车企的社会责任不只是花花钱

张恒

企业出资做公益，绝不是简单的捐款，不要把它看成是一笔和自身运营关系不大的支出。而应该把它系统地融入到品牌战略中去，成为其重要的补充。做好了，可以令品牌形象更立体。公益是公益，但公益也可以使企业的品牌更聚焦，对目标用户群体进行更多次元的宣传。我们特别不提倡随波逐流，别人建一所希望小学，我也出钱建一所希望小学。建学校当然重要，但这种做法对自身的品牌战略的聚焦，却影响甚微。

2018年明5日，《汽车人》参加报道了中汽协举办的中国汽车行业

社会责任发展论坛暨《2017-2018汽车行业社会责任发展报告》的发布。与各位嘉宾各抒己见之后，笔者深切地感受到，在中国做企业社会责任没那么简单，不好照搬欧美发达国家的经验。

最重要的原因是，应该意识到，企业社会责任不仅仅是公益，它大致可以分成两个层面：一是企业自身运营行为所涉及到的责任，第二个才该谈到公益。

只要家家企业都能够做到不作“恶”，我们的社会就会非常美好了。我们看到，在汽车行业中，车企所担负的社会责任和舆论要求，往往比其他行业更高。对此，中國汽车工业协

会副秘书长叶盛基在会上表示，根据统计，我国的汽车企业在中国各大行业中，担负的企业社会责任，不敢说第一，也一定在第一梯队之中。

对于多数车企业来说，在经营上做到可持续发展，重视环境保护。对产业链上下游的合作企业，提出要求并监督，就是对社会最大的负责。在全球各大汽车集团的2017年年报中，日本丰田汽车的利润率继续保持行业领先，且颇具优势，利润率超过了德系豪华品牌，更是明显高于其他同在千万产销级别的汽车集团。周所周知，几乎所有汽车企业，包括其他行业的制造企业，都在学习丰田的精益生产。去德国参观他们的汽车制造n他们的介绍重心，不在厂房多大，机器人多先进，而是会把介绍重心放在在精益生产上取得的进步。当然，参观者听得懂听不懂是另外一回事了。

重点是，丰田花了很大的精力去帮助产业链的上下游的企业去实现精益生产，帮助它们培养和塑造精益生产的运营思维。丰田的成本优势是全产业链的成本优势。同样，如果我们对企业能把可持续发展的经营理念和运营方法，总结出一套可以复制的模式，去帮助上下游的零部件制造企业，它们自然在可持续生产及环境保护方面，做到令人满意了。

所以，为什么做好自己非常重要，原因是，在做好了自己以后，就可以去帮助别人，帮助整个产业链其他环节的小伙伴们。如果大家都有了更先进的生产经营理念和方法，那么它们对社会责任的贡献就会更多。