光芒之下C—HR更有敬畏之心

管宏业

6月23日，广汽丰田C-HR在黄浦江畔的中国船舶馆上市。8款车型组合、14.48万元至17.98元的价格区问，无异于在小型SUV领域撒下了一张大网。

倘若将目光向前局这张网撒得更大一些。24小时前，C-HR的姐妹车型奕泽也在上海上市，如此短的时间内密集发布两款全新产品。这在丰田中国历史上是第一次国内其他品牌也不多见。很显然，当丰田在北美以及欧洲增长放缓时，它在中国正集中优势兵力，以来达到事半功倍的战果。随谷INGA锋巢概念在两个合资事业体先后落地，丰田正按下“快进键”。

相对而言，TNGA更早落地的广汽丰田也见早尝到甜头，广汽丰田执行副总经理李晖表示，随者第八代凯美瑞上市热销，TNGA已成为好车的新标签。5月分在热体乘用车市场保持低增长的背景下，广汽丰田产销双破5万辆，同比大幅增长50%，其中第八代凯美瑞表现抢眼，销量跃升至中高级轿车第二名。李晖说，随着TNGA产品不断导入，广丰的生产、销售各部门都已换挡提速，预计2018年销量将超过55万辆，增幅达到25%以上。

彰昆丰田深度改变决心

不只是中国，全球范围内，C-HR都被视为远远超越丰田传统形象的新物种。这款作为针对年轻消费群体特别开发的细分车型，从诞生之初就被赋予了不羁内涵。2014年，C-HR概念车在巴黎车展发布，由于外形过于炫酷，欧洲媒体当时将它称为“不可能量产的概念车”。令人没想到的是，两年后这款不可能量产的车型就实现了量产，并且保留了概念车上超过95%的元素。2017年，C-HR夺得日本国内SUV车型销量冠军，欧洲的销量达到11万辆。可以说，在引入中国前，C-HR已经充分获得了海外市场的认可。

TNGA也好，C-HR也好，之所以一经推出就受到好评，《汽车人》认为，关键在于丰田做到了两个“颠覆”：其一，以推倒重来的断然决心，丰田实现了从造车哲学到技术工艺上的重构，将大幅进化与升级的产品力成为现实；其二，丰田一反过去稳重迟缓的形象，从深层逻辑里重构企业DNA。如果说去年上市的新凯美瑞为了中高级车形象还相对矜持，那C-HR则彻底放开了手脚，将TNGA的优势发挥得淋漓尽致。甚至可以说，C-HR是当下最能够体现丰田彻底改变自我决心的新车型。

C-HR上市前，《汽车人》记者曾有机会在日本西浦赛车场试驾了包括新凯美瑞、第四代普锐斯以及C-HR在内的全系TNGA车型。其中最受试驾者欢迎的正是C-HR，得益于TNGA架构的低重心、轻量化、高刚度车身等特性，C-HR的驾驶感受与外观高度统 与其说是一款小型SUV，倒不如说是一款动感时尚的轿跑。采用进化了的Keen look家族前脸，外形极具冲击力，特别是双尾翼设计以及向内收敛的C柱，带来一种蓄势待发的冲击感。可以说，从奕泽/C-HR开始，丰田彻底告别了以往中庸设计风格，以大胆甚至激进的年轻化令人过目难忘。

与炫酷外形相呼应的，是埋在机器盖下躁动的心。燃油版新车，性能和燃油经济性上分别提升了15%和25%，而早于欧美市场，最早应用在中国的2.0L自然吸气发动機，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，堪称同类最佳水平。

如果说C-HR是丰田颠覆自我的新物种，当它由广汽丰田导入中国后，或许将不止如此，很有可能成为引流时尚与用车观念的潮流新物种，引领广丰不断迭代焕新的年轻化变革。正如李晖所说，并不奢望所有人都喜欢C-HR，但它一定代表了潮流的方向。李晖相信，潮感十足、帅气逼人的C-HR，势必成为时下富于创意与活力的90后们的爆款“潮牌单品”。

解析车市价值竞争密码

产品力更足了，潮流范儿到位了，年轻的心也随之波动了起来，现在来看，C-HR很有可能继第八代凯美瑞之后，打出“TNGA造好车”的一个新高潮。但在举起庆功的香槟前，李晖冷静地告诫道：光芒之下，更需敬畏之心。他指出，C-HR作为一款另辟蹊径的新概念SUV，要打破固有竞争格局，需要经历“三级跳”的进阶挑战。

第一跳，是要跳出竞争白热化的“红海”。客观来说，C-HR车是好车，但来的时机却有些晚了。高歌猛进的SUV时代行将结束。今年5月，国内SUV市场增幅创下近4年来新低，增幅跌为个位数至7.4%。特别是C-HR所在的小型SUV市场，去年甚至出现了负增长，产品普遍同质化。李晖提醒，C-HR作为一个后来者要从市

场争份额抢份额，并非易事，一不小心就会陷入价格战泥潭，经销商必须要有清醒的认识和准备。

第二跳，是要跳出单纯的“颜值”崇拜。十个人在C-HR车前能够读出十种美，但李晖强调，颜值从来不是第一位的，惟有内在美才能永恒。而C-HR的内在美又是那么多元，包括依托于更高级别的C平台开发，采用全球最先进的TNGA 2.0升动力以及源于中高级车的精良装备，是一款上过赛道的高性能SUV，李晖说，希望人们不要只关注C-HR的颜值，更要读懂它内在价值，颜值背后的硬实力。这样一款不按常理出牌、超前于主流SUV消费观念，追求内在价值最大化的产品，更具前瞻性，也更有可能开拓出一个全新的SUV细分市场。“高颜值可以拿到市场的入门券，而高价值才能进占C位。”

第三跳，是推动中国车市跳出“有形产品”的浅层竞争。李晖指出，在当下过度饱和竞争的国内车市，单靠车型产品本身，获得成功的机会已经减少，惟有以体系能力支撑的全方位价值体验，才是能赢得未来的根本之道。

李晖认为，产品层面外，还有两个最宝贵的无形资产：品质和服务体验。就品质而言，经过过去三年的构造改革，广汽丰田已连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价，这在丰田海外事业体中，只有广汽丰田做到了。李晖说，表里如一的卓越品质，已成为广汽丰田区别于其他品牌的差异化优势。

另外，服务体验也是一种无形产品，需要真金白银的投入和开发。比如为混合动力推出的“电池无忧计划”、以及汉兰达车主感恩行动，都切实升级了用车体验。

“天上不会掉馅饼，产品越热销，越要敬畏市场、越要感恩客户。”李晖深有体会地说道。

《汽车人》认为，李晖所说的这三“跳”，不仅是针对C-HR或其他产品，更是概括总结出了市场竞争的价值密码，它如刀锋般犀利，指出了价值消费的未来。