A320机型起飞状态表的实例解算

魏丽娜(沈阳航空航天大学 民用航空学院，沈阳 110136)

在实际的飞行过程中,飞机起飞性能的基本参数计算是飞行机组及飞行签派员必须要掌握的基本技能。作为相关工作人员只有熟练掌握起飞性能图表的分析方法，才能确保飞机符合安全运行的要求。

本文以实际案例为基础，通过较为细致的分析，为民航工作人员处理类似问题提供一个程序化的解决方法。

1 起飞性能图表的分析及使用说明

图1为空客飞机常用的起飞性能状态表，为了帮助相关工作人员分析并掌握其图表，先将图表加以解释说明。

图1 空客飞机常用起飞性能状态表

2 问题的提出

图2为A319-133飞机拉萨机场的起飞表，使用温度查重量，假设条件：OAT=15 ℃,顶风=10 KT,空调开,QNH=1 028 hPa,湿跑道。 ①确定此次飞行所允许的最大起飞重量、起飞决断速度V1、抬前轮速度VR、 最小起飞安全速度V2的数值。②若实际起飞重量为57吨,确定此次飞行的灵活温度的设定值、起飞决断速度V1、抬前轮速度VR、 最小起飞安全速度V2的数值。

3 分析

第一步：确定允许的最大起飞重量[3]。

(1)由顶风10节、内插15 ℃及(14℃：62.3吨，16℃：62吨)得出最大起飞重量62.15吨；

(2)首先参照图3FCOM2.02.24P03进行空调和QNH修正，即空调修正：-1.8吨,QNH修正：+0.05*15=0.75吨,中间重量为61.1吨[5],在10 KT顶风栏内插值找出61.1吨的起飞速度为V1=150 KT，VR=153 KT，V2=158 KT;

图2 A319-133飞机起飞状态表

(3)对湿跑道进行修正,△W=-1.3吨,最大允许起飞重量=61.1-1.3=59.8吨,相关速度为V1=150-7=143 KT，VR=153 KT，V2=158 KT。

第二步：若实际起飞重量为57吨,小于最大允许起飞重量,可使用灵活温度[6]。

(1)由顶风10节及内插57吨得出灵活温度为31.5℃， 相关速度为V1/VR/V2=151/151/155 KT；

(2)首先采用FCOM2.02.24P03的修正进行空调修正：△TFLEX=-7℃，进行QNH修正:△TFLEX=+1/20*15℃=0.75℃,中间温度为25℃，对湿跑道进行修正:△TFLEX=-5℃，灵活温度为20℃，起飞速度[7]为V1=151-7=144 KT，VR/V2=151/155 KT；

图3 压力高度及引气修正表

结果:灵活温度为20 ℃,起飞速度为V1/VR/V2=144/151/155 KT，建议:拉萨起飞使用APU引气。

4 拓展解算

图4为A321-231飞机广州机场02L起飞图表，使用重量查温度。假设条件：OAT=35 ℃,顺风=10KT,QNH=998hPa,湿跑道,空调开。①确定允许的最大起飞重量、V1、VR、V2；②若实际起飞重量为73吨，确定灵活温度数值、V1、VR、V2。

图4 A321-231飞机广州机场02L起飞表

第一步：确定允许的最大起飞重量。

(1)确定最佳构型[9]。进入构型1+F,顺风10 KT及温度35 ℃得出最大起飞重量82.2(81+1.2)吨。进入构型2,顺风10 KT及内插温度35 ℃(33 ℃：81.9吨，37 ℃：79.6吨)得出最大起飞重量80.8吨。进入构型3,顺风10KT及内插温度35 ℃(34 ℃：77.6吨，45 ℃：71.1吨)得出最大起飞重量77吨。最佳构型1+F，最大起飞重量82.2吨。读出相关的速度[10]：V1=153 KT，VR=168 KT，V2=172 KT;

(2)对空调开进行修正。中间重量82.2-1.8=80.4吨,V1=153-1=152 KT，VR=168-2=166 KT，V2=172-3=169 KT,若OAT小于或等于TVMC(第3行)[11]，采用第1行△W修正，及第2行的△V1/△VR/△V2修正。若OAT大于TVMC(第3行)，采用第3行△W修正，及第4行的△V1/△VR/△V2修正;

(3)对湿跑道进行修正。中间重量80.4-1.1=79.3吨,V1=152-15=137 KT，VR=166-8=158 KT，V2=169-8=161 KT;

(4)进行QNH修正。最大允许起飞重量79.3-1.3/10*(1013-998)=77.35吨,V1=137-1/10*(1013-998)=135 KT,VR=158-1/10*(1013-998)=157 KT,V2=161-2/10*(1013-998)=158 KT。

第二步：若实际起飞重量为74吨,小于最大允许起飞重量,可使用灵活温度。

(1)进入10节顺风栏读出74吨，构型1+F(1+F构型用于起飞，性能较好[12]),灵活温度为49℃,相关速度为V1/VR/V2=162/164/168KT；

(2)对湿跑道进行修正。△Tflex=-2 ℃,中间灵活温度47 ℃，相关速度为V1=162-15=147 KT，VR=164-8=156 KT，V2=168-8=160 KT；

(3)空调修正。△Tflex=-3 ℃中间灵活温度=47-3=44 ℃；

(4)QNH修正。△Tflex=-3/10*(1013-998)=-4.5℃；最大灵活温度=44-4.5=39 ℃(进行灵活温度修正时，不需对QNH和引气进行速度修正)[13-15];

(5)结论：灵活温度为39 ℃,V1/VR/V2=147/156/160 KT。

5 结论

民航飞机的性能解算是复杂并较难的内容，在实际应用中涉及大量的理论知识并且各大航空公司使用软件也不同，计算过程也会有所差异。本论文制作的A320机型跑道起飞性能分析表图例和详细使用说明及例题解算具有通用性，能够对广大民航工作人员实际应用及执照考试提供切实有效的帮助。

建议:1.通常情况也可使用CONF2构型起飞，但要确保起飞重量不超过CONF2的最大允许起飞重量[16]；2.在高温、大重量情况下，建议使用APU引气[17]。

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