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生态环境部启动“清废行动2018”

为认真贯彻落实习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上的重要讲话精神，强化责任担当，坚决遏制固体废物非法转移倾倒案件多发态势，确保长江生态环境安全，生态环境部近期启动“打击固体废物环境违法行为专项行动”即“清废行动2018”。

本次专项行动从5月9日开始至6月底结束。生态环境部从全国抽调执法骨干力量组成150个组，对长江经济带固体废物倾倒情况进行全面摸排核实，对发现的问题督促地方政府限期整改，对发现的违法行为依法查处，全面公开问题清单和整改进展情况，直至全部整改完成。

为推动社会监督，及时发现非法转移、倾倒固体废物违法线索，生态环境部鼓励公众拨打举报电话：010-12369，或通过“12369环保举报”微信公众号进行举报，生态环境部将督促地方逐一核实，依法查处。

节能与综合利用司组织召开京津冀新能源汽车动力蓄电池回收利用工作协调会

5月29～31日，为推进京津冀三地协同开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，加快建立京津冀区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往北京市、天津市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，并在京组织召开了三地工作协调会议。

调研组实地调研了北汽新能源、天津银隆等新能源汽车生产企业，北京普莱德、天津力神等动力蓄电池生产企业，以及北京匠芯、天津赛德美、天津猛狮等综合利用企业，详细了解了企业开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作现状和在发展过程中遇到的问题和困难。调研活动结束后，高云虎在北汽新能源主持召开了工作协调会，京津冀三地工业和信息化主管部门介绍了工作进展情况，北汽、比亚迪、吉利、长城、长安、江淮、银隆等新能源汽车制造企业，普莱德、国能等动力蓄电池生产企业，以及中国铁塔、格林美、天津猛狮、赛德美等综合利用企业进行了发言。

高云虎指出，新能源汽车动力蓄电池回收利用是新能源汽车产业发展重要环节，京津冀地区作为我国新能源汽车保有量相对集中的区域，通过发挥三地优势，共同开展试点工作，探索技术经济性强、资源环境友好的动力蓄电池回收利用模式，解决好回收利用涉及的安全、环保、资源等问题，对于落实京津冀协同发展国家战略、推动新能源汽车产业健康可持续发展、促进区域生态文明建设具有十分重要的意义。

高云虎强调，三地协同推进废旧动力蓄电池回收利用，一是要从思想和组织上高度重视，按照新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法要求，汽车生产企业要认真落实生产者责任延伸制度，建立内部管理机制，严格履行回收利用主体责任，其他企业也要在各环节履行好相应责任。二是京津冀三地主管部门要抓好顶层设计，加强协调沟通，做好统筹谋划，建立合作机制。三是充分发挥企业主体和政府引导作用，加快建立回收利用体系，鼓励梯次利用企业开拓创新，结合新能源汽车区域保有量实际情况适当控制拆解企业数量，同时严格控制后端湿法冶炼的规模和布点，合理布局相关产业。四是抓好试点工作，进一步完善京津冀试点实施方案，坚持高起点、严要求，打破地域界限，明确参与试点工作的重点企业和项目，充分体现区域合作，努力在全国范围内起到示范带动作用。五是加快建立溯源管理体系，实施新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理，启动溯源管理平台上线。

京津冀大宗货物2019年禁止汽运

6月4日，生态环境部提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。

目前计划是，至2020年，京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。

中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设行动，铁总在唐山的管理体制改革也会全面落地，目标是今年内将曹妃甸港区铁路疏港矿石运量提升至1500万吨以上，到2019年提升至4000万吨以上，逐步实现全部“公转铁”。

值得注意的是，除这一项目外，铁总已将全面增加铁路货运量作为重大战略任务，计划今年内全国铁路货运量同比增加两亿吨。

生态环保部将严格禁止“一律关停”做法，严惩“一刀切”行为

5月28日，生态环境部正式发文，专门研究制定《禁止环保“一刀切”工作意见》（以下简称《意见》），严格禁止“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法，坚决避免集中停工停业停产等简单粗暴行为。

