高速公路指路标志设置难点与对策研究

王 强

（山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012）

指路标志被称为高速公路的“使用说明书”，能够为高速公路的使用者及时、准确地提供道路信息，引导其顺利到达目的地。近年来，随着国家高速公路网的进一步完善，对高速公路指路标志进行改造完善是十分必要的，具有重要的现实意义。

随着全国高速公路覆盖率的逐年增大，公路运输业（尤其是快递物流运输）的迅猛发展，高速公路的使用率愈来愈频繁，高速公路也被时代赋予了更多更为重要的使命；同时，随着人民群众生活水平的不断提高，自驾成为人们越来越普遍的出行方式，出行的范围也越来越大；另一方面，伴随着智能手机以及汽车导航的普及，人们出行的智能化也越来越高。以上方面促使高速公路应顺应社会的发展，提高运营、管理及养护水平，并能提供更加人性化的服务。而目前我国的高速公路指路标志存在的问题仍较为突出，给人民群众的日常出行带来诸多不便。综上所述，完善指路标志，符合交通发展的客观规律，同时也满足人民群众的实际诉求。

1 高速公路指路标志主要存在的问题

a）根据调查，通常高速公路司乘人员容易错驶，交通事故多发的路段指路标志设置可能存在问题。比如，绕城高速公路互通式立交多、距离短，个别互通路网复杂容易错驶。

b）高速公路分期分段建设,引起指路标志远程目的地不同，同一条高速公路之间的地点、距离信息衔接不上；公路之间的相互指引不足，在高速公路枢纽立交节点转换时，使用者往往需要很长的时间来判断、决策，易诱发交通事故，导致交通拥堵。

c）新建高速公路建成通车并入高速公路网后，引起路径变化的路段指路标志设置存在问题。如何选择最短、最快、最佳的路径进行预告，需要设计人员充分调研、综合考量。如山西省五台山、应县木塔等著名旅游景点，因新建高速公路通车后，引起路径变化，但相应的标志未进行调整，未把最佳路径信息提供给使用者，致使使用者不能选择最佳的路径。

d）同一条高速公路，因指路标志提供的信息层次不清，编号路名信息前后不能呼应，容易造成驾驶人员误驶，存在极大的安全隐患，甚至成为事故“黑点”的重要致因。

e）部分高速公路的指路标志没有随着新路网的形成而做及时调整和更新，影响了司乘人员对道路信息的使用。

f）近年来，随着社会不断发展，越来越多新兴的地标性建筑、科教文化及体育场馆（如CBD、展览馆、文体中心等）落成并投入使用，全国乃至全球贵宾来往日益频繁，越来越多的司乘人员对此类重要地点的指示信息需求量增加，指路标志内容的合理选择设置成为研究的一个问题。

2 高速公路指路标志设置难点与对策

2.1 主要问题一及对策

a）主要问题 高速公路分期分段建设,引起指路标志远程目的地不同，公路之间的相互指引不足，致使司乘人员在高速公路枢纽立交节点转换时，花费较多时间与精力来分析、预判、决策路径，容易引起交通拥堵，甚至导致交通事故。

b）对策 远程目的地，应选择高速公路沿线与当前所在地距离最远的一级A层信息要素（重要地区或高速公路等的编号）。

例如：G20青银高速公路（太原至军渡方向）远程目的地指示为“离石”、“军渡”，现G20青银高速公路已全线贯通，远程目的地建议统一修改为“银川”。

2.2 主要问题二及对策

a）主要问题 根据实地调查，新通车高速公路司乘人员容易错驶、容易引发交通事故的路段，指路标志的线形信息与实际不符，引导功能欠缺。

b）对策 采用简单图形与文字组合的标志，给司乘人员提前进行诱导。

如图1所示，在枢纽3 km处采用简单图形与文字组合的标志，给司乘人员前方道路线形指引。

图1 简单图形与文字组合的标志

2.3 主要问题三及对策

a）主要问题 编号路名信息告示不足，影响枢纽节点转换。

b）对策 为了司乘人员适应高速公路网新的命名和编号体系，更加方便出行，适当增加设置宣传高速公路命名编号的信息板标志，信息板标志应采用白底黑字。信息板不仅表示本路段编号信息，还应表示所交叉连接的相关高速公路的编号信息，增强信息指引。

