重庆贵阳将建“两小时交通圈”

渝黔两省市交通合作领域涉及高速公路、铁路、水运和航空等多个项目（图为渝贵铁路重点工程新白沙沱长江特大桥 资料图 摄影/游宇）

在贵州省党政代表团2018年4月12日至13日考察重庆期间，渝黔两省市签订的合作框架协议中，涉及双方10个重点合作领域。其中包括，双方将共同推进基础设施互联互通，加快通道建设，共建毗邻区县“一小时通勤圈”和重庆贵阳“两小时交通圈”。

交通合作领域涉及高速公路、铁路、水运和航空等多个项目。这些项目的实施和投用，将进一步完善和优化重庆交通网络，进一步促进重庆內畅外联和开发开放，充分发挥西部大开发重要战略支点的作用，更好融入“一带一路”和长江经济带。

高速公路方面，目前重庆到贵州高速公路通道有6个，渝黔、秀山至贵州松桃、酉阳至沿河、南川至道真等高速公路已通车，渝黔高速扩容项目、江习高速重庆段等在建。

江习高速全长112公里，贵州段已于去年建成通车，重庆段主线起于江津区刁家镇附近，设慈云北枢纽互通与G93成渝环线高速相接，纵贯江津区，止于渝黔界东胜村水井湾附近，主线长约64.42公里，支线长约6.04公里，共70.46公里。根据渝黔合作框架协议，今年重庆段将建成通车。江习高速全线通车后，从江津到贵州习水全线驾车约需1个多小时。

去年，渝黔高速公路扩容项目（重庆段）开建，全长99.8公里。今年3月，贵州段重庆界至遵义开建，全长118.748公里。该项目全线与老线渝黔高速平行建设，双向六车道，设计时速100公里。建成后，重庆到遵义约2小时。

渝黔双方确保2018年建成江津至习水重庆境路段，力争2020年底同步建成渝黔高速公路扩容项目。同时，2020年底前，将开建武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路，并研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作。

铁路方面，双方将共同争取国家发改委和中国铁路总公司，支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁（客专）前期工作，力争早日开工。同时，加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设，力争2020年建成通车。

在建的涪怀二线铁路，全长约339公里，经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，概算总投资约185亿元，设计时速120公里。2020年建成后，渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨，提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

据现有规划，渝贵高铁（客专）全长约345公里，重庆境内约115公里，速度目标值350公里/小时。渝贵高铁（客专）形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝贵铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。该高铁建成后，重庆到贵州将由目前的2小时缩短至1小时左右。

黔江—遵义—昭通铁路全长约200公里，重庆境内约110公里，速度目标值160公里/小时。这是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线，是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

而重庆主城—万盛—南川—柳州铁路，全长约700公里，重庆境内约110公里，速度目标值160公里/小时。建这条铁路的建设，有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系，形成区域辅助通道，同时填补沿线的铁路空白，促进沿线资源开发。

高速公路方面，目前重庆到贵州高速公路通道有6个 （图为南川至道真高速重庆段 资料图 摄影/罗斌）

水运方面，重庆和贵州将加快建设水运出海通道，共同争取国家支持，将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级，并纳入国家规划。同时，合作整治乌江、綦江河等跨境航道，共同加快推进航道升级改造。

航空方面，渝黔两省市将加密直航航班，加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作，积极开展运力招商，开辟新航线，协同推进空域管理改革，加强通用航空发展合作，加快临空经济发展。