徐和谊：一旦国企解除了束缚，那一定会是猛虎下山势不可挡！

苗苗

针对网络上关于某民营企业并购北汽的传言，北汽董事长徐和谊明确表示：“那是不了解国家大政方针，是不负责任的无端揣测。”日前，徐和谊对媒体坦诚直白，并向外界透露了北汽改革的一系列动作，充满了自信与笃定。

按照北京市委书记蔡奇说法，作为北京市产值、利税第一大户的北汽集团，已是北京市的一块“金字招牌”。很显然，这也正是北汽国改的根本前提。徐和谊说：“北汽的国企改革，是要严格按照北京市的统一部署，在市国资委的直接领导下，按照中央深改委和国务院国资委对国企改革总体要求稳步推进。”

今年4月24日，蔡奇再次来到北汽调研，他强调，几十年来，北汽从500把镰刀开荒创业起家，一步步走到今天很不容易，成绩有目共睹。蔡奇书记勉励北汽，要当好市属国企排头兵，始终走在国内汽车行业前列。

国企改革步步深入的同时，北汽股份国内上市也在紧锣密鼓地进行中。据悉，北汽股份将在年内回归A股，如今正在加紧推进IPO，加大资本运作力度。此外，最快就在6月份，北汽新能源将实现独立上市。届时，北汽旗下的北汽新能源、北汽股份和北汽福田都實现上市。未来，北汽整车业务板块A股和H股都要打通，实现全面的资本化和证券化。

“都成为公众企业了，还谈什么混改不混改？这不是弱混，也不是强混，而是全混。”快人快语的徐和谊不改犀利，“这里批上市，那边说重组，怎么可能？驴唇不对马嘴啊。”

很显然，网络上的传言是对“混改”进行了误读，更是将改革的界面看小了。徐和谊说，北京市国资委已将北汽作为市属国企改革的试点，先从董事会开始改革，增加外部董事比例，并进一步给董事会授权，同时经营班子和技术业务

骨干的股权激励以及职业经理人的市场化选聘也相继开始。实际上，作为市属国企改革第一家，北汽新能源已经在去年三季度率先实行股权激励，现在看来效果还不错。

从2006年10月就任北汽集团董事长至今，12年时间，徐和谊将北汽打造成了北京市的“龙头企业”，带入排名连年提升的全球企业500强。在行业激烈动荡、国企改革进入深水区的当下，徐和谊还将率领北汽，誓将改革红利实现最大化。

专注“高新特”

对于下一阶段北汽调整的重点方向，徐和谊用三个字概括：高、新、特。“高”：就是制造高端，产品高端；“新”：就是加快新能源步伐；“特”：就是强化硬派越野车的优势。

关于“高”，由于地处首都北京，北汽的产业结构、产品结构和产业链也必须适应首都城市定位的调整而同步调整。这是北汽集团面临的特殊外部条件，国内其他汽车企业不存在同样的问题。

为此，北汽将只保留高端制造，实现品牌向上、产品向上。不久前，北汽股份把旗下的北京分公司调整到北京奔驰，成为北京奔驰的第三工厂，就是适应形势的需要，打造高附加值产品。北汽股份公司的威旺事业部与昌河合并，也是调整的一部分。

在国内消费升级的大趋势下，自主中低端产品市场份额收缩；但在海外市场，它们却仍然有需求。北汽的做法是按照国家“一带一路”的倡议，利用全球市场的梯级层次，把产能转移到这种有需求的海外市场。这不失为一手好棋。

徐和谊强调，北汽集团在北京将不再扩充产能，甚至还要略有压缩，但研发、销售和一部分售后服务将留在北京。

关于“新”，2017年，北汽在国内车企中率先提出全面新能源化，并明确了两个新目标：到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车；到2025年在全国停止销售传统的燃油车。

徐和谊表示，全面新能源化，是各业务板块全面新能源化，包括国内企业和海外分公司，包括整车企业和以海纳川为代表的零部件企业。全面新能源化，意味着除了北汽新能源公司之外，北汽股份公司和昌河汽车，也要大力推动技术和产品的电动化转型。

下一步，上述三大整车业务主体在资本结构、组织结构和业务结构上，在全面新能源化这个大框架下都会带来调整。之前这三块都是独立的，燃油车与新能源互不交叉。未来北汽最终实现新能源集团化，实现1+1>2和资源充分共享。所以北汽集团的全面新能源化不是一个简单的产品的概念，而是集团战略。

关于“特”，徐和谊说，越野车是北汽的特色产品，有着越野世家的历史积累，也有参与国家重大历史时刻的品牌故事，在越野迷中有深厚市场基础，随着近年来“北京”越野品牌强势崛起的现实支撑，使北汽对越野车抱有特殊的期待。

在新能源和越野车业务重点突出的同时，绅宝业务和福田的商用车业务也将面临调整。其中，生产绅宝的北京分公司转产北京奔驰，绅宝产品安排到株洲和广州两大基地；福田的怀柔工厂及工程机械工厂都要进行迁建。

“调整可能使我们在短期内放慢发展的步伐，但从长远看，我们将会更加健康和强大。”徐和谊说，“我们有这个信心，也有这个能力。”

国企更具竞争力

回溯徐和谊的职业生涯，在首钢担任副总经理时他赶上了改革开放初期的承包制试点，在北京市经信委担任副主任时曾分管负责北京市国企改革项目，可以说，国企改革每个关键节点，他一个都没落下。都说船小好调头，对于已经跻身“财富全球企业500强”第137位的北汽来说，改革已行至攻坚阶段，每一个举措都是牵一发动全身，难度相比以往大了不是一点。

对于汽车行业国企改革，徐和谊信心十足。在与《汽车人》的交流中，他特别强调：“这一轮深改之后，汽车国企一定会更有生机与活力！”

“并不是说所有国企改革都会变好，这得分行业”，徐和谊说。他认为，汽车业作为高端制造业的代表，也是大投入、大产出最集中的行业，无论什么社会制度下，都一定会是国家利益核心。以美国为例，每一家背后都有政府的影子；德国、法国也同样如此。

民营企业在汽车的比重正在扩大，但徐和谊认为，国企与民企同台竞争，国企更有优势。

徐和谊表示，汽车行业必须加快、加大国企改革力度。“民企有他们的优势和不足，国企也有自己的强项和短板，一旦国企的短板真正得到了解决，那一定不比民企差；一旦国企解除了束缚，那一定会是猛虎下山势不可挡！”