简述近五年G6京藏高速K1423+000—K1557+400段路基水毁维修施工

高霞

摘 要：高等级公路养护管理中心承养的G6京藏高速K1423+000-K1557+400段，路基排水设施复杂，地处黄土地带，遇水垂直渗透大、抗剪强度低，受季节性降雨等因素的影响，极易坍塌造成水毁，尤其在路堤边坡及坡脚、路堑顶部等地方冲刷形成大面积水毁坍塌、冲沟陷穴，排水设施碱化断裂，坡面圬工防护风化剥落、冲刷侵蚀，骨架植物防护水土流失，碎落台裂缝沉陷等，危及到路基的稳定，存在严重安全隐患。为此，水毁修复工程也将成为一年中点多面广、战线长、施工难度大的一项重要工作。

关键词：高速公路；路基水毁；修复

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）11-0143-02

1 路基水毁修复

1.1 水毁病害的发现

（1）结合每天不少于一次的日常巡查，对由于水害引起的路基小缺口、边坡杂物，排水设施局部风化破损、淤堵等情况，一旦发现及时清理保养。（2）结合暴雨、大雪、地震等自然灾害发生后24小时内开展特殊巡查，对水毁易发生路段加大巡查力度，清理边沟、排水沟内的淤沙及垃圾杂物，保证排水设施畅通。尤其是上下高边坡、半填半挖防护或挡土墙，应重点详细巡视和检查，并做好巡查记录，同时安排专人进行24小时值班，搜集相应路段文字、图片等影像资料，根据病害发展情况适时安排专业养护队在规定的时限内修复。（3）为准确掌握全线路况信息，每年年初，单位成立路基防排水设施病害调查小组，在分管领导的带领下，“分组调查、全程徒步、摸清病害、整编上报”，给全年路基水毁工作计划提供科学合理的第一手资料。

1.2 水毁病害的修复流程

施工前：以日常巡查、特殊巡查、路况调查资料为依据，本着“预防为主、先重后轻、逐步推进”的原则，整编上报整治方案，统筹安排，签订劳务合同，安全合同、廉政合同，组织安全学习、安全交底等前期准备工作。施工中：为了尽量将损失降低到最低限度，水毁一经确认就立即组织施工。（1）在具体施工过程中，改变传统的“给劳务队一吩咐、抽空转转、完了验收计量的”工作方式，每安排一处，在施工现场和劳务队面对面签定养护生产指令单，明确作业内容（对一些隐蔽工程做到提前计量签认，如现场勘测回填土方工程量等），提供相关技术参数，尽量按原设计恢复，有时因地制宜，增设排水设施，确保路基稳定。（2）分管领导和相关技术人员每天跟点作业，严格要求安全标牌布设及着安全服问题，严把原材料质量关及施工工艺关。严格按照规范要求，检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。

1.3 路基水毁施工要点

1.3.1 路基缺口、冲沟陷穴回填土方

（1）采用机械辅以人工清理开挖区域内的淤泥、树根、杂草、垃圾及表土杂物，清除的淤泥及杂物全部外运至指定的弃渣场。（2）土方填筑前先进行修坡、修底，与原有路基接茬处要挖成一米宽的台阶。（3）填筑作业按水平分层填筑，填料厚度控制在20cm之内，填料直径不大于5cm。土方填筑碾压机械采用手扶式振动碾，边角处等不易压实的部位采用蛙式夯结合人工进行夯实。（4）严格按照现场确定的参数和《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的要求施工，压实度实行跟踪监测，压实度不小于95%。

1.3.2 浆砌片石防排水设施修复

（1）石料的强度应符合设计要求，石料均匀、不易风化、无裂纹。片石的厚度不小于15mm；用作镶面的片石，应选择表面平整、尺寸较大者，并要加以修整规则。（2）砂浆的技术要求砌筑用的砂浆类别和强度等级应符规范和设计要求，近五年水毁项目采用M7.5浆砌片石，勾缝抹面采用M10砂浆。砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂浆的配合比符合设计要求。砂浆必须具有良好的和易性，采用机械拌合，拌合时间为3-5min。（3）施工要求：砌筑基础的第一层时，由于基底为土质，应直接采用座浆砌筑。砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，分段位置应尽量设在沉降缝和伸缩缝处。各砌块应安防稳固，砌块间座浆饱满，粘结牢固，勾缝均匀。在砌筑上层砌块时，应避免与下层砌块错缝，不能留通缝。砌筑工作中断后，下次砌筑时，应对已砌筑的砌筑表面进行清扫和湿润。（4）养生要求：浆砌工程在砌筑12-18h之间及时养生，经常保持外露面湿润，需要麻袋或草袋外加一层塑料膜覆盖，并经常洒水养生，保持表面潮湿，养生时间一般不小于28d。

