个性新势力

宋海强

ENCINO的外观采用了个性鲜明的流线设计，拥有倾瀑式进气格栅、动感的车身轮廓以及鲨鱼形C柱等显著的外观特点。这种车身造型和铠甲式力量美学的理念为ENCINO打造出了凶狠、个性的外观，整体风格显得非常时尚、激进。

细节方面，分体式前照灯和带转向辅助照明系统的远近光一体LED大灯显得车头炯炯有神；微微隆起的发动机盖拥有4条折线，与中网上方的横向进气饰条一起为ENCINO增加了“攻击性”。侧面部分，ENCINO也非常有特点，车身下缘一条黑色防擦包围环绕车身一圈，轮拱则由更粗壮的塑料包裹，凸显肌肉感， 而C柱和后轮拱上鱼鳍状的黑色凸起说明ENCINO在细节处理上也毫不含糊。

此外，为了凸显年轻化的定位，ENCINO还有4种双色车身和6种纯色车身可选，这在一款小型SUV中可不多见。18英寸熏黑运动轮辋搭配长度刚刚超过4m的车身也是绰绰有余。

既然能跟蚁人搭档，动力当然也不能输给对手，北京现代直接将途胜的那台1.6L涡轮增压发动机移植到了ENCINO身上。ENCINO车重比途胜低了将近80kg，要知道同一款汽车想要减重10kg都是极难的事情，因此同样的发动机带动车身更轻的ENCINO，想不变成“小钢炮”都难。

ENCINO搭载的这台发动机型号为1.6 Gamma T-GDi，其最大功率为 130kW，优秀的数据加上涡轮增压器的加持，令运动模式下的ENCINO始终保持在亢奋状态，怠速工况下，ENCINO的转速就会比普通模式高出200r/min左右，以便令涡轮能随时介入进来，一旦踩下比普通模式下变得更加灵敏的油门，车头会迅速抬起，车身随之就会迅速往前攒动。当然，运动模式只适合城市快速路或者高速路，如果堵车的时候，选择“普通”或者“ECO”模式驾驶会觉得更加舒适。

作为一台偏向取悦驾驶者的车型，ENCINO的方向盘也偏向运动的平底式设计，尺寸不大但比较粗壮，初上手转向时会感觉比较吃力，与之搭配的是，它的前后悬架调校也偏向运动，面对弯道的时候可以给驾驶者十足的信心，另一方面在面对路面颠簸的时候则稍显偏硬，这一点可能后排乘客体验更深刻。

除了极为重要的动力之外，ENCINO在车内氛围的营造上也非常运动，随处可见的红色饰条与车顶的颜色相呼应，甚至连安全带、座椅缝线、空调出风口等位置都有比较显眼的红色线条来勾勒。当然ENCINO不仅仅是面子做得到位，关乎安全、互联等比较重要的内在方面也可谓面面俱到。車身稳定、动态辅助转向等常见的辅助系统自不必说，ENCINO还有前碰撞预警、盲区监测、疲劳提醒、智能远近光以及后方交叉碰撞预警等安全驾驶辅助系统，这在小型SUV上可不多见。而在互联方面，ENCINO搭载了支持语音识别的百度智能网联系统、依靠一块触控反应十分灵敏的9.6英寸多媒体系统可以实现同步位置、手机互联等功能。

作为现代旗下一款偏向驾驶体验的 SUV，ENCINO不像途胜、ix35那样偏向家庭用车的定位，而是一台更注重驾驶愉悦感的车型，这让我想起了现代旗下另外一款车型——飞思，同样的前独立后扭力梁悬架、同样的1.6T发动机，两者的外形设计也有异曲同工之妙。但ENCINO优势显然更明显，因为它赶上了中国汽车市场爆发式增长期，而它SUV的身份显然在市场中也会更占优势。