中山童车转型创新势在必行

本刊记者 马玥

中山市,在改革开放中得到了迅速发展，其童车产业的发展与玩具业发展如出一辙，都是自改革开放之初从承接台资、港资企业转移，做OEM开始起步的。近十年随着国内市场的迅速扩大，童车进入了一个大发展时期，这种趋势在2008年之后尤为明显。但由于其他地区童车企业的迅速崛起，对中山童车产业造成较大冲击。

事实上，虽然中山依旧是童车产业的集群区，但其占据的国内童车市场份额却不大。广东乐美达集团（下称“乐美达”）是一家拥有20多年童车研发生产经验的企业，公司总经理何云峰表示，中山童车产值仅占全国的10%左右。

作为我国起步较早的几大重要童车产区之一，中山童车近年来的迟缓发展让人感到心痛。但令人欣慰的是，2017年，政府牵头、地方企业联合成立了中山市婴童用品协会，释放出政府、企业有意振兴中山童车产业的信号。

那么，中山童车产业现状如何？未来何去何从呢？记者走访中山多家童车企业发现，尽管市场竞争压力大，但他们拒绝模仿、低价的恶性竞争路线，而是独树一帜地坚持走品牌、质量、功能、款式的创新之路，助力企业在转型升级路上稳健发展。

概况企业分散品类集中

据中山市婴童用品协会统计，中山市有大小童车整车企业近100家，主要集中在东升、横栏、小榄、沙溪等镇区，并涌现出一批如乐瑞、乐美达、宝宝好、隆信、宝腾、铭冠、丰硕、童梦、宝蓓悠等行业知名企业。结合有关数据估算，中山童车年产值近30亿元人民币。

从规模来看，中山童车企业呈现两极分化态势。大的童车企业如乐美达、中山乐瑞婴童用品有限公司（下称“中山乐瑞”）、中山宝宝好儿童用品有限公司（下称“宝宝好”）等都拥有上千名员工，但这属于少数。更多的是中小型企业，员工有几十人到上百人的居多。

《中外玩具制造》记者携手广东省玩具协会秘书长陈黄漫、中山市婴童用品协会秘书长孙淑怡一行对中山市童车产业进行了联合调研

乐美达是中山成立时间较长、规模较大的童车企业

童车的分类很多，包括有婴儿手推车、婴儿学步、儿童自行车、儿童三轮车、电动童车、儿童安全座椅等。相比其他地区童车企业大范围涉及各种童车类别，中山童车企业则比较专情—— 以婴儿手推车为主。而在价格方面，中山童车价格跨度很大，便宜的有一两百元，贵的可达一两千元，甚至更高端的也有。

出口受国际环境影响较大

中山童车产量的70%以上都出口到海外，外销占比较大。中山童车外销比例大一方面是因为其起步于OEM，很多企业依旧以代加工为主，产品几乎全部销往海外市场；另一方面中山童车产值占比较大的乐美达、中山乐瑞都是以出口为主。何云峰告诉记者，乐美达现在基本都是外销，内销比例不足一成。乐瑞婴童中国总裁廖焕辉博士也表示，中山乐瑞的童车外销居多。而宝宝好虽以内销为主，但2017年的出口量占比也有12%。

据了解，中山童车出口地包括欧洲、美洲、东南亚、中东等地区。谈及最近的海外市场，玩具反斗城的美国门店破产带给中山童车的影响较大。廖焕辉博士介绍，美国玩具反斗城尚欠其3000多万美元的货款未结清。而何云峰则表示，玩具反斗城的美国公司破产之后，会有相当大一部分货物要清仓处理，在这部分货品消化完之前海外经销商也不会贸然大量采购或下订单。今年的国内童车企业外销订单都在下降，乐美达好一些，但也受到一定影响。

内销主打电商兼攻线下

过去，中山童车大部分出口，而近年从原隆成（现已被乐瑞并购）等大企业走出来的创业者则看好国内童车市场的巨大潜力，纷纷从内销市场做起。

新锐童车企业下沉渠道，注重实体店铺货

说起内销市场确实潜力很大。“80后”“90后”父母受教育程度高、经济实力强，对孩子的投入也更大，童车已经成为孩子们的必需品。记者曾经在某小区随机采访了几位带孩子的老人，他们都表示一个孩子有好几辆童车，不同季节还要买不一样材质的。连农村的孩子至少都会有一辆童车，而婴儿手推车更是不少父母在孩子出生前就买好了。

市场潜力虽大，但如何切入、又如何才能做大呢？记者采访中了解到，大部分中山童车企业仍停留在低价竞争中，但一些在童车市场打拼多年的新锐企业家已经悟出了门道。首先，告别低价竞争，走高端高价路线。如中山市宝蓓悠日用制品有限公司（下称“宝蓓悠”）、中山市普洛可婴童用品有限公司（下称“普洛可”），研发产品时都走的是千元以上的高端童车路线。其次，提高产品品质，创新产品设计。一辆童车价格要卖得高，就必须有过硬的品质和不同于一般产品的设计。普洛可总经理何存优表示，他们要求产品设计要与市面上的不同，要有特色、有亮点，同时要有严格的品控，保证产品的质量。

