国际干散货运输市场月评（2018年4月）

戴德棻

复活节和清明节过后，国际干散货运输市场行情涨跌不一。海岬型船市场运价振荡上行；巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺乏货盘支撑，运价由升转跌。4月27日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于998.63點、878.58点和1 178.40点，分别较上期末上涨6.4%、9.0%和3.7%，本期平均值分别较上期下跌4.2%、0.5%和8.1%。

运力方面，国际干散货运输市场运力继续增长。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场船舶总计11 205艘，运力总计8.25亿t，较上月末增加168万t，其中：海岬型船运力3.27亿t，较上月末增加39万t；巴拿马型船运力2.03亿t，较上月末增加65万t；超灵便型船运力1.98亿t，较上月末增加48万t；灵便型船运力0.97亿t，较上月末增加16万t。

1 海岬型船市场

海岬型船市场租金、运价振荡回升。从航运市场来看：上半月巴西铁矿石出货不畅，货盘较少，市场情绪较差，运价低位徘徊；进入下半月，发货人对5月上旬运力的需求集中释放，加之前期市场较弱，空放船舶不多，运力相对紧张，巴西图巴朗至青岛航线运价从13.0美元/t开始一路攀升至18.0美元/t左右，月末略有回调。4月27日，巴西图巴朗至青岛航线运价为18.063美元/t，较上期末上涨28.1%；本期平均值为15.325美元/t，较上期平均值微涨1.0%，较上年同期上涨7.0%。太平洋市场：上半月受假期影响，澳大利亚铁矿石发货人租船意愿不够强烈，市场即期货盘缺乏，市场疲软；月中矿商出货积极，市场行情有所恢复，之后由于前期国内沿海天气影响早期运力供给，在即期货盘增多的情况下，澳洲市场运价大幅上涨，船舶所有人信心恢复，再加上巴西长航线运价上升的拉动，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从5.5美元/t左右回升至7.5美元/t左右，月末稍有回调。4月27日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为16 375美元，较上月末大幅上涨62.5%；本期平均值12 584美元，较上期平均值上涨2.7%，较上年同期上涨16.5%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.389美元/t，较上期末上涨28.1%；本期平均值为6.511美元/t，较上期平均值上涨5.2%，较上年同期平均值上涨4.9%。

2 巴拿马型船市场

巴拿马型船市场租金、运价阴跌不止。太平洋市场因缺乏充足货盘支撑，且FFA远期合约价格振荡下行，期租租金成交下跌16.2%，本期平均值为美元，较上期平均值下跌14.5%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为美元，较上期末下跌18.0%；本期平均值美元，较上期平均值下降15.1%。印尼萨马林达至广州航线运价为6.205美元/t，较上期末下跌9.5%。粮食航线，大西洋市场货盘较少，前期源源不断空放至南美的船舶使得运力供给较多，虽然南美粮食出口活动相对活跃，但整体供大于求，运价缺乏上涨动力而承压振荡波动。4月27日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为33.025美元/t，较上期末下跌3.3%，本期平均值为33.689美元/t，较上期平均值微跌0.6%，较上年同期平均值上涨9.9%。

3 超灵便型船市场

超灵便型船东南亚市场行情由升转跌。因菲律宾和印尼天气不好，出货较慢，但下游需求也不高，市场镍矿石货盘较少。印尼煤炭货盘表现较弱，钢材货盘阶段性略有起色，但无力支撑整个东南亚区域，整体气氛依然疲软，租金、运价单边下行。4月27日，中国南方―印尼往返航线日租金为9 755美元，较上期末下跌12.5%，本期平均值为9 729美元，较上期平均值下跌12.5%，较上年同期平均值上涨7.0%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为美元，较上期末下跌10.0%。中国渤海湾至东南亚航线日租金为美元，较上期末下跌12.4%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.890美元/t，较上期末下跌5.8%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.032美元/t，较上期末下跌2.6%。