浅谈现代汽车的维修方法

陈为良

泉州市伟良汽车维修服务有限公司 福建省泉州市 362000

随着汽车工业的迅猛发展，国内汽车发动机也在不断升级换代，例如，在汽油机方面，由原来的化油器式发动机发展到电控式发动机；在柴油发动机方面，由原来的国2柱塞式柴油高压泵发动机发展到了国3、国4、国5国6、柴油电控发动机；在环保节能方面，从自然吸气，普通直接排气发展到进气带涡轮增压器、EGR阀、排气带三元催器、排气颗粒捕捉器、排气后处理系统；在燃料供给方面，从汽油、柴油发展到天然气；在动力驱动方面，从常规发动机发展到混合动力驱动、纯电动汽车，也就是现在的新能源汽车。

由此我们可以看出，现代汽车的发动机无论从结构、控制技术、节能、环保方面都已经高科技化，仅靠传统经验法进行维修已经不能适应现代汽车的维修要求，还必须与“电脑检测诊断法”相互结合，利用汽车发动机分析仪、汽车故障诊断分析仪等先进维修检测设备来准确判断汽车故障，然后进行精准维修。

首先，“电脑检测诊断法”必须以传统经验法为基础。传统经验法是每个汽车维修人员通过长期实践摸索得出的一种诊断和维修方法，靠的就是长期积累的实践技术经验，它有着不可替代的作用。例如，有一天一辆上海大众新桑塔纳小轿车带着一种尖锐的‘嘘、嘘’声开到公司来维修，车间派一个具有五六年维修实践经验的师傅去接修，可检查两小时后还是没查出原因在哪，后来又用“汽车故障诊断检测仪”检测，还是没有发现故障码，之后另派了一个有二十年左右实践经验的老师傅去检查，他不用三分钟就把故障检查出来了，故障原因在于废气旁通阀漏气发出噪音，像这种情况，单用“电脑检车诊断法”是排不出故障所在部位的。又比如，有一辆宝马7系小轿车，车主反映车子在行驶一段时间后就无力且容易熄火，用“发动机故障分析仪”检测时，没有故障码，也只能通过经验法“推理”，可能有四种情况：1.节气门或发动机线束故障；2.汽油路故障；3.冷却系散热故障；4.发动机机油压力不足故障。第1、2两种故障是“电脑检测分析仪”通过读取故障码和数据流采集分析是可以看的，但是没有发现异常；第4种情况会出现仪表机油警告示灯亮或者发动机噪音大，但又没此现象。最后通过检查发动机冷却系，发现水箱电子扇有时会转有时不转，且转速偏慢，这种情况会导致发动机水温偏高，使发动机产生无力且熄火，换了电子扇后，故障排除。

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其次，“电脑检测诊断法”是传统经验法的延伸，是汽车维修发展的新阶段，是随着汽车工业高科技发展出现的一种更加高级且便捷的维修方法，离开这种维修方法，就有相当一部分汽车无法找到故障，因而也是现代汽车维修不可替代的辅助方法。例如，有辆丰田花冠小轿车，车主反映油耗高，一箱汽油无法跑三百公里，跑起来感觉发动机没劲，并且仪表发动机故障灯亮，维修人员根据经验检查火花塞，发现四个缸火花塞电极法黑，且带有汽油味，这明显是混合气过浓或发动机气缸燃烧不完全导致的，这时，到底要检查喷油嘴是否清油还是进气不足或者是火花塞跳火问题，还是其他原因？这种情况就不能只用传统经验法了，还必须结合“电脑检测诊断法”，维修人员用电脑一测，屏幕上显示“三元催化性能问题”，在读数据流时发现排气管上的氧传感器的值变化特别不明显，因此，我们就可以判断出故障码是三元催化器发堵导致氧传感器过热，使得氧传感器上的几根导线绝缘层溶化致线心碰在一起。如果此时不马上更换三元催化器和氧传感器，就有可能把发动机的电控控制器“ECU”烧掉。另外，现代汽车柴油发动机也都采用电控电喷系统。例如，有辆宇通大巴司机反应车子跑起来觉得动力不足，仪表发动机故障灯偶而发亮，用发动机电脑检车，读取故障码，奇怪的事发生了，没有故障码，启动发动机，再用发动机电脑检车，才发现第三缸工作不明显，从数据流采集的情况来看喷油嘴的喷油量，发现第三缸喷油嘴是明显低于标准值的，由此我们可以断定第三缸喷油嘴针阀偶尔有发卡现象，导致柴油喷油量减少，更换第三缸喷油嘴后，动力性能马上恢复正常，故障排除了。

可见，在现代汽车维修中，传统经验法和“电脑检车诊断法”各有所长也各有所短，且有时是难以互相代替的，只有把这两种方法很好地结合起来，才能在最短时间内准确判断汽车故障所在。例如，有辆上海大众帕萨特小轿车发动机没劲且易熄火，用电脑检测时，显示屏显示，发动机各缸失火，是节气门控制范围性能问题，混合气过稀（偶发性）进气温度压力传感器电压高(偶发性）凸轮轴传感器电压低，这时你也只能结合传统经验法去判定：问题主要集中在火花塞跳火情况和节气门是否脏、节气阀发卡，因为不可能电脑显示的每个故障码都去检查，其余的故障码可以忽略不计，后来这辆车火花塞换掉，节气门清洗后，故障得到解决。

总之，现代汽车维修必须充分利用传统经验法和“电脑检测诊断法”各自的优势，克服各自的不足，使两者相互取长补短，才能相得益彰，适应现代汽车维修精准、快速的需要。