汽车产业变革需构建新人才观

赵福全

当今社会正在由信息爆炸向智能大爆炸转变。信息爆炸由互联网带来，源于人与人之间交流方式的改变，其本质是信息的传播速度变快，并且不再受时间和空间限制，人可以随时随地获得信息，人类社会也将走向智能大爆炸。其本质是信息的产生方式和附着载体发生变化。届时，几乎所有的人造物都会被赋予程度不同的各种智能，能够生成、保存及处理一定的信息，并且这些人造物都由物联网紧密相连在一起，信息就会变得真正“无处不在”。

未来的挑战，无论对于企业还是个人来讲，变化之快之大将超乎想象，所以必须用战略眼光来审视时代以及自身的发展路径，每个企业、个体都需要思考如何面对快速变化的世界并不断使自己增值。未来每个个体都将更独立自主，也更需要充分合作。万物互联将把人力资源集结成网，从而使人类进入超级集智时代。

如果说过去人类在生产线上像机器一样从事大量重复性的工作，那么未来机器将在生产线上像人_样从事灵活性的智能工作。

人类工业文明的进化历程或许可以由此分为四个阶段：即人像机器一样工作→人管理机器工作→人领导机器工作→人与机器协作领导人和机器工作。在这个历程中，人的作用并未下降，而是要求更高，需要承担协调管理及领导工作，尤其是总体性、全局性的协调管理。

汽车人才新要求

在万物互联的时代，汽车产业也正在经历巨大变革。汽车作为人类文明的重要载体之一，同样面临全新的未来，可以说颠覆性的变化正在发生。这场深刻变革以相互关联、相互影响的能源、网联及智能三大革命驱动六大革命性变化为其内涵，将重新定义汽车产业、汽车企业、汽车产品以及汽车人，并要求技术、产品、商业模式与应用场景的全方位创新，进而不仅会重构汽车产业本身，更将影响人类未来的能源、环境、交通、城市以及移动出行。

正因如此，汽车人才在固有特点的基础上，还需要满足新的需求，具备新的能力。—方面，产业边界在急剧扩大，汽车的载体作用也在不断增强，以关联性、带动性而言，“汽车+”的产业经济带动作用是巨大的。

另一方面，与此相应，汽车人的知识领域和专业范围也在不断扩展，汽车产业既需要专家型更需要复合型的人才，同时人才的定义、能力和需求都在发生变化。例如，在复合型人才中可能将衍生出总战略师和总架构师，他们作为领军人需要更广博的知识和能力，这就不是既懂底盘又懂车身，或既懂技术又擅管理那么简单，而必须是全方位理解和融合多个领域最新发展的人才。

总之，未来汽车产业的边界将越来越模糊，汽车人才的边界也将越来越模糊。因此，汽车人才必须具备跨领域、多样化的知识技能，而且人才工作内容和能力需求的更迭速度也将前所未有。

人才发展新战略

面向未来，我们需要全新的汽车人才发展战略，这意味着整个人才系统工程，从育才、引才到用才、留才等一系列环节都将发生变化。它既包括思维模式、综合素质、能力要求的不同，也包括工作方式、生活方式、交互方式的不同。

对于学校而言，需要重新审视教育的范畴与侧重，必须从汽车产业的边界倒推汽车知识的边界、汽车人才的边界，最终确定汽车教育的边界。

首先，教育体系要有清晰的分层：重点高校、普通高校、职业学校等要根据未来人才需求的结构，确定合理的比例，并对不同的学生施以不同的培养侧重和全新的培养内容。

其次，就汽车专业教育来说，仍应强化传统汽车知识的教育，同时适当扩大知识范围，尤其需要增设汽车电子、控制逻辑和系统工程类的课程；而非汽车专业教育，则要在侧重本专业培养方案的基础上，适当倾向于包括汽车在内的战略新兴产业。

最后，寄希望于人才培养在学校“毕其功于一役”，过去不现实，未来更不可能，因此高校更应培养学生形成自我学习的动力与能力.同时强化创新思维的培养，这远比知识本身的传授更为重要。

未来企业最重要的核心竞争力就是资源组合能力，特别是在多地域、广范围内调动使用资源有效经营的能力。

未来企业的结构错综复杂，员工多种多样，需要全新的组织架构（超扁平、区块链）、工作模式（更灵活的工作时间、方式与支付手段）、管理机制（考核奖惩、知识产权）、运营流程（分工协会、资源组织）以及创新理论与企业文化，其核心就在于，将人力资源与其他一切资源进行无缝连接，形成一个高效协同的整体。

在新的發展时期，人才本身要用全新的理念来审视自己：未来越是具备专业技能的人才可能越适合独立工作，利用自身技能进行自主创业，并通过网络连入虚拟公司（平台）中。因此，人才的独立工作能力将变得更为重要，需要具备多领域的基础知识，跨界创新的意识和能力，并且能够自我调整，持续进步，以积极心态拥抱。