尹柱建
(凯里公路管理局工程处 贵州凯里 556000)
纵横向取60cm进行计算,其荷载如下:
(1)腹板高按1.2m计,腹板部分混凝土荷载:26×1.2=31.2kN/m2,顶板厚度为30cm,底板厚度为25cm,顶板和底板部分混凝土荷载:26×(0.30+0.25)=14.3kN/m2。
(2)内模按 12kN/m2。
外模按15kN/m2。
(3)施工人员机具按2kN/m2计算。
(4)振捣混凝土的荷载按2.5kN/m3计算。
(5)风荷载计算。
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)计算如表1所示。
式中:Fwh——横桥向风载标准值(kN);
Wd——基本风压(kN/m2)(凯里地区为20×0.01kN/m2);
Awh——横桥向迎风面积(m2);
V10——桥梁所在地区的设计基本风速(凯里地区为18.7);
Vd——高度Z处的设计基准风速(M/s);
Z——距底板面高度;
r——空气重力密度(kN/m2);
K0——设计风速重现期换算系数,施工期取0.75;
K1——风载阻力系数;
K2——考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系数;
K3——地形、地理条件系数;
g——重力加速度,取9.81M/s2。
根据分析,当风荷载为横桥跨施工时,支架受影响最大。
支架受力组合最不为利是:梁体自重+风荷载。
表1
横向间距均为20cm。
枋木强度验算:
枋木采用10×4cm截面,其力学性能及截面特性:
密度:9.5kN/m3,取受力最不利的中腹板进行计算,计算时按三等跨考虑,如图1所示。
图1
方木的强度满足设计要求。
挠度计算:
f=5qL4/384EI=5×12.54×0.24×103/384×10×109×53.3×10-3×=0.49mm<[f]=600/400=1.5mm;
以上的挠度计算按简支计算亦能满足要求,对连续梁来说考虑相邻约束的影响,其挠度比简支梁小,故也满足要求。
单支立杆的轴向力计算:
表2
底板及翼缘板下的支架承受的荷载均比腹板下的支架小;不再进行验算,立杆强度满足要求。
支架纵、横向水平管强度验算:
支架采用碗扣式脚手架,规格为φ48δ3.5mm,实际壁厚计算时按2.7mm考虑,参数如下:
A=3.84×102mm2,I=0.99×105mm4;
W=4.25×103mm2,回转半径 i=16.03mm,自重 33.3N/m;
[δ]=205N/mm2。
无风荷载时支架立杆验算:
计算长度L=1200mm,长细比λ=L/i=75。
查《路桥施工计算手册》附录三得φ=0.75,单根钢管的允许承载力。
[N]=φA[σ]=0.75×3.84×102×205=59040N=59.0kN。
单根支架立杆承受的荷载为:
N=32.8kN<[N]=59.0kN,安全系数为 59.0/32.8=1.8,
满足要求。
组合风荷载时支架立杆强度验算:
风荷载对立杆产生弯距:
Mw=1.4al0×Wk/10(Wk=0.27+2.1)=1.4×0.6×1.22×(0.27+2.1)/10=0.29kN×m。
立杆压弯强度 f=N/φA+0.9βMW/[rw(1-0.8N÷NE)=32.8×1000/0.75×100×3.84+0.9×1×0.29×1000000/{1.15×5.08×1000(1-0.8×32.8/171.52)=96.25<[f]=205。
固支架纵、横向间距均为60cm,作用于支架纵、横向荷载相同,可将作用在横杆上的均布荷载转化为两集中荷载P,横杆弯矩按下式计算:
横杆抗弯强度=M/W=2.6/5.08=0.51<[f]=600/400=1.5;
满足要求。
式中:M——横杆弯矩(kN·m);
W——钢管的截面模量;
Pc——梁混凝土重量及摸板重量的1/2;
C——梁边至立杆之间的距离。
支架稳定性验算:
取单根立杆出来进行验算,其自由长度为1.2m,支架采用碗扣式脚手架,规格φ48δ3.5mm,壁原计算时按2.7mm考虑,参数为:
根据安全系数法:
其中 Pmax=0.5×129.27×0.62=23.27kN,
Pcr为立杆的临界力,Pcr=π2EI/(μl)2,μ为长度系数。
假定立杆为一端铰接,一端固接,μ=0.7,
则n=Pcr/P=152.29/23.27=6.54,
金属结构中的压杆nst=1.8~3.0,
n=6.54>nst=3.0,
支架稳定性满足要求。
支架基础承载力验算:
支架上部传来的荷载为
考虑立杆自重:N2=0.44kN,
N=N1+N2=32.8+0.44=33.24kN,
基础受荷载单位面积,A=0.2×0.2(m2)。
基础顶面的承载力:
原地基承载力:
故基础处理时,原地基顶面承载力不小于0.25MPa。