铁路机车车辆维修技术标准的探究

孙凤波

摘要：铁路机车车辆维修工作是铁路管理不可缺少的组成部分，同时也在其中占据相当重要的位置，铁路机车车辆维修与传统机车修理工作之间存在相当大的差异，尤其是受到现代社会铁路管理政策的影响，过往机车车辆必须进行维修工作。同时需要针对车辆保养意识进行不断的加强，进而促使铁路交通障碍以及交通事故发生的概率得到最大饭限度的降低。注意老车辆的及时维护是现代铁路机车车辆维修标准所明确提出的要求，这可从根本上实现对机车使用寿命的有效延长。

关键词：铁路机车；维修；技术标准

铁路车辆在长期运行的过程当中不能实现对故障问题的完全避免。因此我们必须对其进行及时的维修工作，这充分说明维修工作的重要性与必要性。在实际针对铁路车辆进行维修工作的过程当中，我们可主要从相关技术标准着手，进而促使车辆维修工作得以顺利开展。相关部门也可在这一过程当中获取到有效的维修依据，为我国铁路事业的进一步发展打下基础，最终将更为便利的交通条件提供给人民群众。

一、铁路机车的设备维修制度

由于铁路的具体的运行情况的不同，功能也存在很大的差异，所以在铁路的维修过程中也会采取不同的维修制度，下文中笔者将结合自己的工作经验，对铁路机车的几种常见的维修制度进行分析。

1.状态预知维修

以预防为主的维修方式就是指状态预知维修，这也是现阶段铁路机车相关设备在维修过程当中所使用的主要方式。这一过程当中铁路机车所产生的各种故障以及事故会呈现出一种重点检查与预防的状态，尤其是可将检查中所得出的信息与数据作为主要依据实现对车辆进行故障现象的有效分析，进而促使检修工作得以有针对性地开展。

实时监控以及管理车辆运行状况是该种制度的明显优势与特征，在故障发生之前可对其进行有效的遏制是该种制度所发挥的最大作用。在与其他维修制度进行对比后我们可以发现，在避免严重故障问题发展方面状态预知维修更是占据相当明显的优势，尤其是在维修工作中不会出现过大的工作量。受到及时预防以及处理的影响，维修费用也会在原有基础上有所降低，是一种相当科学的维修制度。

大量的信息统计以及定检投入工作是实际使用该种维修制度进行维修工作之前所必须满足的条件，但是该种方法还是存在一定的缺陷与不足，每一种车辆设备不能都对其进行使用。较为昂贵以及重要的设备是该种制度所维修的主要对象，但是这种检修制度是所有维修制度所值得借鉴的一种制度，同时也是铁路检修管理工作未来发展的主要趋势与方向。

2.计划预防维修

所谓计划预防维修制度，就是指在铁路检修的过程中，根据设备的具体的情况，制定一个专门的规范的检修计划，一般来说会根据设备的日常护理和维修的需要分为不同等级的检修计划。

这种检修方式是最常见的也是使用时间最长的一种方式，实施的过程中最主要的特点是规范性和严格性。因此，在采用计划检修的制度的时候，有关工作人员应该根据车辆的各设备的磨损程度的不同，制定严格的检修等级分类，以便该制度的更好的执行。

3.事后维修

在车辆的有关设备出现一系列故障后在对其进行维修活动就是事后维修的实质。滞后性较强是该种检修方式的明显缺陷，事后维修的修补工作主要是在车辆以及有关设备已经出现损害的情况下进行，因此在这一过程中出现的经济损失已经没有办法挽回。还会在一定程度上加大检修成本，事后检修工程量相当大，甚至会对车辆的正常运行造成影响。

二、用于机车车辆维修技术

1.从预防维修到事后维修

就机车车辆的多路信息系统而言，通过监控器进行常时监视，如果诊断出故障部件，就可直接进行更换，并且可以预先掌握将要发生故障的部位，从而有助于从预防维修到事后维修的转变。

2.非解体检查

很早以前就已开发成功多种无损检查方法，目前不但其技术水平，而且检查精度也大幅度提高。再加上许多新的无损检查技术的开发成功，使机车车辆部件的非解体检查范围得以扩大。

3.检修自动化

对在机车车辆上无法进行常时监视的部件，开发了从地面上进行检查的技术，并广泛采用了图象处理技术，以便在自动化检修中实现自动诊断。在检修机械化方面，特别是解体、组装和清洗工序，目前已实现了机械手作业。

三、车辆维修中存在的问题和解决措施

1.维修时间过长

根据调查分析表明，我国目前铁路机车车辆的维修周期在一个月左右，而国外先进国家的维修周期是10天左右，与我国相比节约的时间约为三分之一。较长的维修周期不仅耽误了机车的使用情况，还投入了大量的人力物力和财力，总体经济损失较大，给铁路事业的发展也带来了不利的影响。

2.提高科技成本的投入

在铁路工作者长期的思想观念中，只是认为铁路建设和新机车的研发才是最重要的，所以在长期的工作中，并没有对机车车辆维修技术投入较多的成本，也没有适时的对车辆进行保养。然而，在当前社会发展中维修技术的投入势在必行。从长远来看，适时的保养和维修技术可以延长机车的使用寿命，减少维修的次数，在机车的整个寿命中其维修的花费是减少的。而且我国铁路事业迅猛发展，更需要加大投入去培养一批掌握先进技術的人才。

3.维修理论基础薄弱

铁路机车车辆维修的工作人员掌握的专业技术有限，不能够将理论与实际很好的结合在一起，很多人还是依靠老技术员传授的经验进行操作。但是在当前形势下，以往的维修技术和维修标准已经不能够很好的适应当代的发展需求，铁路部门应该加大维修技术人员的技能培训，将先进国家的维修理念和维系技能进行有效的分析，加强维修工程和维修策略的研究，不断增强理论与实际应用，提高自身的职业技能，为铁路的安全运行尽一份力量。

4.机车在出厂时的可靠性和可维修性工程的应用

在机车维修的过程中经常出现混乱的现象，不清楚发生故障的具体原因在哪里，很多原理构造并没有掌握清楚，因而找不到病灶的具体所在。在机车出厂时可以有比较系统的可靠性和可维修工程的报告，列举出经常出现故障的原因可解决措施，方便技术工人能够及时准确的解决问题，同时也是对机车性能的强大保障。

结语：

我国机车车辆现行的维修制度有了很大的改观，取得了显著的经济效益和社会效益。但是我国的机车维修还是很落后的，基本处于初级阶段，面对这些问题，我们只有刻苦探究机车维修的理论，创新机车维修理论，了解当今世界机车维修的最新发展才能使我国机车车辆维修取得显著成果。

参考文献：

[1]班延和.铁路机车车辆维修技术标准的探析[J].科技与企业，2015（23）：240-240.

[2]张军军.铁路机车车辆维修技术标准的探析[J].工程技术：文摘版，2016（8）：00022-00022.