基于区域经济学视角的我国城市商业物流配送体系构建研究

赵胤斐 冯晖 张冰心 冷继兵 李慧娟

中图分类号：F207 文献标识码：A

内容摘要：在新经济时代，各个行业发展空前繁荣，随着商贸流通业覆盖范围的不断扩大，以及电子商务的深度普及，将城市商业物流的地位推上了全新的高度，由此物流成为国民经济产业领域的重要支柱，同时也成为区域经济的新增长点。配送体系的构建作为城市商业物流的核心活动，直接决定着城市物流业的竞争力，同时也是区域经济水平的重要主导因素。基于此，明确城市商业物流与区域经济之间的关联，进而优化物流配送体系构建意义重大。本文从此视角出发，基于区域经济学相关理论，对城市商业物流配送体系的建构展开研究，以寻找到放大城市物流业发展对区域经济作用的确切方向。

关键词：商业物流 配送体系 区域经济学 物流经济

城市商业物流配送体系构建的功能

物流业的发展，源于社会商品转运需求量的上涨，以城市为单位的物流业概念则全面涵盖了企业物流与社会物流，并在生产和消费两个经济行为之间架构起畅通的渠道，成为消费经济运作过程中不可或缺的重要环节。随着电商在越来越多行业领域的延展，城市物流的需求与日俱增，最直接的作用即体现于更好地解决城市越来越高的物流需求。现实在于，提高我国经济实力需要以牵动各个城市区域经济的发展为先，而要想实现后者，则必须通过多领域竞争来实现。如今物流业地位越来越高，其所承载的经济属性更决定了在城市竞争力当中所扮演的重要角色。与此同时，社会对物流的要求不断提高，物流业的持续化发展动力将永无衰减。只有实现物流功能的日益完善，才能永续对区域经济的作用力。

物流配送体系是物流系统的最基本功能，竞争力的提升除了需要从宏观视角不断创设更好的环境之外，还需要重视基本功能的发挥。结合上述相关理论与实践，其基本功能可归为两大方面。一方面，以城市为单位的区域内部经济活动日益频繁且越来越集中，基于现实发展需求的城市化建设虽然有其必要性，但随之而来的重要问题明显体现于对物流活动的直接性影响，包括交通堵塞、各种污染以及能源消耗等，决定了传统物流形式难以为继，要想发挥其区域经济主导作用，助力于城市竞争力的提升，就需要重构商业物流配送体系以使之不断优化；另一方面，物流的服务对象无疑就是城市的商业活动，而商业活动同区域经济之间的相关性又无数次被证实，那么城市商业物流的功能导向也应当定位于区域经济领域，通过配送体系的优化建设促进物流业的科学化发展，才能更好地发挥对区域经济的助力作用。因此，城市商业物流配送体系构建的功能既体现于是优化物流模式的重要基础，又是发挥区域经济牵引作用的必要前提。實现城市商业物流配送体系的优化，也就需要明确其对区域经济的具体影响，从而依据现状结合城市实际情况寻找突破口。

区域经济学视角下城市商业物流配送体系构建的必要性

（一）城市商业物流对区域经济的贡献

物流业作为商贸流通业的组成部分，既有商贸型企业自带物流业务的模式，又有专业的第三方物流模式。发展物流业对区域经济的促进作用目前已有诸多研究结论所证实，如果说商贸流通业的发展是连接生产和消费的中间纽带，那么物流配送便是在消费与生产之间搭起了“配送桥梁”（杨小彬，2015）。本文认为，城市商业物流作为城市物流的核心，其最直接的服务对象为城市区域的商业活动，将不同时间和空间中的经济主体联系起来。然而区域经济的衡量指标却并不局限于资本经济，包括更多方面在内的整体区域经济发展态势才是城市竞争力所在。为了进一步细化城市商业物流对区域经济的具体贡献，本文以我国经济重地—长三角地区的三个省市为例，结合该区域城市近些年物流业增加值与GDP指标的对比，总结物流业对区域经济的主导作用。作为一个城市生产部门增加值的总数额，GDP指标当中必然包含城市商业物流产业的增加值指标，依据行业在GDP总额当中的占比情况，即能够清晰地反映出两者之间的关系，如表1所示。

