声音

流媒体后视镜离前装标配还有多远

田宏

本月在武汉举办的一次后市场行业论坛上，我们又听到了关于流媒体后视镜的行业声音。其主要话题是流媒体后视镜未来是否会成为前装标配。有的4S店采购商则认为，流媒体拥有广阔的市场空间，成为标配只是时间问题。有的4S店采购商认为，即使主机厂不让流媒体发展为标配，4S店也要让它成为标配。基本上市场是唱高的多，唱衰的少。

为什么4S店在接下来的一段时间内会坚定不移的推进流媒体后视镜项目，除了有利可图，个人以为流媒体解决了驾驶者很多安全方面的需求，而且是使用频次非常多的安全需求。打个比方，车载导航主机为什么会经过几年的市场繁荣后市场会做烂，重要的是以导航为主要功能的主机已经满足不了消费者需求，以至于使用频率越来越低，而目前大系统的流媒体后视镜也拥有了导航功能，而且还带语音互动。还有记录仪，记录仪虽是消费刚需产品，但现在很多流媒体后视镜也拥有了记录功能。所以，越来越多的功能被流媒体后视镜取代，而且流媒体在这些功能的体验感上丝毫不比单纯的主机或者记录仪差。此外，流媒体后视镜用数字镜取代传统的物理镜本身就是一种产品的革新和进化，大大扩展了行车视野，所以流媒体后视镜拥有了很高的使用频次，有了使用频次就好做文章了。

而且未来随着人工智能和自动驾驶技术发展，流媒体后视镜会承载更多的安全功能，比如说本次武汉后市场展会，有的企业就已经推出基于AI技术为基础的流媒体后视镜，基于计算机视觉技術的BSD盲区辅助和LCA变线辅助功能已经纳入流媒体后视镜的安全功能。未来，随着人工智能技术的普及和发展，诸如通过人脸识别疲劳驾驶，或者人机智能语音互动等技术也很大可能纳入到流媒体后视镜的功能之内，而这些基于安全为基础的功能会进一步提升流媒体后视镜的使用频次及体验，当消费者离不开那些功能时，商家还愁销路吗？主机厂难道不会考虑消费需求吗？我想这是肯定的。

制造与智造

许晖

国际消费电子展会成为一个车展么？这个问题搁在几年前也许会被认为是一个具有审判性的话题，但搁今天明显井底之蛙了。汽车的出现极大扩宽了人类在任意两点之间的距离，固定的时长之内，人类在车上的时间逐步增长，汽车科技与智能出行日渐成为重要的细分，所以无论是传统车企，还是造车新势力都不会放过这块宝地。科学技术是第一生产力，这出自不少名人口中的名句，生动地映射出现如今汽车制造业的发展趋势。CES国际电子消费展也从每年在拉斯维加斯举办一届，变成了现如今在上海增加一届CES ASIA的节奏，从只有消费电子变成与汽车新技术同场竞技，这些变化恰好体现了科学技术作为第一生产力所顺应的世界消费需求。把这场IT盛会看成车展又何尝不可。