《意见》指出，督查进驻期间，被督查地方应按要求建立机制，立行立改，边督边改，切实解决人民群众生态环境信访问题，切实推动突出生态环境问题查处到位、整改到位、问责到位。在整改工作中要制订可行方案，坚持依法依规，加强政策配套，注重统筹推进，严格禁止“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法，坚决避免集中停工停业停产等简单粗暴行为。

《意见》要求，被督查地方党委和政府应从加强政治和作风建设的高度，就禁止环保“一刀切”行为提出具体明确的要求，并向社会公开；要依托一报（党报）一台（电视台）一网（政府网站）加强对督查整改、边督边改情况的宣传报道，及时回应社会关切；要加强对环保“一刀切”问题的查处力度，发现一起查处一起，严肃问责，绝不姑息。中央环境保护督查组也将把环保“一刀切”作为生态环境领域形式主义、官僚主义的典型问题纳入督查范畴，对问题严重且造成恶劣影响的，严格实施督查问责。

第13批进口许可证发布，废塑料企业获批量为零

环保部固废中心公示了2018年第13批建议批准的限制进口类申请明细表。其中，共有4家废纸企业获批，获批进口总量为30745吨；仅有2家废金属企业获得进口许可，核准量为2805吨；此次废塑料企业为零。

在已经公布的13个批次的废塑料进口许可名单中，已经出现2次零核定量、零企业数量的情况了，进口核定量的不断减少已然加剧了国内废塑料供不应求的现状，目前市场上有价无货的状态持续已久。

海关对“洋垃圾”开展严密的正面堵截，但各个通关口岸政策略有差异。上周，青岛港对进口再生粒子严查，清关率降低，并且只要查验的再生粒子都需要做固废鉴定，一个样品涉及费用在一万元左右，大幅增加企业成本。大连港对再生颗粒亦是单单必检，通关效率明显下降。厦门、深圳海关只要符合“三个一致”要求的大部份再生颗粒仍可正常通关。

北京出台建筑废弃物资源化综合利用意见

近日，北京市出台《关于进一步加强建筑废弃物资源化综合利用工作的意见》(以下简称“意见”)，“鼓励各区因地制宜建设移动式或半固定式建筑废弃物资源化利用设施，发挥其机动灵活的特点，保证建筑垃圾得到及时有效的处理。”

针对当前处理能力不足的现实，《意见》鼓励各区因地制宜建设移动式或半固定式建筑废弃物资源化利用设施，发挥其机动灵活的特点，保证建筑垃圾得到及时有效的处理。

此外，通过“疏解整治促提升”专项行动资金和政策扶持，《意见》还鼓励现场实施资源化处置利用，处置费用标准可按不高于现行建筑垃圾处理费标准的150%执行，资源化处置企业可按照相关规定享受税收优惠政策。

有色金属产业持续平稳运行出口面临较大压力

2018年4月，中经有色金属产业景气指数为23.1,较上月回落0.3个百分点；中经有色金属产业先行指数为62.1，较上月回落0.7个百分点；一致指数为66.6，较上月上升0.5个百分点。初步判断，中经有色金属产业景气指数在“正常”区间比较平稳运行。

从有色金属产业看，我国有色金属行业生产运行总体平稳。3月份十种有色金属产量455.4万吨，同比、环比皆有增长，涨幅分别是1.0%和8.3%；同期全行业主营业务为4691.4亿元，同比回落、环比上升，同比降幅为7.5%，环比增幅为38.5%；同期全行业利润总额为125.1亿元，同比回落33.3%，环比增加16.7%。受消费转暖、环保趋严及供给侧结构性改革造成供给短缺等多方面因素的影响，有色金属市场行情走势向好。但是由于中美贸易摩擦持续升温，导致全行业尤其是铝材出口的国际贸易环境不断恶化，出口面临较大压力。此外还应看到，有色金属行业投资持续下滑的局面仍没有得到改变。当前，受资源与环境的双重约束、供给过剩和成本上升的双重挤压、科技创新和拓展应用的双重短板制约，短期内行业仍难有根本性好转。

