自贸区背景下物流人才职业能力现状调查

欧阳芳

（苏州工业职业技术学院经贸管理系，江苏苏州215104）

一、文献综述

William和Curry（1990）指出良好的物流人才在技术技能上，应具备物流相关专业知识、财务知识、计算机知识、沟通能力、人际关系及领导力。[1]

Murphy和Poist（1991）调查物流经理人所需具备的知识与技能，并利用因素分析将83项知识与技能分为三大类，分别为商业技能（共33项）、物流技能（共18项）与管理技能（共32项），称为BLM（Business Logistics Management）模型。[2]

（一）商业技能

物流经理人所需掌握与商业直接或间接相关的知识。例如，企业各功能领域的知识，以及经济学、社会学等学科知识。而直接相关知识指与商业环境相关，且由商学院提供的课程，例如会计、金融等。间接相关则是指与商业环境相关，但非商学院所提供的课程，例如社会学、心理学等。

（二）物流技能

物流经理人所需掌握与各种物流工作相关的知识，分为传统与非传统两大类。传统领域指与过去物流管理相同，例如仓储、配送等知识。非传统领域指较为现代物流管理活动，例如客户服务等。

（三）管理技能

物流经理人所需掌握与计划、组织、以及个人特质相关的技能，包括传统、非传统与个人技能三大类。传统领域指与过去管理活动相同，例如计划、组织等，非传统领域指较为现代的管理技能，如协调等，个人技能则是指能代表个别管理者的特性，例如抗压力等。

利用上述BLM模型及文献，通过访谈调研，归纳出自贸区物流人才职业能力的三大核心构面：人际与管理基本技能、计量与技术技能及供应链管理核心技能。[3]

二、实证方法及分析

本研究针对问卷各构面进行Cronbach's α系数的信度检定，如表1所示，各构面的Cronbach's α系数均分布在0.934～0.952的范围内。因此，本研究所使用的衡量方法，其内部一致性信度良好。采用主成分分析法（Principal Component Analysis）与最大变异法（Varimax），同时删除因素负荷量低于0.5或相近（差距小于0.1）、以及落入非预期构面的问卷题项，经过四阶段分析后得出三个构面，共19个题项。删除题项后的累积解释变异量仍达60%以上，表示三个构面对于“物流人才职业能力要求”的解释能力良好。利用李克特五等量表（5-Point Likert Scale），分别针对“重要程度”与“个人执行程度”调查，统计结果如下。

调查结果显示，自贸区物流人员认为三个构面的重要程度：在“人际与管理基本技能”方面，重要程度最高的依次是“沟通能力”、“时间管理”、“自律”；在“计量与技术技能”方面，重要程度最高的依次是“数据库运用能力”“统计分析”与“IT系统发展”；在“供应链管理核心技能”方面，重要程度最高的依次是“领导”“规划未来蓝图的能力”“自信心”。

表1 自贸区国际物流人才职能需求重要程度

对“个人执行程度分析”的目的在于通过对每个构面题项的执行程度，了解该题项的执行能力强弱，确定需要加强培养的职能。

调查结果显示，自贸区物流人员认为三个构面的个人执行程度：在“人际与管理基本技能”方面，执行程度最差依次是“训练能力”“写作能力”“激励”与“沟通能力”，其中“沟通能力”为目前最弱且最需加强的技能；在“计量与技术技能”方面，执行程度最差依次是“计算机程序设计”“数量方法”“统计分析”；在“供应链管理核心技能”方面执行程度最差依次是“变革管理”“外语能力”“规划未来蓝图的能力”。

利用配对样本T检定（Paired-Samples T Test）来检测不同样本在：人际与管理基本技能、计量与技术技能及供应链管理核心技能的三个构面上“重要程度”与“个人执行程度”间是否有显著差异。本研究假设：整体样本在“重要程度”与“个人执行程度”的效度分析上均无显著差异存在，见表2。

在显著水平α=0.05下，若P＜0.05，则表示二者出现差异。分析结果显示：“外语能力”“跨功能领域的知识”“数据库管理运用”“统计分析”与“规划未来蓝图的能力”为落差最大的前五名。值得关注的是，通过比较重要程度与落差程度后发现，“数据库管理运用”“统计分析”“外语能力”“跨功能领域的知识”与“规划未来蓝图的能力”均呈现重叠现象，显示这五项是目前自贸区物流人才极为欠缺的能力。

表2 自贸区物流人才职能的个人执行程度

表3 重要程度与个人执行程度的效度分析

调查过程中，52家企业均不同程度表示，现阶段以美国为主导的TPP、TTIP、PSA等多边贸易谈判，使得全球贸易自由化标准越来越高，同时也较大程度推动了物流等在内的服务贸易的自由化，对相关物流人才的知识与技能提出更高要求。

三、研究结论与建议

综合本研究的理论探讨与统计分析可以得出，国际化背景下的自贸区，在制度创新、体制机制创新的驱动下，对物流人才的职业能力要求不再局限于传统的操作面与管理面，而是要求具备从国际化与全球化的角度进行协同整合的能力，换言之，物流人才的职业能力朝向国际化、信息化、全面化发展。[5]物流人才的培养应该充分重视这种新经济常态下的市场变化，适时的调整课程体系，一方面通过与跨国企业、自贸区企业进行工学交替，加强学生的“识岗、习岗、顶岗”的渐进性实践训练；另一方面开展国际化视野下的校企合作办学，校校合作办学、校行合作办学，整合教学资源，充分吸收与借鉴先进的国际教育理念与教学经验，推进教学内容、教学方法、教学手段及课程考核的改革，建立起“外语+经贸+数据处理+实践能力”交叉渗透式的复合型课程体系。

调查还表明，自贸区的一系列制度创新给企业带来便利与活力，及时了解海关、商检、金融等方面的政策动态调整，且能够加以利用的物流人才更具竞争力。因此，物流人才的培养应该引入相关的政府机构如海关、发改委等，建立“政行校企、四方联动”的人才培养模式。行业协会的选择范围不应局限于国内，更应该考虑境外的具有制定行业规则与质量标准资质的行业协会或分会，如美国供应链管理协会、新加坡物流协会等。四位一体，共同培养具有国际化视野的高技术技能型物流人才，推动自贸区健康、快速发展。

[1] Williams Alan W，Currey Peter.Desired Attributes of LogisticsManagersAnd a Learning Hierarchy in Management Education [J].Logistics Transportation Review，1990(26)：369-380.

[2] M Paul R，Posit Richard F.Skill Requirements of Senior-Level Logistics Executives：An Empirical Assessment[J].Journal of Business Logistics,1991(12)：73-92.

[3] 戢晓峰，等.面向桥头堡战略的区域国际物流人才培养模式探析[J]高等工程教育研究，2014(4)：121-124.

[4] 琚春华，傅小康.面向动态能力需求的分类多层物流人才培养体系研究——以浙江省为例[J].中国高教研究，2014(6)：98-101.

[5] 许淑敏.国际物流人才专业能力需求文献综述与分析[J].物流技术，2011(6)：79-81.