全球首艘极地凝析油轮

■文｜ 《 海洋与渔业》 记者方琼玟 通讯员彭永桂

“Arc 7冰区级别，吊舱推进，双向破冰，能在零下 50℃的环境下运营，这些字眼足以让这艘船在全球独一无二。”由广船国际有限公司为希腊 Dynacom公司建造的全球首艘载重量为44，500吨的极地凝析油轮近日完成主船体搭载，该船具有“破冰”和“成品油轮”的双重特点，能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油。

2016年1月14日，亚马尔公司与希腊船东Dynagas签署了这艘凝析油轮的长期租船协议，当天，船东Dynagas与广船国际签署了造船协议。2016年11月21日，该船在广船国际南沙厂区开工。

据介绍，这艘极地凝析油轮将“破冰”和“油轮建造”两方面的技术优势进行完美结合。这艘船船体强度大、结构多，常规油船的肋骨是 800毫米一档，而这种船的肋骨是 400毫米一档，整船重量比常规船重了接近 1倍，船体装焊工作量也增加接近 1倍。同时，船舶配备 4台大功率中压发电机，其输出的电源主供两个吊舱推进器，这是目前最先进，也是最前沿的大型船舶推进系统。独特的吊舱推进设计，省去了轴系的安装和调试，但同时也增加了更多新的设备。

这艘凝析油轮建成后将用于全球最大的液化天然气项目——YAMAL LNG项目，这是一个集天然气勘探开发、天然气液化厂建设、海运上下游一体化的综合工程项目，项目主要利用地处北极的南塔姆贝天然气凝析气田的资源建设天然气液化厂，根据俄罗斯储量委员会的评估，该气田的探明和控制储量达到9260亿立方米。凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油。该项目将年产 1650万吨液化天然气和 120万吨凝析油。

广船国际在极地及冰区船建造方面有着丰富的经验，早在 2008年就成功建造了首艘 51800吨 1A级冰区加强型化学品/成品油轮，也曾分别为亚马尔项目建造交付了“Audax（奥达克斯）”号和“Pugnax（普拉克斯）”两艘 Arc7极地重载甲板运输船，目前这两艘船运行状态良好。与此同时，广船国际在成品油轮 /化学品船这一细分市场上一直处于全球领先地位。

Dynacom公司为老牌希腊船东，近年来专注于寒冷区域、恶劣气候以及极地冰区的海上 LNG及液货产品运输，在极地航区运营和极地船舶管理方面走在世界前列。2012年，Dynacom公司旗下的 LNG船成功横穿北冰洋航道，取得专业冰级LNG船运营业务资格，成为世界第一家运营北冰洋航道业务的船东，在业界享有举足轻重的地位。