汽车发动机烧机油原因分析以及应对措施

夏山鹏 聂永涛

（潍坊工程职业学院）

汽车发动机是一部高速运转的机器，需要机油对其相对运动的部件进行润滑才能够正常地工作和运转。如果汽车发动机保养和维护不善，会出现发动机烧机油的情况，此时会造成发动机润滑不良、过热、油耗量增大、动力下降以及尾气过量等故障，严重时将烧蚀发动机内部部件，甚至导致发动机报废。文章将对汽车发动机烧机油的原因进行分析，并对相关故障提出应对措施。

1 故障原因及应对措施

1.1 活塞环失效或者泵油

如果发动机活塞环出现损坏，其密封和刮油布油的作用就会消失，此时部分飞溅到气缸壁上的机油就会进入燃烧室参与燃烧，造成发动机烧机油，产生尾气冒蓝烟的故障。此外，部分发动机活塞环采用的是扭曲环，如果将其装反，还会出现活塞环向发动机燃烧室内泵机油的情况，同样也会造成发动机烧机油故障的产生。

应对措施：及时更换失效的活塞环，同时在安装活塞环时一定要分清活塞环的正反面，切记不可装反。

1.2 废气涡轮增压器漏油

废气涡轮增压器如果保养和维护不善，增压器内部的轴承或者密封环损坏时将造成内部用于润滑的机油泄漏，并通过泵轮进入燃烧室，此时发动机就会出现尾气烧机油的故障。

应对措施：更换增压器的轴承或者密封环，必要时需要整体更换废气涡轮增压器。

1.3 气缸磨损严重

气缸磨损严重导致气缸与活塞的配合间隙过大，此时油底壳内的机油极有可能直接飞溅到燃烧室里参与燃烧，造成发动机烧机油故障的产生。

应对措施：成对更换活塞和气缸套，部分发动机也可更换大一号的活塞来保持与气缸正常的配合间隙。

1.4 气门顶部的油封失效

气门顶部的油封如果损坏或者失效，用于润滑摇臂轴的机油在回落的过程中就有可能通过气门导管进入发动机燃烧室，造成发动机烧机油故障的发生。

应对措施：及时更换气门组上的油封，确保其机油不会通过气门导管进入发动机燃烧室参与燃烧。

1.5 机油加注量过多

如果发动机加注的机油超过了机油尺的上限，此时会造成较多的机油油滴飞溅到气缸壁上，活塞环刮油布油的作用减弱，部分机油进入燃烧室参与燃烧，发动机烧机油的现象就不可避免了。

应对措施：更换或者加注机油时，一定要查看机油尺，确定机油加注量符合规定。

1.6 曲轴箱通风系统损坏

发动机曲轴箱通风系统PCV阀损坏或者装反，可能导致油底壳内油气混合气的气压不断上升，当其内部气压积累到一定程度，这些夹杂着机油的油气混合气就会通过活塞与气缸的间隙进入燃烧室参与燃烧，导致发动机烧机油现象的产生。

应对措施：及时对曲轴箱通风系统进行保养，发现PCV阀损坏后应进行更换，确保曲轴箱通风系统的正常工作。

2 结论

造成汽车发动机烧机油的原因很多，只有把汽车发动机看成一个整体，同时考虑发动机工作的环境、温度以及人为原因，综合分析上述可能导致发动机烧机油的各个因素，才能彻底排除汽车发动机烧机油的故障，确保汽车能够正常地工作和运转。