陕西省装备制造业竞争力评价研究

[提要] 以主营业务收入为主要指标，采用显示性比较优势指数分析方法，对陕西省装备制造业竞争力水平进行评价，结果表明：汽车产业、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备产业，以及计算机、通信和其他电子设备产业三大产业的显示性比较优势指数均大于1.25，即在全国市场范围内具有较强的竞争力;同时，根据竞争水平结果，围绕三大产业提出产业升级对策。

关键词：陕西;装备制造业;竞争力;评价研究;显示性比较优势指数

基金项目：陕西省软科学研究计划项目：“‘互联网+背景下陕西装备制造业升级路径研究”（项目编号：2016KRM046）

中图分类号：F129.9;F406.9 文献标识码：A

收录日期：2018年5月2日

一、引言

为顺利对接“中国制造2025”、“互联网+”等国家产业发展战略，陕西省工业化和信息化厅联合发展和改革委员会于2016年制定《陕西省“十三五”工业经济发展规划》（简称规划）。明确提出：“陕西装备制造业以高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化为主攻方向，重点围绕智能和新能源汽车、航空航天、数控机床、输变电、能源装备等领域，改造提升传统装备、发展壮大先进装备、加快培育3D打印、机器人等新兴装备，把陕西打造成为我国重要的装备制造业基地。到2020年，全省规上企业完成工业总产值8，000亿元，年均增长13.2%，在工业总产值中的占比达到22.2%。”

要实现以上规划目标，陕西省装备制造业的发展不仅仅需要选择战略新兴产业占领相关产业领域的制高点，更需要明确自身产业发展的优劣，以优势自然禀赋为基础，寻找装备制造业升级的突破口。因此，本文在选取必要的评价方法基础上，重点分析陕西省装备制造业的竞争力水平，为科学认识产业现状提供科学的分析结论，也为陕西装备制造业的升级路径提供基础的参考依据。

二、显示性比较优势指数评价原理

显示性比较优势指数（简称“RCA指数”）是巴拉萨于1965年提出，最初用于测量在国际贸易环境中一国的比较优势和国际竞争力，其基本原理是通过计算一国某种产品出口值在该国出口总值中所占份额与该种产品的世界出口总值在世界全部出口产品总值中所占份额的比率，来确定该国该种产品比较优势状况，是判断一国产品是否具有国际竞争力的有效方法。显示性比较优势指数的基本公式为：

式中，RCAij代表i国j产品的显示性比较优势指数，Xij代表i国对世界市场出口第j产品的出口额，Xi代表i国对世界市场出口全部产品的出口总额，Wj代表世界市场j产品的出口额，W代表世界市场所有产品的出口总额。一般认为，RCAij≥2.5，表明i国j产品具有极强的国际竞争力;1.25≤RCAij<2.5，表明具有较强的国际竞争力;0.8≤RCAij<1.25，表明具有中度的国际竞争力;RCAij<0.8，表明有弱的国际竞争力。尽管RCA指数源于国际贸易领域研究，但其方法原理的本质是分析产业在不同市场范围中的比较优势。因此，可以将RCA指数分析思路由分析某一国产业在国际市场中的比较优势应用至分析某一地区产业在国内市场中的比较优势。

三、实证分析

（一）指标选取与基础数据。通过RCA方法原理分析陕西省装备制造业8个行业的比较竞争优势状况，指标选取是以《中国统计年鉴2016》和《陜西统计年鉴2016》中的装备制造业8个行业的“主营业务收入”指标作为衡量产业竞争力水平的依据。基础数据以陕西省装备制造业各行业的主营业务收入（四舍五入取两位小数）代替国家的出口总额，以我国装备制造业各行业的主营业务收入代替世界的出口总额。

（二）陕西省装备制造业竞争力显示性比较优势指标评价。根据上述RCA理论方法，以2015年陕西省及全国装备制造业实现的主营业务收入为依据，计算出陕西装备制造业8个行业的RCA指数。以金属制品行业为例，具体计算公式为：

金属制品行业RCA指数=

同理，计算出其他7个行业的RCA指数，见表1。（表1）

计算结果显示：陕西汽车制造业的RCA指数为2.16最高，说明该产业的竞争力最强;铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的RCA指数为1.60且大于1.25，计算机、通信和其他电子设备制造业的RCA指数为1.24且略低于1.25，说明这两个产业具有极强的竞争力;专用设备制造业、电气机械及器材制造业的RCA指数均为1.00，说明这两个产业的竞争力为一般水平;通用设备制造业、仪器仪表制造业、金属制品业的RCA指数分别为0.69、0.63和0.35，说明这3个产业的竞争力较弱。综合以上结果可知，陕西省装备制造业中应重点发展汽车制造业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，通过3个产业形成自身核心竞争力，并在此基础上发展其余5个产业，优化产业结构，以此带动整个装备制造产业升级，提升陕西省制造业的整体竞争力和竞争水平。

