商飞

“非常重视”中国商飞C919的崛起　中国商飞即将推出新机型C919，它将直接与空客的A220、A320和波音的737展开竞争。空客首席执行官纪尧姆•福里对BFM电视台商业频道表示厂他对此“非常关注”。关于中国商飞能否打破欧洲空客和美国波音这两家的垄断局面，人们已经谈论很多年了。C919能够搭载168名乘客，航程达到5500公里，最早有可能在明年投入运营。它的到来是否会让空客这家欧洲飞机制造商丢失市场份额？特别在中国，毕竟从数量上看，这里已然成为二个具有战略

其合资公司与中国商飞的合作早已拓展至方方面面，也缔造出了一段段合作共赢的业界佳话。作为供应商，GE航空与主制造商共生、共进、共荣。中国的百年航空梦，GE航空与中国航空人一起追逐。携手那些年的重要日歷，让我们一页页翻开。从不可能中结出硕果作为中国第一款自主设计制造的喷气支线客机，ARJ21足以载入中国航空业发展史册。而与中国就ARJ21项目开展合作，也为GE航空及其合资企业深度参与中国航空业发展，奠定了坚实基础。不过，在2001年ARJ21项目启动前期，GE

国东方航空与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客機购机合同，首批引进5架，这标志着国产大飞机C919全球首个订单正式落地。2010年，中国东航与中国商飞签署C919启动用户协议。2016年，中国东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919的全球首家用户。2020年，中国东航成立国内首家专业运营国产飞机的航空公司——一二三航空。目前ARJ21已在一二三航空安全运营一年。

任公司(简称中国商飞)积极合作，承担了大飞机配套的发动机油、液压油和润滑脂的研制工作。其中，石科院自主研发的RIPP7260通用润滑脂成功进入中国商飞合格产品名录，成为国内第一款获得国产大型客机装机资格的润滑材料，同时也是名录首批收录产品中唯一的一款润滑油脂。这是石科院继获得中国商飞试验服务商资格证书后的又一重要突破，目前，石科院已成为国内唯一一家同时拥有中国商飞服务商资格及名录认可的润滑材料的科研单位。RIPP7260通用润滑脂可同时满足包括波音BMS

■ 吴光辉/中国商飞副总经理、C919大型客机总设计师、中国工程院院士吴光辉发言中国商飞现有ARJ21，C919和CR929等3个产品谱系。C919是中短程干线飞机，注重舒适性、环保性和安全性，计划2021年取得型号合格证；ARJ21支线客机主要面向西部高原市场，已交付15架，目前正在着力开拓国际市场；CR929是中俄两国联合研制的双通道远程宽体客机，今年会确定发动机的选型。中国商飞确立了“三个一”的目标，即在建党100周年的2021年，要交付一百架ARJ

”H。该机是中国商飞梦幻工作室团队设计、制造和试飞的一系列非常规机型中最新的一种。中國商飞在微信上发表的一篇公告中称， “灵鹊”H于今年1月成功首飞并已进行了10次试飞。3月10日在郑州上街机场的验证飞行中，该机用氢燃料电池供电进行了飞行。该机的主翼采用高展弦比平直支撑翼设计，翼展6m。其混合电动系统由氢燃料电池组和锂电池组成电源、驱动翼下短舱内的两个电动螺旋桨。中国商飞称， “灵鹊”H在试飞中在T尾、V尾和常规平尾布局，以及固定式和可收放起落架配置下进行

2018年是中国商飞成立的第十个年头。与其他飞机制造商相比，中国商飞依然非常年轻，但技术力量却在快速成长。作为航空航天领域全球领先的制造和服务提供商，联合技术自中国商飞成立伊始便密切关注着它的发展与成长，并在ARJ21和C919两个重大项目中成为中国商飞的重要合作伙伴。作为联合技术航空系统的一名工程师，2016年我来到上海，主要负责为C919和ARJ21的电源系统（EPS）提供现场工程技术支持。此后两年多，我与中国商飞的电源系统团队密切合作，攻克了一个又一

