“豹” 力十足

宋海强

作为奇瑞捷豹路虎首款全球同步投产车型，E-PACE的外观融合了捷豹赛车基因和旗下现款跑车F-TYPE的设计元素，造型相比它的兄长F-PACE略显紧凑，得益于“豹锋眼”设计的前照灯、仿生动感设计以及跑车腰线的造型，E-PACE可谓“豹”力十足。微微隆起的发动机盖就像一只蓄势待发的猎豹的后背，加上两条折线，更显力量感。与猎豹捕猎前压低身姿相反，E-PACE搭配的20寸轮辋在视觉上显得車身更加矫健。尾部设计上，E-PACE在同级车型中显得很突出，无论是层次感还是细节都足够醒目，扰流尾翼、狭长的高位制动灯和尾灯都从视觉上增加了车身宽度和稳定性。这些特征都使得这台英伦轿跑SUV与它的同级别对手之间有了更强的竞争力。

进入车内，当双手握上方向盘的一刻，你就会发现，你坐进了一款天生就带着运动基因、采用跑车式座舱设计，并且是捷豹旗下唯一一款采用非旋钮式独立换挡杆的轿跑SUV中，这样的E-PACE是否更能刺激你的驾驶欲望？

当然，除了可以刺激感官的设计之外，E-PACE内饰还采用了大量软性材料包裹，高配车型还配备了温莎真皮座椅。智能配置上，全新E-PACE拥有12.3英寸TFT液晶仪表，而且还全系标配了10英寸中控屏幕和InControl智能驭领系统。这套系统内嵌4G WIFI功能，加上多个USB电源和接口，可令乘客更便捷地使用互联网。如果仔细观察，这台车的前风挡上还隐藏了一大一小两只身姿矫健的豹子，透出一股特有的英式幽默！

作为一台为运动而生的豪华紧凑SUV，E-PACE不但全系标配了四驱系统，还标配了车道偏离辅助、主动制动等其他品牌高配车型才有的配置，这令它的竞争力要提升不少。除此之外，E-PACE的增强型独立后悬架以及H形下摆臂也使得它的运动能力更强，这在同级别车型中也是数一数二的。优秀的运动基因加上捷豹“驾控管家”可调动态模式的加持，也使得它的动态特征更加明显。

动力方面，E-PACE也与自己“小豹子”的名头十分相称，不但全系都搭载了捷豹路虎旗下的Ingenium 2.0T发动机，还全系标配了ZF 9挡自动变速器，这样的搭配可以保证这头小豹子在急加速方面的优秀表现。在很多入门级车型都采用1.4L、1.5L等小排量涡轮增压发动机的年代，全系2.0T发动机的搭载显得难能可贵。新车发动机共有184kW 、147kW高低两种动力调校，配合前后独立悬架、自适应动态模式以及不错的NVH性能，无论是提速还是达到限速后车内的轻声交谈都让人感到满意。

虽说E-PACE与同期上市的凯迪拉克XT4之间无论从价格还是定位上看都属于竞争关系，但其轿跑SUV的定位其实在包括宝马X1、沃尔沃XC60、奥迪Q3等同级车中难觅对手，如果硬要从同级别车型中找出对手，那么刚刚进入国内市场的宝马X2勉强算是一个，但E-PACE的入门车型就搭载了四驱系统、车道偏离、主动制动等关乎驾驶安全的诸多配置，这让它的竞争力变得更强，再加上其张扬的外形，E-PACE的消费者画像似乎已经不言而喻了。