就地冷再生技术在农村公路施工中的应用

陈坦坦

摘 要：在新时代背景下，交通运输行业得到了突飞猛进的发展，对路面施工技术的要求也越来越高。在我国公路总里程中，农村公路占据了一大部分，这些公路在建设时投入较少的成本，缺乏严格的管理，使用廉价的材料，加之不断增加的交通量和载荷也对农村公路造成严重损坏，从而造成路面使用寿命缩短，需要进行大面积维修。就地冷再生技术因其特有优势被广泛应用于旧路的维修、改建、升级等建设中，其具有较低的成本投入、较短的施工周期、较高的废料利用率以及绿色环保等特点，不仅能够提升公路整体性能，而且延长公路使用寿命，取得了显著效果。

关键词：农村公路，就地冷再生技术；施工应用

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）11-0148-01

在公路工程中，针对农村公路旧路面破损、基层强度不足的情况，改造时通常是先将旧灰土和旧油面挖掉，随后重新做基层和面层，这种施工方式具有较高的成本投入和较长的施工工期，给车辆和行人通行带来极大不便，而且废弃材料的处理会严重污染自然环境。就地冷再生技术作为一种新技术，在公路施工中能够循环利用废旧材料，节约大量资源和资金，在保护环境的基础上对技术合理利用，有利于我国农村地区的道路改造。本文以某农村公路工程为例，针对就地冷再生技术在施工中的应用进行深入探讨。

1 工程概况

本文以某农村公路工程为例，该路段全长15km，为双向四车道，路宽15米，设计行车速度为20km/h，路面结构设计使用年限为10年。由于路面呈现出不同程度的破损，需要采取多种形式进行路基路面处理，首先对旧路进行15cm的就地冷再生处理，随后自上而下铺筑水泥稳定碎石和沥青混凝土，并进行压实处理，施工中充分利用旧路资源，减少由于路面改建和大修对环境的污染，降低施工成本。

2 施工准备工作

（1）熟悉设计图纸。在施工前，管理人员需要全面熟悉设计图纸，认真分析技术参数，对工艺操作要点进行深入研究和探讨。技术人员在充分了解技术要点以后，要向施工人员进行技术交底，认真讲解和说明工程中的技术难点、操作规程、质量标准以及安全注意事项，明确各自职责，统一思想目标，为后期的顺利施工奠定良好基础。（2）合理选择材料。想要提升工程质量，施工材料的合理选择至关重要。在施工中，要尽量粉碎旧路面材料，将其最大粒径控制在20mm以内；所使用的水可用水车进行运送；水泥采用32.5级矿渣硅酸盐水泥，控制其初凝时间大于3h，终凝时间大于6h。所需要材料需要按施工要求定点堆放，并对材料进行抽样检查，保证其符合施工要求。（3）机械设备配置。想要确保后期顺利完成施工，需要配备齐全的机械设备。配备一台卡特2500型再生机进行路面的铣刨以及添加沥青、水等材料后的路面再生；配备一台PY180型平地机进行地面土方刮平；配备一台40t轮胎压路机进行路面碾压；配备一台50装载机进行散装物料铲装；配备一台YZ22型振动压路机进行路基压实；配备2台水车进行路面洒水。设备进场时，需要检查其运行状况，确保良好的状态。（4）施工路段清理。施工前需对施工路段进行彻底清扫，将表面的各类杂物清除干净，使下承层的表面保持整洁和平整，避免再生施工期间出现中断，保证路面的结构连续性。

3 农村公路施工中就地冷再生技术应用

3.1 原路面处理

冷再生过程中，需要刨铣面层基层，这种情况下造成旧路面材料的级配发生改变，施工人员要按照施工要求合理调整路面级配范围，需要将新骨料加入其中，使旧料能够满足规范要求（表1）。

3.2 施工放样

将中心线及边线进行恢复，将标桩设置在距离中心线和边线一侧10m的距离，将冷再生底基层的松铺厚度和设计高划在标桩上，压实厚度*松铺系数得=松铺厚度。这样能够保证基层的厚度、高度以及平整度符合施工要求。