四、陕西装备制造业竞争力提升对策

由竞争力评价结果可知，陕西装备制造业升级需要以铁路、船舶、航空航天和其他运输设备，计算机、通信和其他电子设备以及汽车等三大产业为突破口。在结合产业特点和发展规律的基础上，不断强化三大产业的竞争优势，为整体提升装备制造业奠定基础。

（一）汽车产业需依托龙头企业进一步发挥汽车产业的支柱作用。2015年，陕西汽车产业的工业销售产值在省内装备制造业中位于第一，但利润总额只有16.51亿元，在省内装备制造业中排名第六，占全国汽车制造业利润总额的0.26%。这反映出，汽车产业所依赖的陕汽、比亚迪和吉利等龙头企业的整车销量形成一定规模且在西北地区建立起较知名的品牌形象，但在全国市场范围内与同类产品的强势品牌相比仍缺乏竞争力。因此，为提升汽车产业在全国范围内的竞争力，首先需要结合汽车产业发展趋势，突破传统汽车制造的局限，引导龙头企业大力发展新能源汽车、智能网联汽车和节能汽车等新产品;其次以新产品为契机，完善创新体系，增强自主研发能力，具体包括：完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，建立矩阵式的研发能力布局和跨产业协同平台，推进“大众创业、万众创新”，形成体系化的技术创新能力;引导创新主体协同攻关整车及零部件系统集成、动力总成、轻量化、先进汽车电子、自动驾驶系统、关键零部件模块化开发制造、核心芯片及车载操作系统等关键核心技术，增加基础、共性技术的有效供给;推进技术标准、测试评价、基础设施、国际合作等产业支撑平台建设，完善整车和零部件技术标准体系，形成支撑产业发展的系统化服务能力;最后强化基础能力，贯通产业链条体系。在集中优势资源优先发展核心关键零部件的同时，依托国家科技计划（专项、基金等），引导汽车行业加强与原材料等相关行业合作。

（二）以军民融合推动铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业发展。铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业存在明显的进入壁垒且产品具有一定的垄断特征，因此能够维持较高的销售效率。然而，由于新技术和新产品研发面临较高成本，投资回报期较长，在较短时间内难以实现较高利润水平。同时，在民营资本无法直接为相关企业提供多元化的融资支持的同时，军用或国防技术无法突破体制限制转化为推动经济、科技、教育、人才等生活领域的民用技术。因此，通过深度军民融合盘活资本，具体包括：（1）政府在借鉴国外经验的基础上，从制度、法律和市场三个方面扩大军民融合的技术溢出通道;（2）推进“民参军”与“军转民”双向融合。积极引导民营企业参与军工建设，进入军品市场，以基础配套、零部件、通用分系统领域为重点，培育和发展一批“民参军”专业化企业和上市公司。大力推动重点领域“军转民”步伐，围绕航空航天等重点领域开展军民两用技术联合开发和产业化，培育发展军民结合、寓军于民、军民两用龙头企业和主要院所。

（三）形成计算机、通信和其他电子设备制造业的产业集群。根据2015年陕西省装备制造业主要经济指标显示，计算机、通信和其他电子设备制造业的销售产出效率和利润产出效率都比较高，但该产业是以较大规模维持较高生产效率，其工业销售产值、利润总额、固定资产原价和主营业务成本均在全省装备制造业中处于中等偏上水平。同时，由于缺乏自主创新和协作配套，未形成较紧密的产业集群，从而相应的规模效应创新溢出效应都无法形成，最终限制了产业的进一步壮大。为进一步壮大产业规模，陕西省的计算机、通信和其他电子设备制造产业首先应该以中兴、华为、大唐电信等龙头企业为核心，引进国内外配套企业，聚集上游产业要素，延伸下游产业服务链，形成具有较强竞争力的通信设备、计算机及其他电子设备制造业的产业集群;其次进一步提升企业的规模化水平。电子信息产业一般固定资产投资规模较大，从而造成单件产品的利润水平较低，只有通过大批量的规模化生产才能降低成本获得较高的利润水平。因此，陕西相关企业特别是龙头企业应该提高生产管理水平和市场销量，提升企业的规模化水平，从而降低成本，提高企业竞争力。

主要参考文献：

[1]康成文.显示性比较优势指数研究述评[J].商业研究，2014.5.

[2]程敏.中国与东盟主要竞争产品在日本市场上的竞争力分析——基于显示性比较优势指数的实证分析[J].经济研究导刊，2014.11.

[3]李文浩，文启湘，吕靖烨.陕西装备制造业应对欧美国家再工业化的对策[J].技术与创新管理，2017.2.

[4]李朋林，白璐.基于突變理论的产业升级能力评价研究——以陕西装备制造[J].数学的实践与认识，2016.7.

[5]高展军.陕西西安装备制造业“军民融合”发展研究[J].企业经济，2014.4.

[6]杨晶，王爱莲，邵长斌.基于DEA的陕西省装备制造业产出效率测度研究[J].西安石油大学学报（社会科学版），2018.2.

[7]朱长征.基于DEA的产业效率分析——以陕西省通信设备、计算机及其他电子设备制造业为例[J].西安邮电大学学报，2012.4.