一文读懂物流业2017年“成绩单”

刚刚过去的2017年，对物流业而言感情是复杂的，其中既掺杂着蜕变的痛苦，也带有新生的喜悦。

这一年，我国物流业以供给侧结构性改革为主线，推动结构优化、动力转换和质量提升，主要指标稳中向好、提质增效，实现了平稳健康发展。据中国物流与采购联合会提供的数据显示，2017年全年社会物流总额252万亿元，同比增长6.7%；全国货运量471亿吨，同比增长9.3%；社会物流总费用与GDP的比率从2015年的16%、2016年的14.9%，进一步下降到2017年的14.6%；全年物流业总收入8.8万亿元，同比增长11.5%；12月份中国物流景气指数达56.6%，全年均值为55.3%，始终保持在50%以上的景气区间。

这一年，在经历了上市狂欢、跨界探索、分拆独立、合作共赢、智慧重塑、绿色领衔等之后，物流业的大格局逐渐变得明朗，而资本、技术和人才因素的加持，也给物流业注入了更强的生命力。

回顾2017年，让我们从行业发展特点与大事件中，分析现状，预判未来。

政策红利持续释放

作为基础性战略性行业，2017年物流业继续受到政府部门的极大重视，相关政策不断出台，以规范行业行为、指引其发展方向。这其中，九大物流政策尤其值得关注。

·关于开展货车非法改装专项整治行动的通知

2017年1月，交通运输部与工信部、公安部、工商总局、质检总局等部门联合下发《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》，加大对货车非法改装行为的打击力度，从源头预防和遏制货车违法超限行为，行动为期一年，将推动货运改装市场逐步趋于规范化。

·关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知

为进一步全面落实执行“9.21”政策，2017年5月，交通运输部发布了关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知，再次为“9.21”加了一把“火”。

·《关于积极推动供应链创新应用的指导意见》

2017年11月，国务院印发《关于积极推动供应链创新应用的指导意见》，这是首次对供应链创新发展出台的指导性文件，这也标志着我国供应链发展已经进入现代供应链发展的新阶段，我国已成为全球供应链创新与应用的重要中心。

·《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》

近年来，政策、经济、市场环境持续向好，再加上技术的不断成熟，冷链行业实现加速发展。2017年8月，交通运输部发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，进一步加速了冷链运输装备升级步伐。

总体看，我国物流业已成为全球“物流大国”。但我国物流运行质量和效率不高、服务供给能力不强、基础设施联通不够、创新能力不足等问题依然存在，距离“物流强国”的建设目标还有很长的路要走。

2017年我国现代供应链创新应用进入新阶段

·《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》

2017年9月，交通运输部等十四个部门发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，一方面提出降本减负10件实事，力促道路货运行业健康稳定发展，另一方面，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，组织开展城市绿色货运配送试点，全面推动城市货运车辆电动化进程。

·首批270家物流企业“黑名单”公布

为健全跨部门失信联合惩戒机制，推进运输物流行业信用体系建设，2017年8月，国家发展改革委与交通运输部等部门就运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员，采用“黑名单”的形式实施联合惩戒，并于11月公布了270家涉运输物流领域企业“黑名单”。

·《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》

2017年8月，国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，从七个方面提出27项具体措施，以期从物流的各个环节下手，减少成本，提高效率。

·关于整治冲卡逃费维护收费公路运营秩序的通知

2017年6月，交通运输部、公安部联合发布通知，加强冲卡逃费整治，维护收费公路运营秩序。

·《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》

2017年3月，交通运输部与质检总局、国家发展改革委等11部门共同出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，提出通过强化物流企业服务质量意识、建立物流服务质量指标体系、健全物流服务质量标准体系等9项重点任务，树立并强化“中国物流”优质服务形象。

此外，大件运输联网审批、年检和年审“两检合并”、规范公路执法、减费清税等政策正在落实；车辆异地年审、驾驶员异地考核、车辆异地年审提上日程；工业和信息化部开展服务型制造试点，提升工业物流发展水平……可见，制约物流业发展的制度环境正逐步好转，政策红利不断释放。

上市与并购成年度“网红”

2017年，物流企业间的并购重组与谋求上市贯穿始终，有的是为了扩充网点加速协同发展，有的是为了整合业务谋求海外市场，有的是为了提高服务质量精准“最后一公里”。

上市潮涌

多只物流产业基金上市，物流企业“扎堆”进入证券市场——

2017年1月18日和2月24日，韵达和顺丰在深圳证券交易所分别登陆资本市场。9月20日，百世物流在纽约证券交易所上市。12月5日，德邦通过证监会审核会议，预计会在2018年年初完成上市。至此，快递快运行业内的龙头企业将基本完成上市进程。上市后的物流企业加大网络建设、设备购置和基础设施投资，增强自身实力，开拓海外市场，完善产业链条。