十周年，也是中国商飞公司成立十周年。十年前的5月11日，肩负着让中国大飞机翱翔蓝天的神圣使命，中国商飞公司踏上了采撷“现代工业之花”的征程而今，十年过去了。十年间，ARJ21-700飞机投入航线運营，C919大型客机成功首飞，中俄远程宽体客机CR929开始研制……十年间，商飞人在体味艰辛的同时，也收获了巨大的喜悦和荣耀。凡是过去，皆为序章。“研发世界级产品、塑造世界级品牌、建设世界级企业、形成世界级能力”，任重而道远。十年载梦，初心不改，中国商飞，人们都在

大飞机项目是中国商飞和GE的又一次亲密接触。作为中国商飞和GE的第一次大型民用喷气式客机合作项目，从一开始的火花四射到如今的惺惺相惜，成长的不仅仅有技术能力，也有我们同中国商飞越来越深、越来越紧密的合作关系。作为GE现场试飞团队的一员，我与商飞公司的研制和试飞团队有着密切的工作关系。不用说为了C919飞机首次发动机点火、首次滑行、首次转场，GE的试飞团队与商飞团队同吃同住同劳动的日日夜夜；不用说为了各种技术难题，一次又一次深入沟通探讨，形成数千份会议纪要和

进项目，确保中国商飞公司能够按计划实现关键节点。当时，C919飞机还只是“图纸上的飞机”，但我们已经能够感受到赛峰集团内部从上到下为C919飞机推进系统的研发所投入的巨大热情与努力。同时，赛峰集团还竭尽所能，与中国商飞公司一道组建了合资公司——赛飞公司，负责C919飞机电气线路互联系统的设计与生产。之后，我又很幸运地负责CFM国际公司LEAP-1C集成推进系统开发项目。CFM国际公司是赛峰集团和通用电气共同组建的平股合资公司。这一身居第一线的运营职位让我能

系统供应商及中国商飞的重要合作伙伴，昂际航电集结了包括母公司在内的来自美国、中国、欧洲的600多名工程师，组成联合团队，与中国商飞一起缔造了这一奇迹。如今，距离C919首飞已将近一年，然而昂际航电项目团队和中国商飞研发团队在这个项目背后的故事依然值得铭记与称道。作为项目经理，我在2012年加入C919项目团队，也算是最早参与这一项目的“老人”了，我见证了C919从蓝图变为现实的全过程。令我印象最为深刻的，是C919首飞前的那段艰难攻关。从C919进入首飞冲

中国商飞结合当前行业内外生态技术发展前沿，积极探索实施“绿色商飞”行动计划，在产品全生命周期中贯彻“绿色发展”理念，以应对环境挑战，最终实现环境友好。中国商飞大力推动技术创新，优化飞机气动布局、减重减阻、节油降噪。推广应用可持续生物燃油技术，大幅降低传统燃油消耗以及排气排出物，优先选用环保及可循环利用材料，积扱参与未来电动和混合动力推进系统飞机的研究，为下一代“绿色飞机”研制提供技术储备，致力环境改善。中国商飞的主要产品C919大型客机采用了先进气动布局结

在北京开幕，中国商飞公司第五次以主办单位身份参展。中国商飞公司透露，本届航展上再签130架C919订单。此前，C919國内外用户已达24家，订单总数达到600架，东航股份为C919全球首家用户。此外，公司发布《中国商飞公司2017-2036年民用飞机市场预测年报》，预计未来20年内民用飞机市场需求价值约接近8万亿元人民币。endprint

月27日，原中国商飞董事長金壮龙卸任，原总经理贺东风接任。过去5年中，这对黄金“搭档”带领中国商飞走过艰难而关键的发展阶段。作为中国民用航空制造业的领军人物，金壮龙出生于浙江舟山小渔村，家境贫困，艰苦环境磨砺出坚韧不拔和积极乐观的性格。研发大型客机，对国际航空巨头来说都是“把人逼疯”的工作，白手起家的中国民机制造业，压力之大可想而知，金壮龙始终保持乐观与信心。而贺东风是一位典型的专家型企业领导，长期与一线保持“零距离”。

公司（下称“中国商飞”）。商业运营道路并非一帆风顺，但ARJ21为中国商飞在诸多方面实现了突破。“例如新型涡扇支线飞机的研制生产、市场开发、客户服务等，都填补了我国喷气运输类民用飞机及大型民用飞机的实践空白。” ARJ21首任总设计师、国务院大型飞机重大专项专家委员会委员吴兴世说。用钱砸出来的客户2007年8月，ARJ21-700在上海首飞。在此之前，中国民机研制屡受各方质疑。由于MPC-75客机、干线客机和AE-100客机项目的失败，民机研制在体制内根本

