高速公路路面水稳基层施工质量要点及控制

罗 锋

(山西远方路桥(集团)有限责任公司，山西 大同 037006)

1 水稳基层施工中对原料、混合料的质量控制

1.1 原料的有效质量控制

在高速公路路面水稳基层施工过程中，水、水泥、碎石是主要选用的原料。而在实际施工过程中，必须要根据有关规定标准，以选择相应正确的碎石。因此在水稳基层施工过程中，一定要根据施工要求，选取相应的原料。另外，在施工过程中，为对碎石的级配进行有效改变，可以将粒料加入到碎石中，进而能够有效保证施工原材料对原材料级配要求进行满足。针对水泥，施工单位常常会选用3种类型的水泥，即矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。不过在实际施工中，不管选用何种类型的水泥，都必须要对低标号进行优先考虑，如果水泥的凝结时间高于6 h，这种水泥在施工用水方面的选择要求并不多，一般只要生活用水即可。

1.2 水稳底基层施工中对混合料的质量控制

一般来说，在高速公路路面水稳基层施工中，主要从以下几个方面来控制混合料的质量，即：第一，高速公路路面水稳基层在实际施工过程中，路面水稳基层的压实度一定要符合我国有关标准或者规定。以保证高速公路结构层具有比较强的抗压能力，有效提高高速公路的整体质量，有效延长高速公路的使用寿命。第二，在高速公路路面水稳基层施工之前，应将我国相关规定作为主要依据，对混合料的配合比进行合理、科学设备，同时针对原料，进行相关选用试验，然后根据设计配合比、试验结果等，开展混合料试验。而在混合料试验过程中，水泥标号不得小于32.5，水泥初凝时间应大于1.5 h、最终凝固时间应大于10 h。与此同时，在混合料试验过程中，最好不要选用凝固速度快、受潮变质的水泥、而在试验结束之后，应将最佳的混合料配合比选择出来，同时将其向有关部门进行提交，然后进行审理，在通过审理以后，才能够投用到施工中。

2 高速公路路面水稳基层施工中对质量的要求

2.1 冰冻稳定性和水稳定性

因为我国国土面积非常大，因此各个地区的自然特点也是不同的。例如，在我国北方地区，冬季天气温度都是比较低的，而我国南方地区的雨水是比较多的。因此在高速公路路面水稳基层施工过程中，水稳结构极易发生膨胀现象或者不均匀沉降现象，大大降低高速公路路面的强度。在各个地区中，进行高速公路路面施工过程中，一定要对所在地区的自然气候特点进行全面考虑，以设计出合理施工方案，保证高速公路路面水稳基层具有较强的冰冻稳定性和水稳定性。

2.2 强度和刚度

在高速公路工程施工完成以后，因为在高速公路路面中常常会通过大量的交通车辆，所以在实际施工过程中，必须要对高速公路路面的荷载承受能力进行有效保证，使其能够对不同车辆的荷载进行承受。尤其是柔性路面，在施工过程中，应对标准轴次通过多次反复作用进行适应，以确保高速公路水稳基层的质量，不易出现残余变形现象，在实际运用过程中，即便由不同结合材料面处理后的半刚性基层，也不易发生疲劳、弯拉等现象。因此，只有合理控制路面水稳基层的施工厚度，确保路面基层的各项指标满足要求和规定，包括刚度、抗弯拉能力、抗压能力、抗剪能力等，才能够有效保障高速公路路面的强度和刚度。

2.3 抗冲刷性能和抗腐蚀性能

随着我国汽车数量的不断增多，相应地，我国高速公路中的车辆数量也在不断上升。因此在高速公路路面施工过程中，一定要对路面的抗冲刷性能和抗腐蚀性能进行严格控制。在高速公路投入使用过程中，因为路面某些部位中含有水体混合物，如裂缝、接缝、路面边缘等，严重影响车辆的正常行驶，进而会出现位移现象，缝中会有稀泥浆溅出来。高速公路路面具有的荷载承压力在稀泥浆作用下会有所下降。因此，在路面水稳基层施工过程中，应确保基层排水系统处于良好状态，保证基层具有较强的抗冲刷性能和抗腐蚀性能，有效避免出现稀泥浆溅出现象。

2.4 水稳基层的平整性

一般来说，沥青铺设的效果，深受高速公路路面水稳基层平整性好坏的影响。如果路面平整性比较差，便会导致沥青铺设出现较多问题和缺陷，大大减小高速公路路面的使用寿命。

3 水稳基层施工质量的控制要点

3.1 施工之前的准备

在施工之前，应合理选购施工需要的原料、混合料，进行有效试验，同时在试验完成以后，还应通过有关部门的审核。其中，水泥的主要试验内容有凝固时间、标号、安定性等；碎石的主要试验内容有压碎碎石、检测和筛分有机质等；混合料的主要试验内容有水泥计量、抗压能力等。另外，还需要检测施工机械设备，包括设备运行状况、施工质量、设备数量、型号等。在整个施工之前的所有准备工作中，最为重要的一项工作就是施工方案的审查。因此，在审查过程中，一定要配备专门的人员，同时实行责任制，对分工进行明确，合理安排每个人所做的工作，确保施工的顺利进行。与此同时，需要严格审查施工流程、施工技术，高度重视施工重点和施工难点。针对铺筑试验路段，应对相关技术方案进行及时检查和调整，保证施工中所需的相关系数、配合比均具有合理的数值。在将以上所有事情完成以后，应向有关部门上报试验的结果，进行审查，在审查结果为合格以后，方可进行施工。

3.2 施工阶段

在施工阶段中，有效控制配料、拌和质量、摊铺质量、压实质量、整平质量等，均为质量控制的要点。针对配料和拌和质量的有效控制，应对一些高质量的施工材料进行选取，然后对施工材料的配合比进行合理设计，最后需要对不同施工原材料进行均匀拌和。针对摊铺质量的有效控制，应高度关注铺设厚度、细粗料的离析等；针对路面整平的有效控制，路面铺设效果是否良好，平整度是否满足要求，直接影响着高速公路工程的质量和使用寿命。针对压实质量的有效控制，路面的压实度决定了高速公路路面的强度。一般来说，压实具有3个阶段，即初压、复压、终压。其中，压实操作过程的要求如表1所示。

表1 高速公路路面压实操作的要求

4 结语

目前，我国高速公路施工过程中，越来越重视水稳基层的施工质量。有效提高水稳基层的施工质量，能够对施工成本支出进行有效降低，能够有效延长高速公路的使用寿命，确保我国高速公路的可持续发展。