3.3 再生拌和

首先需要进行局部铣刨，局部铣刨由车辙、拥包等造成的路面纵横向较大变形，确保能够均匀摊铺再生层；其次摊铺新集料，需要按照生产配合比将水泥添加量计算出来，并加入20mm左右的碎石。为了能够均匀摊铺新添集料，确保在施工段网格化摊铺大于10mm且小于30mm的碎石，并用平地机将其摊平，施工人员要按照路段前进方向施工段打灰线，每延米为一格；再次进行水泥摊铺，使用平耙和扫帚通过人工方式扫平，使水泥与集料能够均匀结合，确保强度与设计要求相符合；最后进行拌和，按照预定厚度使用冷再生机进行破碎，在筛分完拌和后的混合料以后，将其前进速度控制在每分钟12m左右，转速控制在2200rad，搭接宽度控制在20cm，通过对水泥初凝时间和各道工序衔接时间的综合考虑，施工长度控制在50m左右。拌和时需要电控加水，水车向冷再生机加水，洒水车弥补施工中水分损失，同时严格控制搅拌时间。

3.4 整平作业

如果冷再生作业达到50m的施工长度时，可以对刚拌和后的混合料使用50t振动压路机进行2遍稳压，碾压速度控制在每小时3km。碾压时坚持“从低向高，由外向内”的原则，本次碾压与上次碾压轮迹要保持1/3的重叠。随后视同平地机进行整平，为了使标高得到严格控制，整平时需要使用挂线法对拌合后的顶面高程进行测量，测量段落控制在10m，高程检测在距离中桩1.5m、7.5m和10m处进行，将设计高程与实际高程的差距测出来，将需要刮平或填补的数值用白灰标出，施工人员按照标出的数值进行整平，直至表面无松散。对于局部出现的低洼，需要将其表层用齿耙耙松5cm，然后使用新拌混合料进行整平、找补。

3.5 碾压施工

对现场压实度和平整度进行检测，得出初压、复压和终压三道碾压工序。初压时，需要使用50t振動压路机进行2遍的强振，碾压速度控制在每小时1.5km至1.9km左右，两次碾压轮迹保持1/3的重叠；复压时，需要使用三轮压路机进行2遍碾压，碾压速度控制在每小时2km至2.5km之间，两次碾压轮迹保持1/3的重叠，碾压后是对其压实度采用灌砂法进行检测，如果压实度在97%以下，需要继续进行碾压，直至符合标准；终压时，需要使用振动压路机进行2遍的快速收光，每次碾压轮迹保持1/2重叠，确保路面平整定型，施工人员需要均匀行驶压路机，避免紧急停车。在碾压过程中，需要根据基层表面的干燥情况进行适当洒水湿润，使其保持在潮湿的状态下进行碾压。如果有起皮、松散、弹簧等现象出现在碾压过程中，需要将基层重新翻开拌和，使其质量符合施工要求。

3.6 路面养生

完成碾压作业后，需要对路面进行检查，符合设计标准后将潮湿的麻袋在路面覆盖一层，两个小时后使用洒水车进行路面洒水养护，养护时间要超过7天，期间禁止任何行人和车辆通行，并设置醒目的提示牌。

4 结语

综上所述，我国不断提升的科学技术水平进一步推动了农村公路发展，但越来越多的农村公路达到了设计年限，同时不断增加的交通量和载荷也严重的破坏了农村公路，使其稳定性和安全性大幅降低。在农村公路施工中，就地冷再生技术作为重要技术之一，施工人员需要将准备工作认真做好，对施工流程严格控制，减少不良因素的影响，保证其合理性，实现节能、节支、环保，从而使农村公路建设的整体质量得到提升。

参考文献

[1]张召.沥青路面就地冷再生技术在农村公路施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2012，（06）：100-101.