巡洋舰该有的样子

肖晗

低调出道 使命却很重要

相比起来，LC100显得低调很多，1998年才被丰田正式推出，目的很明确，代替之前名声大噪但是略显老态的80，所以LC100把80的缺点进行了改善，特别是公路性能提高了数倍。车身宽、密封性很好，乘坐也十分舒适。

出道20年，LC100以自己独特的优势和经得起时间检验的实力一步步获得大众的认可，无论自驾旅行还是城市驾驶，LC100都成为了首选，这或许也是“丈母娘”胡永平选择LC100的初衷。

其实LCl00是一辆不折不扣的长途旅行车。它的先进配置、舒适性和可靠性是它风靡世界的原因，而这也开拓了另外一片广大的市场，那就是纷繁复杂的各种改装件的出现。把它改装成一辆我们理想中的车子并不难，重要的是要按需选材以及和原厂件的兼容性。

先从外观增强下手

因为设计的原因，LC100车身外壳所用的板材，在修理费用上会比较昂贵。所以，如果你想要经常开着它去野外越野的话，给它周身安装一套防撞保险杠是很有必要的。牢靠的防撞杠可以保护车辆前部、轮眉不受硬物的撞击而变形破损。而这些金属质地的部件，在破损后更换起来比其他的塑料或者橡胶制的要麻烦很多。

MR品牌根据中国市场的实际需求，开发出了适用于LC系可直接替换原厂前保险杠的征程版前杠。和传统的普拉多越野改装前杠有所不同，MR征程版前杠采用了铝合金分体冲压成型工艺，由高精密度模具注塑而成的外观覆盖件，将杠体与原车的前翼子板、水箱中网严丝合缝地连接在了一起。

如此一来，不仅不会破坏原车外观的整体性，铝合金材料也比原厂保险杠采用的塑胶材质强度更高、更耐用，而重量也比传统钢制材料更轻。

改装灯光是越野车的基础，往近了说，高大上的灯光更能代表一种高贵不凡的气质，未见其人，先见其光。往远了说，灯光安装好，可以提高行车的安全系数，让我们能安心驾驶。

不过，对于灯光升级来说，有两点是很重要的。首先，是材料的配置：大家都知道，不一样的材料就有不一样的价格。第二个非常重要的，就是改装技术。说到灯光改装，就必须会涉及到线路。专业的改装店，都会对线路的布置和对接有严格的要求，要力求杜绝一切隐患！毕竟，安全是高于一切的。

车辆LC100选择安装的是 MR 40粒3W LED 照明灯，这款灯光是采用德国欧司朗灯珠制作，外壳是压铸精致铝合金及黑锌304不锈钢钢丝制作，聚光泛光灯珠同时搭载，让这款车兼顾了照明的远度和广度，弥补当下市场灯光照明单一效果的不足。

给它增加另一个驱动力

前杠再配置WARB tabor 12000磅绞盘，当你使用了电子设备来控制绞盘时，给它安装一个独立的控制线路，可以解决和其他设备产生相互干涉的问题。

绞盘对于越野人究竟有多重要，一句话总结：不出事最好，出事绞盘来救你。

杯角状底盘护板一直承担一项重要的使命，整套护板中的每一块都可以直接与底盘螺丝连接，为整车底盘在极限越野过程中提供最大保护。

我们在越野时经常会担心车辆的发动机进水，尤其是在沙漠里玩时担心沙尘影响发动机的进气质量.

所以在车辆改装上，加装涉水器是改装的基础，至少你不会再有过多的担心，涉水器在给发动机提供清爽、舒适的空气同时，也会延长空气滤清器的使用寿命。

神秘之处才是暗藏玄机

对于LC100，2英寸的悬架升高是最常见的改装。这只是一项小工程，90%的车主都只需要在原先的基础上加裝一副新弹簧和减振以及新的转向减振套件就够了。而10%的车主还需要加装一些修正主销后倾角的装置，这就意味着需要加装刚度较大的弹簧，胡永平就是这10%的车主。

我们为LC100选择的是澳洲进口OME大黄减，配置高强度越野弹簧，这组大黄减负载弹簧是经过冲击载荷试验弹簧，整体使用喷丸强化处理，可以防止金属性能的热衰减，同时弹簧两端的开口可以精准地对接原车安装位置。

如果给LC100的前独立悬架进行了2英寸的升高，那么切记要更换扭力杆以匹配原车升高，进而获得更稳固的效果。扭力杆的作用可以归为3种：提升高速行驶的稳定性，改善过弯产生的侧倾以及提升日常驾驶的舒适性。

配合恰到好处，释放极限力量

17英寸的将军轮胎搭配ICON17英寸轮辋，可以很好地被安装在轮眉和底盘之间，2者结合更能将越野性能发挥到极致。

当然，如果是3英寸的举升的话效果就更佳了。一般来说，越是适合越野地形的粗大花纹的轮胎，就越是需要留出更高的空间来放置它们，防止在转向时刮到车架内侧或者挡泥板。

因为延续了经典的LC80系列的基本机构，不论想要改装成一辆经久耐用的长途旅行车，还是在周末进行一些极限运动的越野车，LC100都自带强大的改装基因，具备一切改成我们想要的模样的基础，这或许也是它出道20年人气不减的原因。