孔亮 陈惠丽：人工挖孔灌注桩在公路施工中的应用

孔亮 陈惠丽

摘要：人工挖孔灌注桩技术在公路工程施工中具有非常广泛的应用，能够使公路建设质量得到有效提高，实现良好的经济效益。在具体的施工中，需要对施工现场的环境、气候、水文、土壤等进行详细的分析，制定详细的方案，促进施工的顺利进行。本文对人工挖孔灌注桩的概念、施工前准备和具体的施工流程做了进一步分析和探讨，促进交通工程事业的进一步发展。

关键词：人工挖孔灌注桩；公路施工；质量保证

一、人工挖孔灌注桩的概述

所谓的人工挖孔灌注桩，主要是采取人工开挖的方式，产生井筒的灌注桩成孔工艺，所以该施工工艺具有较低的施工成本，在施工过程中具有较少的占用场地和空间，同时其操作相对简便，很容易进行控制和管理，因此人工挖孔灌注桩被广泛引用到公路和桥梁等施工中。人工挖孔灌注桩具有较为广泛的适用范围和地区，它不但能够在良好的地质条件或气候状况区域进行应用，而且能够在较差气候或地质影响的区域进行应用，例如某些施工地段的地质相对干旱或者具有较厚的岩层。人工挖孔灌注桩能够很好的适应现代清洁环保的施工理念，在进行施工时很少对大量机械燃料或石油进行使用，所以，施工过程中产生的污染相对较少。

二、人工挖孔灌注桩的施工前准备

首先，在施工开始时，需要对高速公路现场施工的环境有一个全面直观的了解，并在以后的施工中用这些资料来指导施工的方案编制工作。而在施工时，还要保证施工现场的位置条件，需要满足三通一平的施工条件。而且在施工现场也要有必要的配套设施，例如是供电系统、供水系统等，在施工之前也需要先对施工进行清除，清除干净地上和地下的施工障碍物，保证在施工时的道路畅通。其次是在对桩基础进行定位时，要设置在那些不会受到打桩影响的地方。

三、人工挖孔灌注桩的施工流程

（一）挖孔

挖孔是施工的第一步。借助铁镐、铁锹等工具，按照从上到下的顺序，一层一层进行开挖。期间如果有比较大的岩石或者硬土块，需要用锤、钎或者爆破进行破碎然后继续开挖。一般遵循先中间后周边的顺序，在设计桩的相关要求下，半径增加20cm控制截面大小。在开挖的过程中，挖出的土及时用吊桶运出，运输时采用自动提升设备，运输的地点需要根据现场实际情况选定，尽量不对环境造成影响，同时保证施工的正常进行。

（二）护壁

挖孔过程中，如果不小心造成孔壁坍塌，之前所有的工作都会白费，所以必须保证孔壁的坚固。如果孔壁的硬度比较大、土层较厚不易透水时，开挖工作不会对孔壁造成太大的影响，可以不用进行护壁工作。但是，如果孔壁土层较薄、容易透水，就必须采取相应的护壁措施，保证护壁能够满足接下来的施工要求。通常情况下，护壁比地面高出30cm，呈圆形，这样可以避免地表水或者其他液体以及细小的固体颗粒物渗进孔的缝隙内。每向下开挖1m，就需要建立模具，通过灌注混凝土，对孔壁进行防护。节的厚度应控制在13cm，支点与支点之间的距离应保持在15cm。采用符合要求的混凝土，质量一定要达标，首先进行配比，然后利用滚筒搅拌机进行搅拌。同时用U形卡对厚度为5mm的钢模板进行连接，顶部和底部通过槽钢圈进行加固。

（三）安全防护

挖孔的过程中，必须采取完善的防护措施，保证各项工作在安全的情况下进行。由于长时间的运输土体，钢丝绳和吊捅的性能出现一定程度的衰退，需要及时进行检查，如果出现问题，安排相关人员进行更换维修，保证其良好的承重能力。在挖孔的过程中，采取必要的监控措施，对各个环节进行跟踪监测，如果孔深达到了10m，内部的二氧化碳含量增加，为保证施工人员的有氧呼吸，需要及时安装通风装置，做好通风工作。对地面进行挖孔时，需要设置防护圈栏，2m范围内，严禁重车经过，同时地面孔的周围避免堆放土石，防止进入挖掘的孔内，带来一定的安全隐患。对于已经成形的孔，需要设置活动盖板进行固定，如果对相邻的孔桩进行混凝土浇筑时，为防止侧面压力的过大造成土体结构的破坏，应停止挖孔工作，保证后面施工的安全与稳定。

（四）钢筋制作和安装

根据实际情况制作钢筋，在钢筋批量进场之前，需要经过各种检测和试验，保证各项指标都符合要求，达到规定的标准。钢筋的绑扎与焊接需要按照设计要求进行，质量必须过硬，同时，钢筋的型号、根数、长度等必须经过仔细检验与严格审查，确保钢筋的方方面面符合施工的相关标准。如果桩基较短，需要将钢筋笼制作成一次吊装就位的整体，便于施工的快速进行。如果桩基孔深较大，需要采用单面帮条，现场对钢筋笼进行焊接，此时，需要保证钢筋笼分段长度大于13m，可以减轻焊接的现场工作量，提高施工进度。采用双面搭对钢筋笼主筋接頭进行焊接，单一截面上的接头数量控制在50%以内，另外，箍筋与主筋的连接部分需要全部焊接。焊接工作工作完成后，检查各个部位的焊接情况，保证钢筋笼的牢固。在整个焊接过程中，每个步骤实施之前，都需要对材料、工艺、装置、机械、工具等进行严格审查，使各个细小部位都能符合质量标准。

（五）灌注混凝土

在安置好钢筋笼以后，就能够灌注混凝土，这是至关重要的一个环节，与桩基的质量有着直接的关系。可以把拌和时间控制在大于2分钟且小于5分钟的范围内，控债坍落度在大于8厘米且小于12厘米的范围内。在支架搭好以后，进行串筒和溜槽的连接，不断升高的混凝土表面是串筒数量呈现出逐步减少的趋势，不允许将混凝土直接往下倾填，否则会因离析现象大幅降低混凝土的强度。灌注时控制其高度不超过50厘米，灌注过程尽可能的连续完成，不允许中途停顿。振捣需要与灌注施工同进行，该工程使用插入式振捣器振捣时保持垂直，将振捣速度和时间把握好，直到密实度与设计要求相符合。在完成灌注作业以后，需要及时对其进行养护作业，最后通过超声波透射法检测桩基质量。

四、结束语

在国民经济建设和发展中，公路工程起着至关重要的推动作用，能够为人们的出行和区域的沟通与联系带来极大的便利。人工挖孔灌注桩技术在公路建设中具有非常重要的应用，能够以低廉的施工成本实现较大的经济效益，在施工的过程中，需要采取有效措施，保证每个环节的质量达到规定要求和标准，同时进行有效的质量控制，增强公路工程的质量，为交通经济的发展做出更大贡献。

参考文献：

[1]刘帅，陈新平.人工挖孔灌注桩在公路施工中的应用[J].技术与市场，2017（01）.