有了好的产品，下一步要考虑如何卖得好了。新锐企业的共同特色就是充分发挥电商渠道的作用。宝蓓悠于2013年成立，最初就是从淘宝开始做起，总经理唐启佑告诉记者，当时内销市场实体店童车走货慢，而他也凭经验敏锐地意识到线上是一个走货快的销售渠道。“我们推出了一款可以带上飞机的童车，2014年连续半年都是淘宝销量第一名。”接下来的几年，宝蓓悠继续主攻电商渠道，逐渐从淘宝店做到了天猫yuyu（悠悠）旗舰店，还组建了一支20多人的电商运营团队。“去年我们线上线下销售比例是8∶2。”

中山童车主打电商但也没有忽略线下实体店。唐启佑表示，今年他们加大线下实体店的布局，预计未来线下销售量占比将上升到40%。“网络大起大落，实体店则比较沉稳和持久，而且企业要沉淀品牌就必须铺设实体渠道。”

童梦集团（普洛可母公司）与宝蓓悠发展模式相似。何存优告诉记者，普洛可是童梦集团专门打造的线下童车品牌。但不同于其他线下经营，普洛可采用的是利用互联网思维做线下的模式。据介绍，普洛可与各地经销商保持联系，经销商需要拿货时随时下单，普洛可通过物流将童车发给经销商，甚至直接寄给消费者，解决了困扰经销商的库存、资金问题。此外，普洛可通过线上线下价格设置的差异，探索出了“线上带动线下”的经营模式。（更多详情请参见本期16页）

此外，新锐企业家都非常重视线上线下的宣传推广，宝蓓悠每年用于宣传的费用达数百万元，而童梦集团更是投入过千万元。

优势人才济济品质意识强

曾经，隆成集团是中山童车企业的一个代表，其规模最大时工人数达到四五千名。之后，因多方原因影响，隆成集团已被乐瑞婴童中国并购。尽管隆成集团已经消失，但其作为中山童车的代表企业，为中山童车产业培养了一批专业人才。

记者采访中了解到，如今中山不少新成立的童车企业负责人、工程师都有在隆成集团工作的经历和背景，而这也成为中山童车的一大优势。童梦集团董事长廖振辉表示，由于隆成集团产品以出口为主，合作的企业都是海外的大企业，而海外市场对产品的要求比较高，这就使得隆成的员工素质、品质意识较强。这些人自己创办童车企业后，也会将品质意识延续到产品上，保证了童车产品的质量。

人才优势保证了产品质量，也提高了企业的研发能力。廖振辉介绍说，隆成集团的研发人员与海外接触较多，信息面比较广，看得更远，思维更开阔一些。他们在研发设计童车时常常能有好的理念、好的思维、好的技术，这也使得中山童车企业相比其他地区童车企业更有研发创新优势。

中山童车产业链相对健全。作为改革开放初期较早出现的童车产区，中山童车发展历史悠久，而一款童车的大小零件有几十个，这就需要很多原材配件商供货。中山大大小小的童车相关配件商有数百家，完全可以满足童车企业一站式采购需求。

方向整合资源弥补不足

中山童车的优势很多，但也存在不足，比如很多企业常年做代加工，对市场不了解，想做品牌而不知如何做；没有渠道资源、销售经验，不知如何打开市场等。面对这些问题，那些已经成功的企业经验或许可以为更多的中山童车企业提供发展方向。

廖振辉说：“思路决定出路。”走品牌化道路要思路清晰，敢于创新，这就要求企业负责人要转变思路，不能局限于眼前的利益。要知道，做品牌的投入要大很多。首先，产品研发前需要做好市场调研，了解消费者需求，不符合市场需求的产品销量定然不好。其次，一款好的产品研发需要很大的投入。据何存优介绍，普洛可最新一款产品去年7月开始研发，到今年5月才上市，历时10个月。

在渠道资源方面，进一步细化分工合作，整合资源全面发展或许会是未来的发展方向。据廖振辉介绍，普洛可与中山多家童车工厂达成合作，由工厂负责童车的设计研发生产，而普洛可充分利用自身深耕渠道的经验，帮助这些工厂销售产品。这种整合资源的方式充分发挥了各自的优势，使双方实现共赢。

建议三方携手发展产业

要改变中山童车行业目前发展步履维艰的现状，除了需要自身努力外，企业还希望能够得到政府的积极引导与扶持，以及行业协会的帮助。

例如，协会发挥行业组织的作用，促使企业团结一致，大家资源共享、优势互惠，最终实现共赢；政府能够对品牌企业加大扶持力度，给予资金支持，鼓励企业自主创新；多组织培训、学习活动，为企业在生产、销售等方面提供助力。

相信在政府、行业协会、企业三方的共同努力下，中山童车将迎来新的发展契机，焕发新的活力。

不少中山童车企业通过参与业内优质展会拓展销售渠道。图为2018广州国际童车展现场