传化支付获得第三方支付牌照，目前整个市场中的互联网支付资质的牌照仅有110张左右

兼并重组

2017年，物流企业为了谋求综合发展、寻求新的利润增长空间，通过兼并重组不断加快网点布局、实现协同发展。

中国远洋海运集团收购东方海外，中国外运长航集团和招商局集团完成战略重组，铁路总公司18个铁路局完成公司制改革，东航物流“混改”启动，普洛斯完成私有化，海航收购扩充物流板块，顺丰控股与UPS成立合资公司；苏宁收购天天快递，圆通收购先达国际，58速运与GOGOVAN合并，中集e栈并入到丰巢科技，货车帮与运满满战略合并，等等。

拆分独立

继苏宁物流、菜鸟网络之后，2017年4月，京东物流实现独立运营，平台开放，仓储、大数据、云计算等成为京东物流的一把利器；5月，唯品会宣布重组物流业务，通过自营的物流快递网络配送了98%的订单，高于去年同期的90%。尽管自建物流耗资巨大，但从长远来看，自营物流更能把控好末端服务质量，提升客户满意度，将成为未来一大行业发展趋势。

资本与科技助推物流升级

2017年，智能化已涵盖到物流的各个环节，为物流业转型升级提供新的动力。同时，政府将物流业作为衔接生产和消费的拉动性产业给予持续支持，资本持续进入物流产业链越，并与科技一起成为助推物流企业提质增效、做大做强的双重因素。

新智慧物流

信息技术的日趋成熟正创造着全新的物流行业景象。

我国已有超过500万辆载重货车安装了北斗定位装置，智能快件箱超过19万组，还有大量托盘、智能柜、货物接入互联网；交通运输部组织的首批283家无车承运人试点企业平均整合运力近2000辆，平均等货时间缩短，车月均行驶里程提高，司机收入增加，传统货运交易成本有效降低；易流科技打造易流云平台，推动线下物流在线化；全行业以设施互联、人员互联、信息互联带动物流互联，互联网+高效物流成效显著。

2017年，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，要求大力发展“智能物流”，推进产业自动化升级，无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。全球最大自动化码头上海洋山港四期开港试运营，京东首个全流程无人仓投入使用，顺丰建设大型物流无人机总部基地，菜鸟网络将在雄安新区建设“智慧物流未来中心”，圆通牵头设立物流领域首个国家工程实验室。

资本加剧介入

伴随2017年物流行业发展进入量质齐升阶段，资本越来越介入到物流业的产品创新与体系整合中。

2017年1月，优速快递获得总额达20亿元的银行授信和A+轮融资；5月，安能获得50亿元授信，同时在智能化方面再投入20亿元；6月，传化智联下属公司传化支付获得第三方支付牌照，目前整个市场中的互联网支付资质的牌照仅有110张左右。

新旧动能加快转换

2017年，物流行业新旧动能正在加快转换，新兴动能的拓展补齐了行业短板，促进了产业集中、功能集聚。

供应链创新发展

2017年，我国现代供应链创新应用进入新阶段。海尔、华为、怡亚通等代表性企业强化供应链服务；宝供、南方、远成、德利得、佳怡等物流企业向供应链转型；物流领域互联网与供应链深度融合，服务模式正在由“链主主导型”，向平台服务型、智慧供应链“生态圈”转型发展。

京东仓储系统应对物流高峰品质效率两相宜

共享众包服务升级

神华货车驮背运输探索多式联运新路径，狮桥物流“超级大车队”集中优质运力资源，东方驿站、中集挂车帮等助推甩挂运输发展，地上铁、熊猫新能源等推广绿色新能源车，日日顺物流搭建“车小微”开放的创业平台，中铁快运联手顺丰速运推出“高铁极速达”、“高铁顺手寄”服务产品。运满满、货车帮、天地汇、福佑卡车、中储智运、正广通等平台型企业线上线下增值服务延伸。

综合运输体系加速成网

到2017年底，我国“五纵五横”的综合运输大通道基本贯通。

跨境物流升级

大数据的应用与国家一带一路顶级战略相配套，帮助“一带一路”沿线国家搭上互联网时代的“中国快车”，也为国内物流企业开拓新的发展机遇。

运满满推出多语种国际版APP，努力搭建一个无国界、无行业边界的、基于公路物流全产业链的生态体系，助力“一带一路”沿线国家和地区的协同发展；阿里巴巴设立首个海外eWTP试验区；申通欧洲公司打造“一带一路”中欧国际转运中心，并致力于优化中欧班列和跨境电商包裹的转运效率。

物流“节点”加快布局

我国各类物流园区超过1200家，园区平台化、网络化、智慧化初步显现。传化物流打造覆盖全国的“传化网”，卡行天下枢纽达到200家。由中物联牵头，林安物流等17家网络化经营的物流园区发起互联互通服务平台“百驿网”。德邦物流、安能物流、“三通一达”等服务网点不断下沉，编织城乡一体化服务网络。