逐梦中国大飞机

谢里（美国）

飞机噪声工程技术专家，中国商用飞机有限责任公司噪声团队项目经理，中国政府友谊奖获得者

2008年，中国商飞公司在上海成立，宣告了中国人自主研制大飞机时代的到来。彼时的谢里作为波音公司的噪声技术专家，事业发展顺风顺水。中国人要造大飞机的消息引发了他的持续关注。两年后，谢里选择从波音公司辞职，并毅然卖掉在西雅图的房子，偕夫人和两个未成年的女儿来到中国，加盟年轻的中国商飞。至此之后的将近八年时间，他一直奋战在C919大型客机的研制一线，心无旁骛地扑在中国的大飞机事业当中。

谢里来到中国商飞之时，中国在民机噪声工程方面的技术积累和人才储备几乎为零。2011年年初加入中国商飞后，谢里凭借其乐观豁达的天性，积极克服语言沟通障碍，适应公司组织和文化差异，主动地寻求融入并开展工作。更多的同事在日常工作中结识了这位平易近人、经验丰富并乐于分享的外国专家，谢里也在中国商飞带出了第一批专业从事民机噪声工程的中国徒弟。2012年夏，在精心策划准备一年之后，作为技术负责人，谢里率领团队远赴荷兰的DNW-LLF风洞，成功完成了中国民机的首次全机模型机体噪声风洞试验，为C919飞机噪声的适航取证工作迈出了里程碑式的一步。

2013年，谢里开始担任C919飞机噪声团队项目经理，统筹管理和指导C919大型客机的噪声和排放等环保性相关研制活动，他也成为中国商飞首批担任一线产品研制重要岗位的外籍工程专家之一。2014年，凭借丰富的工程经验和开阔的国际视野，谢里成功说服C919飞机的发动机供应商同意中国商飞搭乘其发动机空中试车台进行噪声测量，他精心策划和组织实施的这次试验提前为C919飞机获得了发动机飞行状态的噪声数据，提升了中国商飞研发制造更加安全、经济、舒适和环保民用飞机的信心，为中国民机噪声工程学习赶超国际工业界先进水平迈出了坚实的一步。

伴随C919大型客机项目的研制推进，谢里创新性地提出和发动机厂商合作开展一次风洞试验以定量确定干扰噪声，由供应商为提供真实发动机喷口的比例模型和现场技术支持。2014年，我国民机的首次发动机喷流和机翼干扰风洞试验顺利完成，进一步确定了C919大型客机在航空环保领域的竞争优势，进一步彰显了中国民机积极步入世界民机研制主流舞台的决心。

来到中国工作后，谢里始终以只争朝夕的精神同所有商飞人一起奋斗在C919飞机的研制一线。作为外国专家，他八年来从来没有休满过公司给予的年假，平时的加班加点也是和中国员工别无二致。C919飞机进入首飞前的冲刺阶段后，他经常跟其他专业同事说起的一句话就是“只要是飞机噪声的事情，随时随地找我”。2016年12月，C919的首架机进行发动机点火试验之时，为了能够抓住噪声测量的时间窗口，他和团队成员一起24小时待命，一起住夜班宿舍，一起半夜进试验场。2017年5月，C919飞机首飞前最后一次高速滑行试验的前一天，试飞工程师反映发动机启动时伴随有异常声响，周末的中午谢里在家中接到消息，便立刻横跨整个上海赶到浦东机场附近的试飞基地，与其他同事一起排查原因，最后成功保障了高速滑行试验和后续的首飞。2017年的圣诞节，谢里来中国后第一次返回法国家乡探亲，他为亲人带去了C919飞机首飞的纪念章。

在C919飞机研制工作之外，谢里还积极参与中国民用飞机相关的教育、科研和社会活动。他曾先后两次以工业界观察员身份参与国际民航组织航空环保委员会会议，为中国参与国际航空环保新规章制定建言献策。他还代表中国商飞在2014年国际振动和噪声大会以及2015 国际自动机工程师协会航空科技论坛上作大会特邀报告，介绍中国商飞在民机噪声和航空环保领域所取得的成绩和愿景。

谢里还深刻地认识到中国大飞机事业的未来在于青年人才，他乐于分享实践经验和在实践中传授知识，参与年轻工程师的带教指导工作，并担任博士后导师。中国商飞的噪声工程团队在谢里的带领下逐步发展壮大，目前业已涵盖民机外部噪声、舱内噪声、停机坪噪声以及二氧化碳排放等多个方向，近年来还在业内知名学术会议和期刊发表论文十余篇，获得发明专利1项，先后承担中国商飞科技创新专项项目2项，国家空气动力学重点实验室项目3项，参与工信部民机预研项目3项。谢里本人还受聘担任上海大学等两所大学的兼职教授，以工业界导师的身份参与指导博士研究生，推进创建噪声振动创新技术协同研究中心。