据表1能够看出，在三个代表年份中上海、江苏和浙江三区域的物流业增加值均有明显提升，同时GDP指标也同步增长，整个长三角地区的物流业在GDP指标当中的占比情况分别为2012年9.28%、2014年9.52%、2016年9.31%。可见，城市商业物流的整体态势同区域经济之间存在密切关联。除此之外，依据各地区对应年份统计年鉴相关数据加以整理，亦能够看出在多个服务行业领域当中，城市商业物流始终稳居首位，如图1所示。

从图1可以看出，城市商业物流对区域经济的贡献尤为明显，以GDP指标为代表的经济状况与城市物流业密不可分。除了长三角地区的三个主要省市之外，我国各省物流产业效率均于近些年不断提升，因此无论从理论层面还是实际层面，区域经济的构成均将物流业作为一大重要主体，其对区域经济的强大作用力不容忽视。综合而论，物流对区域经济的具体贡献可总结为两大块，即能够以直接的经济效应对GDP水平提供作用力，同时亦能够更好地激活区域消费市场，通过物流业增加值的扩大进一步深化与GDP指标之间的良性互动关系，为区域经济提供持续而稳定的推动力。物流配送体系作为城市物流的基础，在区域经济学视角下，也就体现出相应的必要性。

（二）区域经济学视角下城市商业物流配送体系构建的必要性

进一步细化城市商业物流配送体系的构建，能够通过主导城市商业物流的发展而间接影响到区域经济水平。城市作为一个实体空间，物流的运作在此空间当中会架构起一个庞大的网络体系，而这个网络体系的构成，需要相应的节点和线路作为支持和连接（田沛，2016）。而物流配送体系的优化构建，实质上就是将这个网络体系当中广泛分布的点与线等要素充分整合，从之前的随机与偶然性关联过渡至紧密而稳定的成员关系层面，以此形成物流网络，使配送体系有所依靠。从此角度出发，我国城市商业物流配送体系的核心重在城市物流基地的建设，并以此为核心扩大辐射范围，通过集约化的规模优势实现物流线路的最大化拓展。而这种体系的构建水平，能够很大程度上主导城市商业物流的整体化发展状态。结合上文物流对区域经济贡献的分析，本文将关系梳理至图2，从物流业发展层面到区域经济发展层面，物流业的进步对促进城市商业发展意义重大。

首先，保障区域经济发展。区域经济作为一个宏观经济概念，囊括了众多生产要素并通过集约化生产而演变为社会经济主体，城市商业物流作为区域经济的一个重要部分，隶属于服务产业，而服务产业属性主要为经济建设提供后勤支持。而物流业的运作模式主要是各个经济活动的主体架构互通渠道，因此该产业的经济聚合性作用优势巨大。倘若城市失去了物流业，那么商品的生产必然难以流通，流通经济也就不复存在，商品价值丧失，区域经济自然无法运转；若是物流配送体系不健全，也会对物流业的发展造成不利影响，区域经济流通效率降低，同样有碍于经济建设，可见其对区域经济的保障性作用巨大。

其次，提升区域经济效率。物流作为城市经济运行的轨道，凭借综合化与集约化的实体商品转运功能而担负着城市商业流通之重任（刘生龙、胡鞍钢，2014）。众所周知，对于一个城市经济水平的衡量因素众多，但生产与消费始终被定位于经济领域的核心位置，物流作为生产方和消费方两者之间经济活动的唯一渠道，物流运作的效率必然直接决定着生产和消费效率。也就是说，城市物流越发达，则生产和消费市场活跃度就会越高，对于区域经济的促进作用就会越明显。那么要想实现物流业的“发达”状态，即需要打好物流配送体系根基，只有通过不断重构和优化，才能推动城市物流业逐渐“发达”，生成其对经济效率的驱动效应。

最后，强化区域经济竞争力。上文以长三角地区为例分析了城市商业物流与GDP指标之间的关联，同时结合现有相关研究成果能够得出结论，即区域经济当中城市物流的地位至关重要，相互之间的影响巨大，决定了两者关系之密切。与此同时，城市商业物流的发展过程并不独立，覆盖范围的广泛性凸显出物流产业对周边更多产业的影响力和驱动性，这其中不仅包括基础交通设施，而且包括工业、农业、商贸流通业等相关服务行业，此外更与金融、海关、信息技术等行业具有密切关联（马越越，2016）。一旦物流业发展良好，则由此生成的协同效应对区域经济的推动力便会被无限放大，对于区域经济竞争力的强化作用显而易见。

