G42沪蓉高速（广邻段）华蓥山隧道渗漏水病害及治理措施研究

魏有锋

摘 要：文章针对G42沪蓉高速（广邻段）华蓥山隧道渗漏水病害情况，对其病害原因和特点进行分析，并针对不同的渗漏治理方法的不足，提出了本文中所介绍的综合治理方法，并介绍其具体的方案和施工方法，以供参考。

关键词：沪蓉高速 隧道渗漏水 治理

1工程概况

华蓥山隧道单洞长4706m（左、右隧等长），为当时全国通车最长的公路隧道，于1997年5月开工建设， 1999年9月18日右线全断面贯通，左线于1999年10月28日贯通， 华蓥山隧道为双线特长直线人字坡隧道，西段纵坡为+0.3%，长1684m，东段纵坡为1.1191%，长3022m，隧道最大埋深770m；左右隧道轴线间距40m。华蓥山隧道地区水文、地质条件十分复杂，地质上形成以条带壮岩溶山地和岩溶槽谷为主的岩溶地貌，工程中所遇不良地质主要有瓦斯、煤层及采空区、天然气及硫化氢、涌（突）水、大断面形成的大断层、高应力、岩爆等。

2隧道渗漏水病害分析

2.1二衬中的渗漏水问题

二衬中存在施工缝、沉降缝和不规则缝和蜂窝麻面出现渗漏水，因为华蓥山隧道穿越特殊的地质环境，渗漏水中含有大量的煤层瓦斯及围岩裂隙油气、硫化氢及钙化伴生物，并和隧道内空气中汽车的尾气CO2和SO2等形成腐蚀性液体，这些会长期在这些裂缝（隙）中风化和腐蚀混凝土结构，会使缝隙变大，影响混凝土的结构，降低混凝土的强度和减少隧道的使用寿命，对隧道的安全使用构成了潜在的威胁。

2.2高速公路隧道特点分析

因为高速公路隧道在通行汽车时，隧道会随着汽车通过时汽车的振动而引起隧道的谐振，随汽车通过不同的地段而振动，此振动会让施工缝和沉降缝有不均匀的振动，即地下工程中说的建筑物不均匀动态。如果针对其渗漏问题采用裂缝表面开槽8-10cm排水或浅表层灌浆的方法，经过2～3个月，封闭的缝会因汽车经过的谐振和不均匀动态会再在原缝上开裂渗漏。此外，公路隧道一般在山区，是随季节性渗漏，需要所采用的治理措施中使用的材料要具有不同季节适应性的特点。表面开槽浅层灌浆只是在砼厚10cm的位置灌浆堵水，砼厚的大部分裂隙中还是含水，并对砼进行侵蚀和腐蚀，长期以往，会使裂隙变大并腐蚀砼中的钢筋，1-2年会再出现渗漏，并影响砼的结构和使用安全。表面开槽（8-10cm深）会影响和破坏砼的结构，水还在裂缝中侵蚀砼和腐蚀砼内的钢筋，破坏砼的结构和使用安全。封槽的砂浆会随不均匀动态而再开裂渗漏。水先从裂缝再流向排水通道（Φ40-60mm孔径），水流速较慢，会引起水中钙质沉淀堵塞排水通道。

3隧道渗漏水病害治理措施

3.1二衬渗漏水问题的综合治理方案

隧道渗水处理问题一直是隧道工程养护的一个难题，华蓥山隧道渗漏水问题的治理我们采取“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”。引水是把裂缝渗漏水及施工缝渗漏水引入到道路两边的排水沟中，引水系统设置在混凝土内部，选择包括刚性防水材料和柔性防水材料的组合进行封缝；堵水是指在不宜引水的混凝土裂缝或空洞处理中尽可能地选择合适的防水材料和工艺封闭混凝土内部的渗水通道和空隙，从而达到综合治理，取得良好的治理效果。

引水：根据隧道的渗水情况，设计一个引水系统，每一条环行裂缝及渗漏拱圈施工缝作为主引水通道，将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道；在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统。在引水缝的外面采用合适封缝防水材料进行封闭。

堵水：对于一些孤立的和不宜引水的渗漏水点、渗漏裂缝，需要加固补强的地方，采取直接封堵的方法。对所有的这些裂缝（隙）采用针孔法对二衬深层注浆把裂缝（隙）中填满水溶性聚胺脂化灌浆材，把裂缝（隙）填塞满，对有渗水潮湿面的地方涂上水泥基渗透结晶的涂料，让可以渗透的结晶体填满渗潮部位细小的渗水通道，并对已注完浆液的施工缝和沉降缝的表面涂上弹性的聚胺脂涂料，防止因变形再重新出现渗漏。因为二衬背后防水板和排水盲管因地质或其他原因破坏或堵塞了，为了使堵在二衬背后的水尽量减少再在其他二衬的薄弱环节出现新渗漏的可能性，我们采用潜孔钻在二衬漏水严重的位置把二衬钻透，根据情况用φ75～φ100的管孔，让水沿着此管流出，我们用管把水从孔中接出，为了使表面美观，在混凝土表面开槽把管埋进去，形成了有效的新的排水盲管。

3.2堵漏施工方法

①清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。②钻孔：使用电锤等钻孔工具沿裂缝两侧进行钻孔，钻头直径为14mm或10mm，钻孔角度宜≤45°，钻头深度≤结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。但不得将结构打穿钻孔与裂缝贯穿相交深度≤1/2结构厚度。钻孔间距20cm-60cm。??洗缝：用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。④埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴，针头后带膨胀橡胶，并用专用内六角板手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。⑤封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用环氧类快干水泥进行封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆。⑥灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。立面灌浆顺序为由下向上：平面可从一端开始，单孔逐一连续进行、当相邻孔开始出浆后，保持压力3-5分钟，即可停止本孔灌漿，改注相邻灌浆孔。⑦拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露灌浆嘴。清理干净已固定化的溢漏出的灌浆液。⑧封口：用快干水泥对灌浆口的修补、封口处理。⑨防水：用聚氨酯类防水材料将化学灌浆部分涂三遍以作表面防水处理。

4结语

隧道养护大多是在半封闭交通的公路上进行施工，交通量大，安全和堵车问题十分严峻，处理渗水十分困难，要保证处理效果，选择合适的处理材料和处理方法十分关键。

参考文献：

[1] 陈辉. 隧道渗漏水成因分析及治理措施研究[J]. 建筑工程技术与设计， 2016（19）.

[2] 朱展海. 公路隧道渗漏水病害防治探讨[J]. 低碳世界， 2016（6）：180-181.