以就业为导向推进汽修专业教育的思考

祝有冰

摘要： 随着我国社会经济建设的发展，汽车逐渐成为人们日常的重要出行工具，为人们提供更多便利的同时，也埋下了许多的风险。关于汽车保险与理赔方面的法律纠纷日益增多，与汽车保险与理赔相关的工作岗位要求也越来越高。对从事汽车保险与理赔工作人员的综合素质提出了较高要求，需要同时具有汽车与保险两个方面的知识。

关键词： 就业导向；汽车专业；教育；分析

1 导言

党的十七大提出“实施扩大就业的发展战略，促进以创业带动就业，完善支持自主创业、自谋职业政策，加强就业观念教育，使更多劳动者成为创业者”。这对高职教育的培养目标提出新的要求，也为我们高职教育办学指明了方向。现在汽车行业虽有广阔的就业空间，可社会缺乏高技能的应用型技术人才。当前严峻的就业形势及全球经济的振兴乏力，使“汽修”专业毕业生的就业同样受到影响。要提高学生的就业质量和水平，开展“创业教育”就是突破学生“就业难”的瓶径。

2 汽修行业人员素质满足不了行业发展需要

目前，在汽修行业从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例低，仅占20%。一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位，因而从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，特别是急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。在现实中，一方面高职汽修专业毕业生经过三年学校的系统学习，仍然要通过用人单位较长时间、较多方面的岗位培训；另一方面汽修企业招聘不到合适的人才。这说明我国当前高职汽修专业人才培养在教育结果与市场需求之间出现了偏差。导致这一偏差的原因尽管很多，如教材陈旧、教学方法落后、理论脱离实践、双师型教师匮乏等，但根本原因是课程模式陈旧，培养目标不明确。因此，课程改革已成为当前高职汽修专业改革面临的核心任务。以就业为导向，以职业能力为目标，围绕行业特点，强化职业教育特征，构建系统化的课程模式应成为该专业寻求突破的出路所在。

3 在高职教育中大力发展汽修专业

3.1 专业课程教学项目化

项目化（有说模块化）教学是汽车维修专业的必然趋势。汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大部分，而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、起动系和点火系组成；底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成；电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外，还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。每一大部分均可按其结构分解成若干模块，可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目，对每个项目进行从感性认识到理论学习，然后到实际操作（或演示）的从“实践——理論——再实践———理论”的循环往复学习。这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用，但对教学和实训场地要求较高，教材的组织上也相当复杂，对教师的要求也高。

3.2 进一步开放教育，建立课程平台

高职汽修专业的开放教育，提供一个如同商品超市般的“课程平台”，努力为学生提供品种多样的资源和教学服务项目，同时从管理上增强学习者的自选性，通过累积学分达到一定培养目标和取得证书、学历资格。高职汽修专业课程建设应该成为课程平台搭建工作的重要组成部分。开放教育的课程包括科目名称、课程资源、课程教学服务。高职汽修专业开放教育课程应该既是教学科目，同时又包括多种媒体教学资源、课程教学设计与教学活动组织，以及预期的学习效果。在课程设置方面，应更多考虑成人学生的差异性，为学生提供更多的课程资源以供选择，提供动态的、可调的、弹性化的教学计划。

3.3 进一步紧密结合地方需求，服务地方经济建设

随着工业化时代的发展，社会对培养具有多种技能专门人才也提出了更多、更高的需求。社区教育形成了以职业教育为主的特色。从现代社会的发展趋势来看，人们对接受更高层次教育的需求越来越迫切。注重地方经济社会发展需要，以就业为导向，是社区高职汽修专业教育的发展目标。为此，汽修专业要进一步贴近地方经济建设，贴近社会需求，有针对性地开展各类课程教育。

3.4 进一步建立健全相关技术标准，抓紧实施考核及评估工作

就目前国内汽修专业而言，还缺少部分相关的执行、评估标准，社区高职汽修专业教育还处于试点阶段。在借鉴国外社区教育先进经验的同时，还需要结合本国国情，不断摸索，制定一套适合我国现行远程教育的标准，促使汽修专业朝着科学化、规范化的方向发展。对于汽修专业在社区高职教育中担当的角色，应通过实施考核评估，明确汽修专业的地位。使得学生在接受社区高等职业教育的同时，经考核获得有关受教育的证明，为就业和再学习奠定基础。

4 理实一体，增强学生学习专业的实效性

汽车教学一定要提倡“理实一体化教学”模式。而如何将理论与实践有机的结合，是最为头痛的问题。专家和学者也提出了很多建议和方法。而笔者认为，在汽车理实一体化教学中，理论和实践的时间分配，并不是一成不变的，而是因人而异。在讲解课程过程中，也并非先理后实，或者是先实后理，应根据具体情况而定夺。例如，在讲解发动机配缸间隙的理论时候，应在讲解什么是配缸间隙后，进入如何进行测量气缸和活塞，在测量过程中涉及的测量理论应随时进行解说。在实际的教学中是理中有实，实中有理。最终学生能在实践中充分应用所学的理论知识去有效地指导工作，配缸间隙所要体现的工作技能是根据测量和理想间隙来选配合理的活塞，使发动机恢复到正常的工作状态。

5 分层教学，提高学生学习专业的针对性

很多教学理论的研究表明：“处于中间层次的学生人数为最多”。教师的课程安排，是以中间层次的学生为依据。这样，对优等生、落后生时极为不公平的。好的学生感觉教师所讲的知识过于简单，无法满足他们的求知欲望；而落后生则跟不上教学进度，失去学习动力，厌学情绪加重。如此的情况下，想提升课堂的教学效率从何谈起。面对这样的局面，笔者认为，汽车专业的学生，进行一段时间的学习后，应进行第二次分班。根据学生的具体情况，将学生分成3个层次。处于中间的学生人数最多，这类学生还是按照现有的教学课程体系进行教学。因为这样的教学速度、模式最为适宜。而对一头一尾的学生，则进行小班化教学，分别制定新的课程体系。对优等生的课程体系，要适应他们的需求，不但要提高教学进度、增加知识量、扩宽知识面，而且知识的体系还要不断的变化，要适应他们的自由发展的需求。对于落后生，不但可以放慢教学进度，而且还可以加大复习次数，缩小知识面，让他们充分地掌握基本知识和技能。如果教学条件允许，可以每年成立技能兴趣班，汽修专业分为“二级维护班”“汽车钣金班”“汽车喷涂班”，就是把有兴趣的、能力比较强的学生重新组班。增加知识，扩充知识面，让这些尖子学生参加各类技能竞赛，力争取得比较优异的成绩。

6 结论

汽修专业教师要提高课堂的教学效率，要充分调动学生的主观能动性，让他们参与到课堂上来。借助已有的手段和方法，不断地创新，充分发挥教师自身的表演能力，转变角色，因材施教。将一节课变成一集电视剧，一门课变成一部电视剧，让学生成为演员，教师成为导演。

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