通过以上分析能够看出，推动城市商业物流的发展对于区域经济具有积极的影响，而城市商业物流配送体系构建又是城市商业物流朝向发达方向迈进的重要根基。由此，以区域经济学为视角探视城市商业物流配送体系构建也就具有了迫切的必要性。

区域经济学视角下城市商业物流配送体系构建

任何区域都以城市为中心，来发展城市商业物流，对于区域经济的推进作用无可替代。而物流配送体系的建设与优化，又是城市商业物流得以实现稳定运作与良好发展的根本基础。从此视角出发，物流配送体系的优化建设也就和区域经济直接相关，基于区域经济学视角下的物流配送体系构建方向应当定位于以下几个方面。

第一，物流配送基地。以城市為中心，物流配送基地的建设实为满足物流产业现代化发展的必要前提，对于提高物流效率具有至关重要的基础性作用。各城市应当正确定位自身的物流产业发展和服务范围，基于城市的经济辐射范围与影响力，依托现代化物流园区，在大力发展第三方物流的辅助作用下明确服务对象，以提高效率为根本出发点，围绕城市的中心区域扩大服务半径，以此提高物流配送基地的作用力，并同区域经济影响力和辐射力紧密集合。

第二，物流配送节点。对于城市物流而言，配送节点是遍布于城市物流网络整体当中的组成单元，要想有效提高城市整体的物流效率，需要每一个节点都能够充分发挥出应有的作用，如此才能更好地满足现代社会发展对物流的多元化需求。对此，一方面应当对配送的层次予以明确，以中心城市为核心，联合周边更多城市构建协同式物流网络，进而依据城市对物流的实际需求决定网络规模与布局情况；另一方面应大力强化物流信息化建设，结合地方电商行业市场实力，确保物流对该行业的支撑力，促进地方电商消费经济的增长。

第三，物流配送渠道。城市物流配送渠道并非指传统意义上的运输道路，而是指连接在物流配送中心城市以及周边更多城市节点的渠道网络。作为城市物流基础设施领域的重要组成部分，物流配送渠道的功能在于能够将各城市重要物流单位紧密相连，从而依赖于外部交通构建其高效运作的物流配送模式，实为确保城市物流得以畅通的重要保障。基于此，各城市应当根据物流中心与节点网络不断优化配送渠道，以助整体物流网协同效应的最大化。

第四，物流配送环境。城市物流对区域经济正向效应的生成，同良好的外部环境密切相关。时至今日，城市竞争力已将物流业置于新的高度，为此有必要结合区域经济水平着力为物流业创设良好的环境。一方面要对传统的物流发展观加以调整，同步完善相关法律体系建设，以可靠的环境保障和健全的法律后盾，尽可能突破限制物流业发展的各种障碍；另一方面，要结合城市发展规划带动物流业的跟进，由地方政府牵头大力协调所有物流相关部门，致力于加大对配送体系建设的支持力度，放大新形势下流通经济产出效应。

结论

综合以上分析，物流业发展至今取得了显著的成就，在社会经济领域当中的地位有了明显的提升，对于经济增长的强大驱动作用不容忽视。区域经济的发展依赖于城市，城市商业物流对城市经济的影响力巨大，需要以完善的物流配送体系作为基础，决定了其对于区域经济的主导作用。因此，区域经济视角下，完善物流配送体系的意义体现于保障区域经济发展、提升区域经济效率以及强化区域经济竞争力三个层面。据此，各城市要充分认识到完善物流配送体系对于区域经济的积极影响，以区域经济责任立场出发，通过城市物流基地、节点、渠道和环境的不断建设与完善，促进城市物流对区域经济支撑作用的最大化。

参考文献：

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5.田沛.试论现代物流与电子商务对我国区域经济发展的影响[J].经济研究，2016（14）

6.刘生龙，胡鞍钢.交通基础设施与中国区域经济一体化[J].经济研究，2014，46（3）

7.马越越.低碳视角下中国区域物流产业全要素生产率的空间溢出效应研究[J].宏观经济研究，2016（12）