如图2，在太原绕城高速公路南段武宿至小店方向，高速公路主线适当位置，设置宣传高速公路命名和编号的信息板标志，不仅显示太原绕城高速公路G2001编号信息，还显示前方连接的青银高速公路G20、二广高速公路G55的编号信息，增强信息指引。

图2 信息板标志

2.4 收费站外广场入口侧、服务区或停车区内设置相关路网图

在高速公路前的服务区或停车区内、高速公路的各个互通外广场入口设置相关区域路网图,使驾乘人员在休息时或进入高速公路前就可了解高速公路的路网情况。

普通高速公路的收费站外广场入口侧、服务区或停车区内，设置全国和全省路网图。

绕城高速公路及所连接的高速公路（进入绕城高速公路方向）的收费站外广场入口侧、服务区或停车区内，设置绕城高速公路路网图，内容可显示环城高速公路的方位和各互通出口连接的对应城区或主要街道名[1]。

2.5 收费站内广场三角端分流标志

三角端入口标志应采用双悬结构，版面分别为两个方向所连接的高速公路名称编号+地名（沿线重要城市）信息指示，以满足远程车辆的需求。

如图3，太原绕城高速公路古城营站，进入收费广场后三角端设置的入口分流标志，将现有标志内容增加两个方向的节点高速公路信息，并将机场信息以蓝底反衬，以区别于其他高速公路节点信息。

图3 三角端入口分流标志

2.6 绕城高速公路的个性化指路标志的设置

a）进入绕城高速前设置行政辖区方位指示标志。

进入绕城高速前设置行政辖区方位指示标志，可以让司乘人员提前判断方位、对绕城高速的大方向进行路径选择。

如图4，由G55二广高速公路（长治至太原方向）进入太原绕城高速公路的小店枢纽前4 km设置的行政辖区方位指示标志。

此标志提示司乘人员前方进行G2001太原绕城高速公路，往东依次到达晋源区、万柏林区、尖草坪区，往西到达迎泽区、杏花岭区。行政辖区以蓝底反衬，与高速公路信息进行区分。

图4 行政辖区方位指示标志

b）在绕城高速公路互通出口前设置市内重要地点的出口预告标志，更好地服务公众。

太原绕城高速公路由西向东方向，在滨河西路南站前设置的重要地点出口预告标志。滨河西路南站出口连接的城市道路滨河西路可以到达中国煤炭交易中心、山西体育中心、山西大剧院大型会展中心和比赛场馆，同样此类信息以蓝底反衬，与高速公路信息进行区分，如图5。

图5 出口预告标志

3 问题与建议

a）全线未贯通高速公路涉及远程目的地的标志暂缓改造。

因各省规划的高速公路路网，有一部分在建或待建，造成现有规划路网部分未能全线贯通，标志远程目的地信息选择受到局限，如果现阶段仅对其中的部分通车路段（断头路）进行完善改造，则全线路网贯通后又将需对标志远程目的地信息进行更换。建议全线未贯通高速公路现阶段涉及远程目的地的标志暂缓完善改造。

b）城市道路指引的高速公路标志应协调市政部门或产权部门同期改造。

高速公路管理部门在城市道路上设置单独上高速的指路标志时，将受到地下管道、路灯、红绿灯等构造物的影响，且需与城市规划、交警、市政等部门多方沟通、协调，如设置困难，建议与城市道路指路标志进行配合设置。因城市道路内的现有指路标志产权不属于高速公路管理部门，建议：市政管理或产权单位对城市道路内的指路标志同期改造，增加或规范上高速的指路内容，引导驾驶者在市内主要街道顺利上高速。

c）编制地方性规范，如《山西省高速公路指路标志设置指南》。

近年来，我国高速公路不断进步发展，各地的高速公路有着各自的特色和特点。本次设计依据《道路指路标志和标线》（GB 5768—2009）[2]，但各地路网、交通流均有不同的特点，在本次的试点工程改造方案研究过程中，对于具体的问题，还缺乏针对性的指导，使设计人员在方案制定中感到依据不足，本着“科学”、“系统”、“以人为本”的基本思想，避免今后在建或改建高速公路指路标志设置出现与现有标志不统一、不协调、不规范的现象，建议对指路标志完善工程实施效果在进行全面客观研究、评价、总结的基础上，编制地方性规范，如《山西省高速公路指路标志设置指南》。