丰田与电力公司合作欲将车载电池用作储能装置

据外媒报道，丰田最近宣布，公司将推出一个非常重要的新项目，旨在将丰田普锐斯的旧电池另作他用。丰田将该计划取名为“验证项目（verification project）”，期望这类丰田普锐斯旧电池能得到最大限度的再利用这类电池可用于储存电网传输的电量，也能存储风能及太阳能发电厂传输的电量，作为重要的储能及放电装置，这一结果还真的有些出人意料呢。当电网遇到用电高峰时，早前存储于电池内的电量将重新输送回电网中。丰田正与日本中部电力公司（Chubu Electric Power）开展该项目合作。

若该项验证项目取得成功，将在2020年打造这类电池。丰田将从这类旧款镍氢电池（nickel-metal hydride batteries）的再利用着手，新款丰田车型所搭载的锂离子电池将要到2030年被投入储能应用。对于丰田为这类废旧电池找到新的使用途径，业内人士深表欣慰。如今，丰田普锐斯车主们有多了一项购买该款环保型车型的理由了。

泰国海关发布实行严查电子零件进口

5月28日内阁会议结束后，泰国总理巴育上将表示：他得知现如今有不法商人大量从外国违法走私电子垃圾、金属零件入境泰国进行拆解牟利，剩余的垃圾对泰国造成严重污染的情况十分气愤，严令海关此后加强进口电子零件类货物检查力度，督促边境警力加强巡逻打击违法走私行为。一经发现一切按泰国法律严惩。

这一举措，或将对电子行业，再生塑料行业产生诸多的限制与影响，同时也代表着东南亚部分国家已经意识到了废塑料对环境所造成的影响。

纵观全球形势，环保只会越来越严格，诸多因为中国环保严打而转移到东南亚国家的再生塑料原料企业就需要注意了，要密切关注当地的废塑料行业相关政策，提高科技水平，降低对环境的影响才是未来的发展之路。

越南6月15日起限制废塑料、废纸进口

自中国禁止进口洋垃圾以来，越南新港盖梅国际港码头（TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT）与 凯 莱 港（Tan Cang-Cat Lai Terminal，Cat Lai）几乎被洋垃圾淹没，导致港区拥堵。基于此，越南决定自六月中旬开始暂停进口废旧塑料，同时限制废纸进口。

据统计，今年1季度，美国贸易商向越南出口了约15.7万吨废纸，同比2017年增长了203.51%。为了防止洋垃圾入境，越南开始对废纸和废塑料进行100%的检查。

据劳氏海运目录报道，在越南新港盖梅国际码头的信中写道，这些限制措施旨在维持港口服务质量，提高企业进出口业务。

信中继续写道，2018年以来，越南集装箱码头已经处理了数以千计的洋垃圾集装箱，导致凯莱港“供给不足”，而由于凯莱港的拥堵致使1000多个集装箱滞留在盖梅国际港码头。

该公司表示，此次港口拥堵不仅对码头自己的运营及业务活动产生负面影响，同时也影响了船公司及其客户的利益。因此，在6月15日之后，集装箱船若要在TCIT或TCTT码头进行卸货，在船舶抵达港口之前，需要其提供有效许可证及一份注有提货日期的书面承诺，否则不允许卸货。

自6月25日到10月15日期间，越南新港盖梅国际码头停止接受自其他港口进口过来的装满废弃塑料的集装箱，但如果客户能够提供有效的进口许可证及注有提货日期的书面承诺，则该港仍将继续接收该类装有废纸的进口集装箱。