，标志着楚雄州公路网进入高等级公路时代。

2006年9月完工通车的南永公路，纵贯南华、姚安、大姚、永仁县境，连接京昆、楚大高速公路，是滇中北上四川的重要通道。2011年11月建成通车的元双二级公路，起于元谋县城、途经牟定县、楚雄市，止于双柏县城。路线呈北向南布局，纵向连接永武、安楚高速公路和昆曼国际大通道，是滇中地区北上四川、南下玉溪、普洱、景洪最为便捷的陆路通道之一。2011年11月，永仁至武定高速公路正式投入使用。这是京昆高速公路尾段，也是兰州至云南磨憨公路在云南境内的起始段，是云南省北上连接四川的一条重要高速公路干道，也是云南通往东南亚的主干道。2017年6月通车的武易高速公路，途经州境武定县、禄丰县，昆明市安宁市和玉溪市易门县，是滇中城市经济圈环线高速公路的西部环线，路线由北向南分别将京昆、安楚、昆楚及玉楚4条高速公路连接成网。

到2017年末，楚雄州公路通车里程达19163.9公里，其中高速公路里程393.47公里，一级公路122.32公里，二级公路307.2公里，实现了县县通高等级公路、全部乡镇和行政村通沥青（水泥）路。

2014年12月29日，楚雄至广通高速公路建成通车。这条长20.3公里的高速公路，将滇中两个重要交通枢纽连接在一起。楚广高速公路建设对于加快滇中经济圈发展，特别是楚雄州物流、人流、信息流、资金流带来明显拉动作用，并提供有力保障，对促进民族地区繁荣稳定具有十分重要的意义。

楚雄州水路交通以金沙江段为主。1968年6月，经过三年疏浚整治,金沙江永胜县中江街至州境武定县新民渡间航道初通。1971年，州境上游鱼泡江至下游新民渡间已能行驶机动船，结束了楚雄州封闭式的水运历史，为全州水运事业的发展奠定了基础。州境现通航里程231.9公里，其中金沙江199.4公里，库区32.5公里。有渡口23道、码头10座，有各类船899艘（只）。

管道交通的发展为滇中、云南乃至西南地区提供了能源保障。成昆铁路通车后，楚雄州在元谋、禄丰铁路站点到油库间铺设管道，接纳成昆线输至的石油产品。1988年11月铺设的大旧庄至清华洞输油管道，全长193公里，州境段长122公里。近年建成的中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源战略通道。它从瑞丽入境，经保山、大理，过楚雄州境。中缅油气管道的运行，填补了云南成品油生产空白，对云南省化工、轻工、纺织等产业产生着巨大的拉动作用，石化工业将成为云南省新的重要产业。中缅油气管道对推进云南经济结构调整和增长方式转变、加快经济社会发展、促进边疆少数民族地区经济社会进步具有重要的现实意义和深远的历史意义。

三

弥勒至楚雄高速公路、楚雄至大姚高速公路已经开工建设。以楚雄市为中心，北上南下、东进西出的高速公路网正在形成。特别是永仁至金水河高速公路的开工建设，更是让楚雄州增加了一条纵贯彝州境内，北上四川，南下滇南，通向金水河口岸出境越南的国际大通道。这条路的建成，将使楚雄真正成为滇中互联互通、成网成环，横跨东西、贯穿南北、出滇入川的高速交通枢纽。

拟建设的长水机场至广通高速公路，全长136.408公里，将使广通交通枢纽的作用得到充分发挥。楚雄市除了原有的安楚高速可达长水机场外，又可通过楚广高速进入此条高速公路，直接抵达昆明长水机场。

云南省2016—2030年道网规划 “五纵五横”高速公路网中，有 “一纵”即永仁至勐康高速公路，以州境永仁为起点，过州内元谋、武定两县，经富民、晋宁、红塔、峨山、墨江、江城、直至勐康；有 “两横”即胜境关至猴桥高速公路、江底至瑞丽高速公路过楚雄州境。胜境关至猴桥高速公路，起自胜景关，经富源、沾益，过州境武定、禄丰、牟定、姚安，再经大理、隆阳、腾冲，止于猴桥；江底至瑞丽高速公路起自江底，经罗平、师宗、石林、宜良、昆明、安宁，过楚雄，再经巍山、昌宁、施甸、龙陵，止于瑞丽。这些高速公路的修建，将显著提升滇中现代交通枢纽的承载能力和服务功能。到2020年，楚雄州将实现县县通高速公路的目标，初步形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路骨架路网。

彝州各族人民的航空梦想也将变为现实。 “十三五”期间，楚雄州将力争建设楚雄支线机场和元谋、永仁、禄丰、大姚和双柏5座通用机场。这些机场建成后，将形成以昆明长水机场为核心，楚雄机场为支撑，5座通用机场为补充的滇中机场体系。

为打通滇中南下的铁路大通道，楚雄州正在争取中老铁路联络线永仁——大姚——姚安——南华——楚雄——双柏——新平——元江I级单线铁路项目，同时争取攀枝花至大理铁路由永仁县过州境。若能如愿，永仁将成为楚雄州继州府鹿城、禄丰广通之后又一现代交通枢纽。

展望未来，楚雄州将建成高品质快速交通网、高效率普通干线网、广覆盖基础服务网，实现交通运输现代化。到那时，滇中现代交通枢纽必将放射出更加绚丽的光芒。彝州各族儿女将在党的民族政策光辉照耀下，不忘初心，奋力拼搏，书写发展新篇章，创造美好新生活，以新的更大的成就向党报告，向祖国报告。