1.3.3 C20混凝土碎落台修复施工

（1）碎落台应分段施工，分段放样，根据路基中线及路肩外边沟放出内侧边线，根据路肩高程控制顶面高程。（2）浇筑混凝土前要支好模板，G6京藏高速K1423+000-K1557+400段碎落台大部分断面宽度在200cm，模板采用10*5*200（cm）的木模板，三段用桩固定，下端采用重石块推顶，保护好模板，保证在混凝土振捣后不变形不走样。（3）C20混凝土浇筑，将塌落度控制在3-5cm，且和易性良好，先用振捣梁振捣后，再用人工插釺振捣或平振、整平、人工收面三次。（4）根据现浇混凝土的厚度，每5m设置伸缩缝，缝宽2cm，清缝深度两倍缝宽，并用沥青麻絮填充处理，表面用M10砂浆抹面。（5）每施工完成一段待初凝后，洒水1-2次，并用养护膜覆盖密封养护，随时检查表面是否湿润，保证混凝土24小时表面湿润。

1.3.4 菱形骨架网格护坡修复施工

（1）网格护坡施工前先进行砼预制块预制，砼预制块采用拌和站现场预制，按设计配合比拌和，控制好混凝土塌落度，预制块应清光抹面，强度满足要求后才允许搬运和安装。（2）骨架施工前应先修整边坡缺口，使安装地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。（3）护脚完成后进行网格划分，然后挂线开始安装泄水槽和检修踏步砼挡块，挡块安装应线条顺直，挡块与挡块之间间距一般控制在1.5cm左右，砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆采用钢钎捣密实。完成后即可安装护肩拱眉挡水块，然后进行护肩浆砌。（4）网格砌体表面应平顺，线条清晰。整体砌筑完成后进行场地清理，并用沥青麻筋塞伸缩缝，砌体外露部分用M10砂浆抹面和挡块勾缝，勾缝用M10砂浆勾凹缝，缝深度控制在1cm左右，力求缝美观质感。（5）以上工作完成后即进行覆盖并洒水养护，养护时间一般为7天，经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。

2 路基水毁维修建议

（1）除了从设计、施工、养护等方面把关外，要依靠全社会力量，对公路所经之处进行综合整治，对沿线村民进行宣传引导，杜绝生活垃圾堵塞排水设施及影响边坡坡脚的稳定性。（2）反对违章超载增强广大人民的爱路护路意识，保证公路通行质量。（3）加强路基水损害预防，在日常养护中，强化“封水、引水、排水”的养护理念，重点加强对构造物勾缝脱落、路堑顶部黄土陷穴、路堤边坡缺口的处治，把潜在的病害消除在萌芽状态。（4）进一步提升预防性养护的科技含量，与“四新”技术引领养护方式转变结合起来，在新材料方面，施工中积极采用新材料新工艺，针对黄土地区的填方易坍塌特性，施工中积极采用双壁波纹管等，继续采用8号铅丝编制铅丝网布设于急流槽底加固措施的应用，在施工中提高施工质量，对新采用的施工工艺等要在实践中不断总结、完善和提高。

3 结语

G6京藏高速K1423+000-K1557+400段近五年在路基水毁修复施工管理经验，全文客观的从病害的发现、修复流程、施工控制要点、建议做了简单论述，充分证明，受公路设计使用年限、季节性降雨、人为因素，养护管理理念等因素的影响，公路路基水毁维修达到标本兼治的长效机制将是长期而艱巨的任务。

参考文献

[1]浙江省公路管理局.公路养护技术规范[M].人民交通出版社，2009.

[2]上海市公路管理处.公路养护安全作业规程[M].人民交通出版社，2004.