该来的总会来

王苏林

TG说：风头正劲的7座SUV到底是不是家庭所真正需要的？座多不压身，有总比没有好。

我曾经一直怀疑7座SUV车型对市场而言的必要性，现如今大部分家庭为独生子，并且能够决定要二胎的绝不是大多数（想生也要考虑考虑养不养得起），而事实证明一台足够空间的5座车也足以容下妻儿父母，7座这种“心宽体胖”的車型怕不是有些显得多余？而在体验过诸多7座SUV车型后我的表现犹如网上正火的王境泽动图：“7座SUV真爽……”

无论是汽车也好手机也好，或是随便任何一种具有功能性的产品，哪怕过度设计，在它的生命周期中某个功能你一次都不曾用过，但你遇到困难需要它的时候你就会倍感安心，若是没有这样能够解决燃眉之急的功能，它其他工作完成得再好，在你心目中的地位也会大打折扣。我们暂且不提男女之间感情如此或是什么人际交往，车就是如此。能够让我们一改对7座SUV必要性看法的原因无外乎我真的能够用上，更何况当你拥有足够的空间掌控时，出行就会变得泰然自若。

肯定了这种车型的必要性，那就要细分到品牌和市场。目前和大指挥官同台竞技的车型说多不多，说少不少。汉兰达曾经只有5座车型，后来风潮到来，机智的丰田立刻增加7座车型，收割了一大批买家。途昂虽然是中国特供产品，行驶感受也不尽人意，但在空间就是性价比的中国市场上也玩得有模有样。大指挥官虽然来得显得有些晚，但有足够的时间精雕细琢满足中国的客户口味，也的确对得起众多Jeep簇拥。虽然这么说，但根据本人的体验，主观感受上Jeep大指挥官优点的确多于竞争对手，但也并没有达到完全碾压的实力，只能说萝卜白菜各有所爱，真正体验过才能知道什么最适合自己。

这台车的特点挺多，但无外乎空间动力驾驶感受。黄金排量这个概念就连重量级选手也未能逃过魔抓，7座SUV上见到2.0T也不是稀罕事，虽说技术进步压榨动力后的发动机并不会让人觉得无力，但百姓可能普遍会觉得这台小心脏无法支撑起如此庞大的车身。这种担心当然是多余的，大指挥官这台2.0T发动机扭矩能够达到400N·m，带走这台整备质量近乎2吨的车游刃有余。这台发动机采用了菲亚特的诸多新技术，细心的人可能会发现，这台发动机没准就是阿尔法·罗密欧上所用的“表亲”。在试驾过程中，行程安排了多段道路驾驶，路况复杂的城区、一长段高速公路以及越野体验场，我们有机会全方位体验大指挥官的驾驶感受。这台9AT变速器表现不错，在城区走走停停十分顺畅，并没有表现出某些多档位车型带来的顿挫感和加速迟滞感，但有一个地方需要买家特别注意，这台车的方向盘转向比比普通车要大，初次过弯我甚至有些手忙脚乱，本以为可以正常通过却还要加急再打半圈，只要你手臂灵活一点儿，良好的驾驶员视野和各种电子辅助系统让这台大家伙在市区一点都不笨拙。高速路段对这台发动机来讲基本就算是有多少本事拿出多少本事了，尤其基础车速高的情况下超车加速还是可以接受的，毕竟我们国家高速限速最高不过120km/h，在这个车速区间内对大指挥官来说都不是问题，可见这台2.0T的优秀。得益于风阻的优化和底盘调教，高速路段我还真没怎么觉得发飘，并且噪音控制同级别中也属中上等，高配车型上的哈曼卡顿将将就就，整体还算是不错。

作为Jeep，越野性能应该是刻在品牌骨子里的，如果说到Jeep，再城市化的SUV多少也有着不俗的通过性，大指挥官也应该是如此。场地试驾特意为我们媒体安排了越野拉力训练场地进行体验，这个场地不仅包含了所有SUV车型通过性的基础测试路况，整个赛道也是蜿蜒起伏，测试大指挥官性能在此真是再好不过。为了突出它的优异，厂家还特意安排了竞品车型参与体验，虽然所有车型都能在很激烈的驾驶下完成这段赛道，但对比起来，大指挥官在颠簸过程中相对而言更加紧致，没有那么松散，车身摇晃幅度也保持的不错，虽然如此但也并不是毫无缺点，我主观上觉得细微颠簸处理还是有些琐碎，和日系竞品那种细小颠簸“通吃”的设定相比还是欠缺一定的舒适性。

驾驶感受占一半，另一半就是使用空间。7座SUV的第三排本来就是应急用的，虽说经过优化，但说实话坐在最后的感受也并没有好太多，宣传一家三口带老人更方便，但老人的腿脚也未必能够进得去第三排，孩子单独放后面还觉得不安全。这台车放倒第二排第三排后的不俗储物空间我并不想简单罗列数据，各种型号行李箱随意摆放，毕竟坐了人就没地方放行李，多放就必须少坐人。我不在意这些细节的原因很简单，大指挥官真的够大了，大到若不是全家出门野营，只要是出行出差甚至出国带的那点儿行李对它来讲真的不是什么事。你大可理解为，如果后两排座椅全部放倒，它和一台小皮卡的储物空间是没什么区别的，甚至只要别太过分的家具也可以委屈—下自己带走。正如我一开始所说的功能性，就算将就一下，第三排也并不是所谓的折磨，毕竟它有自己的空调出风口，座椅材质和设计也并未因此而打折扣，除了左右和腿部局促以外也没什么大不了。

7座SUV的市场层次还是很分明的，在大指挥官这个级别中它有着自己独特的竞争力，近乎28万元的起步价一直到40万元的顶配车型涵盖了很大一部分潜在买家的预算区间。不俗的科技感、意外充足的动力响应、能够满足7口之家日常出行以及拿得出手的通过性，这些亮点都是你选择它的理由。可能你和我一样不喜欢7座SUV，但你也许会在生活的打磨中不自觉地爱上它、选择它。