站5日报道，中国商飞公司副总经理吴光辉介绍，中国C919大型客机首架机进入首飞准备状态。报道称，吴光辉接受媒体采访时表示，首架机总装下线以来，在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进，项目总体进展平稳可控。日前，C919在上海浦东机场再次完成滑行预试。有记者从中国商飞公司获悉，将继续安排低速、中速、高速滑行试验，“首飞”机组人员正在逐步熟悉C919大型客机及各系统的性能，“首飞”时间将依据后续试验和工程进度，在完成“首飞”技术评审后适

的秘密是什么？②商飞和伊小米的约定是什么？1.麻烦的伊小米每天教室里最热闹的一刻，就是清晨的交作业，简直是校园版浮世绘，到处都是吵吵嚷嚷的。“交作业。”商飞捧着一摞作业本在伊小米的桌子上磕了磕，话音冷得像北方的冬雨。伊小米低下头在书包里翻着，明明记得装好了的，一遍，又一遍，没有，鼻子尖的汗悄悄地渗出来。伊小米猛然想起自己正在收拾作业本时，听见妈妈剧烈地咳嗽，于是她赶紧去找药……那时便把本子忘在了桌子上。她抬起头看着商飞，商飞皱着的眉，此刻拧得更深了，他不耐

下瞌睡，可是后座商飞的吼叫声又适时在耳边响起：“猪，交作业了！”伊小米还在恍惚中，那根讨厌的手指已戳到她左肩胛骨了，伊小米一激灵爬起来……原来是一个梦，伊小米摸了摸左肩，似乎昨天商飞戳她的手指还停留在那里。唉，伊小米悄悄叹了口气，一下倒伏在课桌上，伊小米需要的，是抓紧时间打瞌睡。每天教室里最热闹的一刻，就是清晨时交作业，简直是校园版浮世绘。抄作业的，抢本子的，起哄的，借机“暗送秋波”甚至“称兄道弟”的，大家的兴奋细胞在这一刻得到发酵，吵吵嚷嚷的像场章鱼舞会

ang Fei（商飞），He Boxia（何博侠）School of Mechanical Engineering，Nanjing University of Science and Technology，Nanjing 210094，P.R.China；Low-Cost Wireless Sensor Network Node Design for Multi-Point Bolt Loosening DetectionXu Yunpeng（徐云鹏），W

（以下简称“中国商飞”） 数字化制造车间设备联网数据采集二期项目，将再次协助中国商飞加快推进数字化制造生产过程信息化建设，并早日实现中国自主研制大飞机的梦想。据悉，此次项目，是中国商飞在严格的供应商资质评审和国际化的公开招投标及评标流程下完成的。盖勒普作为提供全球顶级的数字化制造车间设备联网数据采集信息化管理解决方案的供应商，目前在中国已拥有将近14 年的产品市场推广和项目的专业化实施经验，凭借其系统产品在国内外良好的品牌知名度和行业内技术领先的美誉度、在

日宣布已成为中国商飞指定的唯一PEEK生产商，其创新的材料将被添加到商飞新一代飞机的合格产品目录(QPL)中以供使用。威格斯在支持世界各地的业界领先企业方面有着35年经验，中国商飞选择威格斯聚醚醚酮VICTREX® PEEK解决方案以支持制造安全、易组装和更省油的飞机。威格斯航天市场战略营销经理Harald Hedderich表示：“我们与中国商飞已经密切合作近两年之久，今天非常激动宣布这一重大合作成果。随着威格斯产品进入目录，我们将继续与商飞紧密配合,扩

里一派忙碌。中国商飞是中国的空客和波音，其庞大基地是中国向航空巨头发起挑战的核心所在。商飞成立不过5年，计划10年内向包括瑞安航空和英国航空公司等西方公司出售飞机。“这对中国是特别激动人心的事。这是中国历史上首次由中国人自己生产客机”，商飞高管杰克·李说。 我和李先生坐在全尺寸C919模型驾驶舱内。C919与波音737和空客A320两款机型相当，商飞希望C919带来全球成功。商飞正从波音和空客几十年来的错误和设计失误中汲取经验教训，积极实现自身赶超。商飞是