与“硬汉”的蜜月时光

洪树旭

其实我已经不记得这是我和D90的第几次接触了，只不过与以往不同的是，这次D90可是要陪我一起度过一个7天的小“蜜月”呢。

硬汉气息

第—次见到D90，它那5005x1932x1875mm的车身尺寸令我不得不承认这是一台庞然大物，极具视觉冲击力的八角形进气格栅搭配上肌肉感爆棚的车身线条，19英寸镰刀造型的银黑轮圈，也不会让人对它硬汉的本质产生怀疑。

重点是……身为硬汉的D90拥有非承载式车身设计，而且有着全时四驱和分时四驱两种四驱模式可以选择，不仅有着很好的通过能力，哪怕是轻度越野也完全不在话下。

内有大乾坤

D90的配置相当不错，像LED大灯、全景影像、定速巡航、跟车辅助、车道偏移预警等这些主流配置统统都有，至于更具体的配置信息，我觉得万能的度娘就能帮我回答了。而我在这里更想和大家聊聊这台D90的空间表现，因为赶巧一位友人正在搬家，既然手上有这么一个“好帮手”，那就送他一个顺水人情吧，还可以顺便测试—下D90的车内空间。

大通D90有着3～8座、N种组合的座倚布局可以选择，我手上这台车是最为常见的大5座布局，1932mm的车身宽度让第二排乘坐空间极为宽敞，后备箱空间也是非常可观。当我去到明友家看到满屋的扣包箱和电器时，本来为D90的载货能力担心，好在将第二排座椅放倒后，D90的载物空间再次升级，硬是将朋友的全部家当外加两位乘客塞进车内。这个顺水人情不错，最后还有一顿免费的大餐可以享用。

其实D90的7座版本乘坐空间也是相当不错，记得上次试驾7座版本车型时，阿潘专程找来5位同事帮忙测试，6人全部将座椅调节至舒适体位，膝部和头部空间都会有一定的余量，而且D90对第三排乘客的便捷配置也是考虑得相当周到，在第三排座椅附近你可以轻易找到USB供电口、杯架和空调出风口等配置。

动力匹配是亮点

D90搭载的是由上汽大通自主研发的2.0L NewLarge-Engine涡轮增压发动机和法国邦奇的6速手自一体变速箱组成的动力系统，这套动力系统并没有为D90额外加分，当陷入堵车蠕动状态下便会有动力不足的感觉，不过好在转速超过2000rpm后这个现象便有所好转。据悉，D90后续还将推出柴油版本车型，希望可以弥补低扭不足的情况。而随着车速的逐渐增加，我还发现这套动力系统的另一个好处，那就是——平顺！毫不夸张的说，在很多自主甚至是合资品牌车型上都可以见到的1～2擋、2～3挡切换时的顿挫感在这台D90上几乎小到无法察觉，可以说发动机与变速箱的匹配已经相当出色了。

采用前双叉臂和后整体桥式悬挂组合的D90，整体调校偏向舒适，在低速遇到一些坑洼路面时对路面传来的细碎震动吸收相当出色，而在时速超过50km/h后通过一些减速带或铁路道口时也不会有那种开船一样软绵绵的感觉。还有一点需要称赞的，是D90的隔音表现真的很出色，无论是在平整的快速公路，还是走细碎坑洼的烂路，都不会有太过吵闹的感觉，整体隔音水平甚至超过了某些轿车车型。

自选你的D90

最后，需要和大伙提一下的是，大通D90是全球首款采用C2B定制化选车模式的车型，它的选配清单详细到连座椅纹路、行李箱网兜、车钥匙颜色等细节都可以让消费者自己决定。这种选车模式的出现不仅让车辆各个配件的价格更加透明化，同时也可以很大程度上让车主在选车时不用再为用不到的配置买单，可谓是一举多得。真的很推荐大家试用一下这个选车软件，就算不买也可以去了解一下行情。