柴油发动机过热的原因及排除方法

吴少臣

随着农机化的不断发展，农业机械在农业中的使用越来越广泛。因此在使用过程中，柴油机出现故障引起发热的现象也比较普遍，如果在操作过程中，农机手能很好地掌握这些情况，能有效地避免一些麻烦，还能节约成本，增加农机的使用寿命。其主要原因和排除方法常见的通常有如下几种情况：

1、情况一：由于冷却水不足导致柴油机过热。

发动机体内热量主要由冷却水带走热量并散发掉，如果冷却水因水箱、水管泄漏或蒸发而减少，自然带走热量就会减少，发动机内积蓄热量就会过多而产生发动机过热。判断和排除方法：检查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明发动机过热是因漏水所引起，应及时排除漏水。若不漏水，可打开散热器加水盖，观察冷却水量是否充足，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热，应及时予以补充。

2、情况二：风扇皮带过松打滑导致冷却水循环速度减慢使发动机过热。

柴油机冷却强度的大小取决于风扇转速，如果风扇传动皮带过松而打滑，势必会造成动力传递效率下降，风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，从而使冷却水流动速度降低，不能很快将热量带走，导致柴油机散热不良。判断和排除方法：柴油机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明是风扇皮带过松引起散热不良，应予以调整。通过调整皮带张紧装置使其达到合理的张紧度，具体的标准是：通过调整后，在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮带，产生10～20mm挠度为宜。

3、情况三：节温器失灵导致散热不良。

节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，在柴油机刚启动时机体温度较低时，有效地截断大循环水路自动接通小循环水路，减少散热量使柴油机温度很快升高；柴油机运转一段时间后温度升高到一定温度时，节温器自动将打开大循环，关闭小循环，增加散热量使柴油机水温保持在一定范围内。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不畅，柴油机散热不良导致过热。检查和排除方法：拆下节温器，放入热水中，当温度达到70℃左右时，主阀门应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9mm。如不符合要求，应及时进行修复或更换。

4、情况四：冷却系统水垢太多，严重时堵塞水路导致机体散热不良。

使用时间较长的柴油机容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，造成柴油机散热不良。分为几种情况：

（1）散热器或管路堵塞。一旦散热器及管路被堵塞，冷却水不能进行循环流动，柴油机将出现过热。

（2）排气管堵塞。当排气管被堵塞，在柴油机运转时，废气排放不通畅，有一部分废气就存留在气缸内，到下一个进气行程进气时，由于气缸内有较多的废气，新鲜的油气混合气就不能充分进来．当火花塞点火时，火焰传播和燃烧速度缓慢，燃烧的时间很长，形成后燃。与燃气接触的零件，因燃烧的时间长，吸收热量放不出去，因而造成过热；同时又由于废气排放不通畅，排气时废气温度明显上升，整个柴油机热负荷增加，使柴油机出现过热。

（3）机油滤清器堵塞。在正常情况下，柴油机的机油都是通过机油滤清器进入柴油机。一旦机油滤清器被堵塞，机油只有通过旁路通路进入柴油机各个润滑点。这样，机油由于没有经过滤清，很容易堵塞机油管路，造成润滑不良，机油管路被堵塞，摩擦偶件产生的热量就散不出去，导致柴油机过热。

（4）油滤网堵塞。油滤网设置在油底壳内吸油器的进口处，用来清除泡沫和防止较大的杂渣进入机油泵。滤油网一旦被堵塞，柴油机的润滑油供应中断，将会使柴油机的摩擦偶件出现干摩擦，从而造成柴油机过热。一旦被堵，应拆下油底壳，清除油网上的杂渣，放出污染的机袖，更换清洁的润滑油。

5、情况五：喷油时间过迟导致散热不良。

喷油提前角过小时，燃烧过程大部分转移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加，引起发动机过热。判断和排除方法：如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常的高，说明发动机过热主要是因喷油提前角过小所引起，应检查和调整柴油机的喷油提前角。

6 情况六：长时间超负荷作业。

柴油发动机长时间超负荷作业，会使柴油机工作粗暴性加剧，排气管冒浓烟，产生大量积炭，同时，发动机温度升高，润滑条件变差，加剧机油老化和零件磨损。???超负荷作业时，调整起不起作用，发动机转速急剧下降，耗油增加，功率下降。?发动机转速不稳定，甚至发生熄火停车，驾驶员不得不经常换挡工作，使换挡次数增多，既增加零件的磨损，降低使用寿命，又使驾驶员工作强度增大，容易疲劳。请注意发动机超负荷时，拖拉机未必超负荷。???当由于牵引阻力或拖车超载引起柴油机长期超负荷工作时，拖拉机也处在超负荷状态下行驶，不但使轮胎的使用寿命明显下降，底盘各部分也容易造成损坏。