王志平：待到冰雪消融时

李德喆

对于天津一汽而言，现阶段最重要的是强化自身能力，就像一所房屋，只有搭建起四梁八柱，才能完成整体的建设。王志平也坦言：“天津一汽在去年确定了发展方向和产品转型战略，今年我们会继续发力，用来构建我们的‘四梁八柱。只有打好基础，我们之后的发展才会越来越快。”

一场别开生面的上市会在素有人间天堂美称的苏州拉开帷幕。

在大自然中席地而坐，侃侃而谈，在天津一汽销售公司总经理王志平看来，这是在最美的城市遇见最“坚强”的车企。但在《汽车人》看来，正处在风口浪尖的天津一汽，这一次尝试或许也将是一个全新的开始。

关于夏利：总有“冰雪消融”时

众所周知，作为中国汽车市场最具代表性的品牌之一，夏利品牌不仅为天津一汽带来的无数荣誉和财富，同样也带来了沉重的包袱。

今年北京车展期间，这一连续18年占据中国汽车市场销量冠军品牌宣告停产。一时间，外界甚嚣尘上，甚至有声音质疑这是天津一汽亏损的无奈行为。对此，王志平也在昨晚的新车发布会直面疑问，坦诚地做出了回应。

“夏利是值得我们骄傲的品牌，它也圆了许过中国人的有车梦想。但消费者对夏利的传统印象，导致我们在改变其品牌印记的过程中出现了困难。所以我们选择将其放置一段时间。企业的发展有一定的阶段性，也有它的有限性，一个企业在一个阶段在各方面投入的资源肯定是有限的。”王志平说。

然而，尽管夏利是一个有着深厚积淀的产品品牌，同时又有着深刻的时代烙印，但是它不能代表整个天津一汽。王志平对《汽车人》表示：“雪藏夏利，正是为了企业更好地发展，适应时代和市场的需求。”

没有告别就没有新的启程。虽然夏利的时代告一段落，但是属于骏派的时代才刚刚开始。天津一汽在这个时间节点选择将夏利“雪藏”也有着特殊的意义——“等到春暖花开、冰雪融化之时，我相信它还会出现在我们的面前。”

关于改革：凡事皆有可能

夏利品牌退出历史舞台仅仅是天津一汽深化改革的一个缩影。

今年，是我国改革开放40周年。40年间，关于国企的改革就从来没停止过。在王志平看来，很多问题不用改革的方式是解决不了的。而徐留平董事长到任一汽后，从组织架构、人员各方面进行了一系列大刀阔斧的改革，也给整个一汽集团各个板块都带来了很多新的思维，新的做法。

当然，从国内大环境和产业政策来看，未来混合所有制改革也定会是大势所趋。而作为一家上市公司，又同时拥有新能源和传统燃油车生产资质，应该说，天津一汽的潜力还未被真正发掘。

王志平也坦言，走到今天，大家看到的，包括一汽集团的其他一些板块，可能从指标上还没有看到根本性的变化，这是因为汽车整个产业链比较长，周期也比较长，但是，相信在不久的将来，也一定会发生并让公众看到深刻的变化。

在今年的北京车展上，很多人问王志平，“天津一汽还有多大价值？”他举了一个经典的例子：“我买了一个小院子，两间小平房十几平米，大家给我一个報价。他们说要看在哪里买，我说在雄安，他们说不错；我说在后海，他们说那太不错了。”他强调道，这说明了什么？说明很多企业的价值不能看表面，要往深层次看，相信那些做资本市场运作的、有战略眼光的投资人一定会发现天津一汽更深层的价值。

与此同时，近来，业界针对新势力造车和传统车企进行了广泛的讨论。各方都有一个共同的结论，那就是，如果传统企业进行自我革新和转型，可能具备更大的优势。正因如此，王志平也认为，无论是资本积累还是谋求新的合作，凡是皆有可能，天津一汽希望也会越来越大。

关于新车：骏派CX65是“机会”

作为当天发布会的主角，天津一汽“骏派家族”抢占跨界旅行车蓝海、引领全新市场潮流的重要棋子，骏派CX65白去年上海车展亮相便收获不少青睐。

之所以在这样一个时间节点推出骏派CX65，这样一款跨界旅行车，也是因为天津一汽在积极变革中看到了目前国内市场消费者购车观念的变化。王志平说，越来越多的消费者在购车时已经走出了“加长”、“特供”的误区，反倒追求“原汁原味”，而这就是一种最根本的改变。

可以说，跨界旅行车因其具有的高通过性，又兼具三厢轿车的舒适性，越来越多被消费者和厂家所重视。目前，在合资品牌产品中，从C-TREK蔚领到明锐旅行车，再到别克GL6等一众旅行车的陆续推出都说明了这一点。但是，放眼众多自主品牌车型，这一细分市场却仍处于相对空白的阶段。

王志平谈到，目前大部分国内消费者的购车习惯已经养成，首先看重颜值，其次是要考虑周围人的“看法”。所以，尽管跨界旅行车在国内还属于蓝海，但未来还是拥有很大的市场机会，只是它需要一段时间来获得消费者更多的认同。

值得注意的是，在谈到对骏派CX65的销量预期时，王志平直言，在上市之前，自己也亲自向一汽-大众销售公司总经理董修惠“打听”过蔚领的销量。他清楚地记得，去年12月最后一天的晚上8点多钟，他亲自给董总打电话，得知当月蔚领销量达到8100多辆后，他斩钉截铁地说：“骏派CX65能达到蔚领的一半就算是成功！”

关于未来：打造好“四梁八柱”

去年上海车展期间，天津一汽正式启动了“骏驰计划”，旨在通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大引擎助推天津一汽转型升级。

“春种一粒粟，秋收万颗子。”随着“骏驰计划”的稳步推进，天津一汽也在今年进入产品爆发年。据了解，除了已上市的骏派A50和跨界旅行车CX65外，首款A级SUV骏派D80也将在今年第三季度上市，此外，新能源车型的开发也在同步进行中，预计三款新能源车将于年底前完成。

王志平也告诉《汽车人》，现在自主品牌市场有两个主流售价区间：8-12万元和14-18万元。目前，天津一汽需要在8-12万元区间内站稳脚跟，所以，今年主要还是投入此类价格区间的新车。当然，针对14-18万元区间，天津一汽也有相关计划，并准备在时机成熟后进入该市场。

另外，在渠道建设上，天津一汽也提出了“1+1+X”的概念。其中，两个“1”代表的是传统4S店和商圈店，“X”代表更多销售模式。他解释说，互联网销售不只是单纯地在网上卖车，也包括要让消费者在网上获取更多信息，拉近企业跟用户的交流，之后再结合线下实体店。形成线上、线下互补的模式。天津一汽在未来的发展中，不仅会在实体店面发展，也会在互联网领域进行努力。

“对于天津一汽而言，现阶段最重要的是强化自身能力，就像一所房屋，只有搭建起四梁八柱，才能完成整体的建设。”王志平也坦言，“天津—汽在去年确定了发展方向和产品转型战略，今年我们会继续发力，用来构建我们的‘四梁八柱。只有打好基础，我们之后的发展才会越来越快。”

时人不识凌云木，直待凌云始道高。作为有着深厚历史积淀、有着产业理想的企业，天津一汽在发展的道路上虽然历经坎坷，甚至筚路蓝缕，但还是一路走来。王志平说：我们正在用更大的决心和崭新的姿态来布局整个产业链。我们从未放弃，也永不言弃，天津一汽有信心重回时代的潮头。