地铁道岔故障下的行车组织措施浅析

钱澄

摘要：本文首先介绍了地铁常见道岔故障类型，然后说明了道岔故障下的行车组织原则，重点分析了地铁道岔故障下的行车组织措施。地铁工作人员应当准确分析道岔故障时的行车组织，采取有效措施降低道岔故障的不利影响，保障地铁的运行安全。通过对地铁道岔故障下的行车组织措施分析以期满足乘客的出行需求。

关键词：地铁；道岔故障；工作人员

1地铁常见道岔故障类型及行车组织原则

随着我国城市化进程不断加快，轨道交通的压力也逐渐增加，市民不断增长的出行需求也对我国地铁运行提出了较高的要求。道岔故障是地铁运行过程中比较常见的一种故障，一旦道岔出现故障将会严重影响地铁的折返时间，降低乘客的出行效率。地铁工作人员需要根据道岔位置以及故障原因采取适当的处理措施和折返方式，如下图1为站后折返方式，这样才能保证地铁的正常行驶，提高地铁的运行效率。

1.1地铁常见道岔故障类型

地铁道岔故障按照故障类型可以分为硬件故障和软件故障，其中硬件故障主要包括道岔结构改变或者出现挤岔，软件故障则包括信号系统故障。道岔结构改变会导致铁轨不贴合，道岔变形情况严重。挤岔现象还会导致列车不能正常通过道岔，硬件故障需要工作人员及时抢修，这样才能保证地铁的通车时间。信号系统出现问题将会导致列车不能及时进行制动，严重还会导致列车进入受阻区。一旦出现道岔故障列车维修人员应当及时进行抢修，地铁司机也应当采取人工驾驶模式驾驶列车安全通过道岔，保障机组人员以及乘客的人身安全。

1.2地铁道岔故障下的行车组织原则

地铁出现道岔故障時，工作人员应当秉持“先通后复”的原则，即工作人员首先应当进行行车组织，然后组织相应的抢修人员抢修现场，同时相应的负责人还要及时组织正常行车，做到抢修和运营同时进行，这样才能将道岔故障的影响降到最小。道岔故障严重时工作人员还可以通知应急公交进行转载，启动相应的应急预案，保证乘客的人身安全。工作人员应当按照故障类型采取适当的组织方式，保证列车具有较高的行车效率。

2地铁道岔故障下的行车组织措施

对于地铁道岔故障，工作人员应当准确分析故障类型然后再制定具体的组织方案，这样可以加快故障处理速度，同时也能保障行车效率。对于地铁道岔软件故障情况，工作人员应当确定列车是否必须经过故障道岔，然后再根据实际情况规划行车路线。对于地铁硬件故障情况，工作人员应当分析列车的折返能力以及运行时间，制定几组行车组织方案，然后再挑选出一组最适合的方案，进而消除道岔故障为地铁运行带来的不良影响。当行车密度高，列车之间时间间隔比较短时不宜采取站前折返方案。

2.1软件故障情况下的行车组织措施

软件故障情况下的行车路线可以分为必须经过故障道岔和不必经过故障道岔两种。对于不必经过故障道岔的列车，地铁工作人员首先应当对列车进行故障处理，然后考虑其它运行线路，使列车可以选择其它折返线路以及采取站前折返方案，站前折返方式如图1所示。

适当的折返方案可以减少道岔故障为乘客带来的不良影响。如果列车必须经过道岔故障位置，工作人员可以采取人工钩锁的方式调度列车。硬件地铁单点故障持续时间比较短而且对于故障点的影响较大，所以工作人员只需集中处理故障点问题，故障点处理好之后其他列车就可以继续正常通行。对于单点故障工作人员可以采用平均分配后续列车运行时间的方式加以处理，控制列车之间的行车间隔，杜绝列车之间出现间隔时间过大的情况，保证乘客的乘车时间。地铁工作人员可以通过对列车采取限速、多停等方式控制列车的折返时间，为维修人员提供更多的维修时间。对于终点站道岔故障，工作人员需要按照车辆的调车方式规划折返时间以及折返路线，这种道岔故障会集中影响故障点的行车时间，进而影响后续列车的实际折返时间。对于这类故障工作人员应当按照实际折返效率控制列车之间的行车间隔，然后管理人员再立刻组织工作人员办理进路。此外，如果道岔故障发生在特殊区域，工作人员就应当执行边抢修边运营的组织方案，减少道岔故障的影响时间，及时调整列车的运行方式，使列车可以根据实际情况变更为小交路或者单线双方向运行的方式。

2.2硬件故障情况下的行车组织措施

当列车出现硬件故障时，列车不能经过故障路段，工作人员应当立即对道岔进行抢修。此时工作人员应当计算列车的站前折返能力、间隔周期以及间隔时间，这样才能准确确定最大运营列车数量，然后根据实际情况采取应急预案，调整列车的实际行驶方案。

3总结

地铁道岔故障对于列车的正常折返具有重要影响，我国地铁工作人员应当采取适当的行车组织措施，及时调整行车方案，同时还要根据实际情况制定行车组织方案，将道岔故障的影响降到最低。列车工作人员也应当增强自身的安全意识以及操作能力，这样才能促进我国地铁行业的稳定发展。

参考文献

[1]郑晓民.广州地铁5号线终点站道岔故障模式下的行车组织[J].城市轨道交通研究，2016，19（8）：78-82.

[2]马伟.地铁道岔故障下的行车组织探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，（13）：4293.

（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）