当飞机“老”了，退役之后哪里去

文/ 杨晨寅（开锐（厦门）管理咨询有限公司）

“当你老了，头发白了，睡意昏沉；当你老了，走不动了，炉火旁打盹，回忆青春……”爱尔兰诗人叶芝的情诗《当你老了》一百多年来感动了多少人。那么有多少人探究过：当飞机“老”了，飞不动了，该怎么办？

>> 我国最大的航空货运企业顺丰航空，目前机队规模达到46架，平均机龄22年，全部由退役的客机改装而来。

全球客改货市场现状

2017年，全球航空货运量激增，全年增速9%，达到2010年之后的最高水平。与之相伴的是客改货市场也迎来了一波热潮。2017年全球共有91架客机被改装为货机，比2016年增加了6架，增速达到了7%。

从改装国家和地区分布上看，美国、以色列和中国共同占据了78%的市场份额。在美国和中国都分布着多个维修基地，有众多的飞机改装企业。在以色列改装的货机则全部由以色列Bedek Aviation完成。该公司是专业的飞机维修和改装企业，主要服务于欧洲和中东市场。该公司与中国武汉凌云合资组建的贝迪克凌云，已经开始从事波音737NG的改装业务和波音777的改装研发工作。

从改装机型分布上看，宽体飞机数量达到了28架，增速超过了50%。其中波音767-300机型达到了24架，这主要是归功于美国亚马逊公司的采购。2017年，亚马逊采购了16架由波音767-300改装而来的全货机用于支持其跨境电商业务的发展，剩下的8架则分别被美国航空货运公司Aloha Air Cargo、Kalitta航空公司和中国的顺丰货运采购。

2017年被改装的窄体飞机共有54架，比2016年减少了

从地区分布上看，飞机拆解和回收企业大多分布在欧美国家，美国企业占比超过50%，英国紧随其后。这也部分归因于这两个国家是全球主要的航空零部件制造国，特别是在飞机发动机制造领域。由于飞机拆解而来的零部件大多需要经过零部件OEM厂商或者是OEM授权的MRO企业翻修之后才能重新进入航材市场，因此许多飞机拆解企业都将拆解基地设立在重要的航空零部件生产地附近。

相比欧美市场，中国的飞机拆解和回收产业才刚刚起步，多种因素叠加造成了这一行业的发展相对滞后。首先，中国航空公司的机队机龄普遍偏小，因此每年退役的飞机数量有限；加之近年来国内航空货运的高速增长，使得更多的退役客机被改装成货机继续服役。其次，由于缺乏成熟的二手航材交易市场，没有完善的二手航材估值和检测体系，出于安全考虑，国内的航空公司更倾向于储备全新的航材。此外，对于非CAAC体系内的二手航材，也就是大多数进口二手航材，我国还缺乏较为明确的监管和保障规则，这也一定程度上限制了国内飞机拆解业务的发展。不过，中国广阔的市场前景也让许多企业纷纷看好并逐步开始涉足拆解市场。

新技术的应用将对飞机拆解行业产生重要的影响。目前的技术已经可以实现对退役飞机80%-85%的部分进行循环再利用，在发动机等重要零部件上回收率甚至可以达到90%，但对于一些特殊复合材料（如机身大量使用的碳纤维材料）的回收却较为困难。技术的革新正在改变这种状况，美国一家名为Adherent Technologies的回收公司正在将其新的碳纤维材料回收技术推向市场，这项技术可以实现对飞机机身的碳纤维材料进行完全的回收，回收后的材料将可用作手机外壳、笔记本电脑外壳的制造。另一支美国的技术团队Universal Asset Management将3D打印技术与新的材料回收技术结合，实现飞机碳纤维材料的100%循环再利用。这些新技术的出现和应用将进一步推动整个飞机拆解行业的发展。

对中国退役飞机处置市场的思考

退役飞机的处置是一项需要管理与技术相结合的复杂工程。相比欧美国家，中国无论在管理水平还是技术研发上都还处于起步阶段。随着中国民航运输市场的持续高速增长，航空公司机队规模日益庞大，退役飞机的合理处置将对航空公司的经营效益有着至关重要的的影响。因此应当关注以下几个方面的问题。

第一，建立规范和开放的二手航材交易市场。首先，行业需要建立专门的二手航材交易平台，整合和共享国内航空公司在役飞机的周转件信息、定期登记国内航空公司报废的周转件航材信息、退租飞机周转件信息等，以实现二手航材的供需信息共享。其次，要建立二手件航材供应商的监管/评估体系，设置相应的准入门槛和评分体系，规范二手航材的使用并促进二手件航材市场交易的信息透明化。

第二，制定飞机拆解的行业技术操作标准。飞机拆解的过程复杂且具有一定的危险性。尽管波音、空客等飞机制造商都有发布相应的指导手册，但国内市场并没有统一的技术操作标准，这容易增加行业监管的难度，影响行业整体长远发展。

第三，加大在飞机改装方案、材料循环利用等关键技术的研发投入。目前飞机改装和拆解行业的核心技术均来自欧美，如客改货方案制定、复合材料循环利用等，这无形中限制了中国企业在全球市场的竞争力。只有加强相关关键技术的研发投入，才能在未来提升我国退役飞机处置行业的整体实力。