消费升级背景下江西农产品冷链物流发展研究

王润楠

（江西财经大学，南昌330013）

江西作为农业大省，自古享有“江南鱼米之乡”的美誉，优质农产品更是远近闻名，如鄱阳湖水产、赣南脐橙、南丰蜜桔等。然而，江西省的冷链技术较为薄弱、基础设施严重滞后。2017年8月30日，为响应中央号召，江西省人民政府办公厅下发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，旨在推动江西省冷链物流行业健康发展，保障生鲜农产品和食品消费安全，促进农民增收和居民消费升级。

一、江西农产品冷链物流发展现状分析

（一）江西省农产品冷链物流主要运作模式

目前，江西省生鲜农产品的生产仍然是以分散、小规模的农业个体户为主，集约化程度相对较低。因此，江西省农产品的流通大多是以批发市场为中心的冷链物流运作模式，即通常在生产地批发市场汇集，经过干线运输销往销售地各批发市场，再经分销到各集贸市场、连锁超市等，最终销售给消费者，如图1-1所示。显然，该运作模式下市场主体、交易环节较多，物流效率较低，缺乏科学有效的信息共享机制。[1]

（二）农产品冷链物流需求迫切

近年来，江西省农产品总产量逐年平稳增长。2016年江西省蔬菜产量1 420.2万吨，增长4.5%；肉类总产量351.6万吨，比上年下降1.0%；水产品产量271.6万吨，增长2.8%；禽蛋产量62.5万吨，增长5.0%。总体来看，2016年较2015年农产品总产量增长167.1万吨，增长率达6.74%，如图1-2、1-3所示。随着江西省农产品市场规模的不断扩大，冷链物流需求日趋旺盛，江西省冷链物流服务面临新的挑战。

图1-3 2012-2016年江西省主要生鲜农产品产量

（三）冷链物流基础设施建设不断加强

2016年6月，南昌市青云谱区的深圳农产品冷链物流中心建成，为江西省目前最大单体冷库，容量约三万吨。2017年4月，赣州冷链物流中心项目正式建成，该项目总投资达13亿元，冷库建筑面积约15万平方米，总容量达15万吨。此外，随着江西省全面融入“一带一路”建设，对交通基础设施的持续性投资，已经形成以南昌为中心，以九江、赣州等各市区为重要交通枢纽，以高速公路、各级航道为主干道的交通运输网络布局。截至2016年底，公路方面，全省总里程161 909公里，是全国第三个实现县县通高速的省份；水运方面，全省航道通航总里程5 716公里，拥有南昌、九江两个中国内河重要港口。

（四）冷链物流发展政策持续利好

2015年以来中央和江西省政府因势利导出台了多项冷链产业政策。冷链物流标准体系方面，商务部出台了《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》。发改委也正式发布了《肉与肉制品冷链物流作业规范》等行业标准细则，农产品冷链物流细分领域的标准体系愈加完善。此外，江西省冷链物流产业发展也得到中央政策的大力扶持，2015年，江西省跨区域农产品流通基础设施建设获得中央财政拨款2亿元；通过开展“西果东送”和农产品现代流通综合试点，累计安排中央财政扶持资金达1.5亿元，大大促进了江西冷链物流水平的提升。

二、江西农产品冷链物流发展存在的问题

（一）冷链物流运作模式单一

目前，国内农产品冷链物流运作模式主要包括：以批发市场为中心的冷链物流模式、以连锁超市为中心的冷链物流模式、以农产品加工企业为中心的冷链物流模式、以第三方物流为中心的冷链物流模式、以综合性冷链物流园区为中心的冷链物流模式等。[1]然而，江西省的冷链运作模式多以批发市场为主导，物流效率低下，极大地限制了冷链物流发展。尤其是近年来，随着社会消费结构不断优化调整，多频次、小批量的网购需求十分旺盛，江西农产品冷链物流应顺应形势，革新冷链运作模式，尽快实现“互联网+冷链物流”，提高物流效率，促进物流产业优化升级。

（二）冷链物流发展严重滞后

据《中国农产品冷链物流发展报告（2015）》数据显示，美、日等发达国家的综合冷链流通率已高达98%，而通过调研可知，江西省大部分生鲜农产品仍处于常温运销，冷链流通率较低。此外，由于省内缺乏冷链物流运作所需的设施设备，致使“断点”、“断链”现象频有发生，农产品腐烂变质严重，不仅威胁到消费者的食品安全，还对农业个体户和流通企业造成巨大的经济损失。

（三）冷链服务单一，第三方冷链物流企业发展滞后

冷链物流属于技术密集型，其中保鲜技术、温控技术等相关技术的研发与应用直接影响到冷链物流体系的运行效果。2016年，江西省A级物流企业总数达123家，其中，5A级物流企业仅两家。当前，江西省冷链物流服务提供商大都是由传统冷藏运输商演变而来的，通常仅可提供冷冻、冷藏等单一服务，能提供冷藏加工、运输、配送等全流程专业冷链服务的第三方物流企业少之又少。相比于日益增长的冷链物流需求，江西省的第三方冷链物流企业发展明显滞后。

（四）缺乏专业的冷链物流人才

根据教育部公布的2017年正规大学名单，江西普通高等学校共计100所，其中本科院校43所，高职高专57所。就已开设物流管理类学科的高校人才培养方案来看，主要侧重于对仓储、配送、运输等物流基本职能的学习，缺少针对冷链物流系统化的学习课程，导致现实运作中缺乏具有冷链物流专业知识及运用能力的冷链物流人才。

三、江西农产品冷链物流发展对策

（一）冷链物流运作模式创新

近年来，中央大力推动“互联网+高效物流”，试图创新物流资源配置方式，大力发展商业新模式，江西省农产品冷链物流行业的发展也应顺应新趋势。例如，随着生活消费性需求的快速发展，生鲜电商被80、90后为主导的中国新一代消费者所偏好，江西省有必要组织搭建完善的冷链物流信息互联共享平台，实现供应链节点企业数据整合和共享，形成以生鲜电商为中心的冷链物流模式，形成互联网融合创新与物流效率提升的良性互动，如图3-1所示。

图3-1 以生鲜电商为中心的冷链物流模式

（二）完善冷链物流基础设施建设

江西省现有的基础设施设备大都较为落后、破旧，政府部门应加大农产品冷链物流基础设施设备的投资，大规模更新、改造现有的冷藏、冷冻运输设备，合理布局冷库建设选点，建造一批能提供冷藏运输一体化的农产品冷链物流中心。此外，政府部门还应积极引导和支持现有物流企业拓展冷链物流业务，尽快培育形成一批带动力强、辐射面广的示范龙头企业，完善冷链物流体系。

（三）大力发展第三方冷链物流

江西省农产品冷链物流起步较晚，市场规模相对较小，因此，第三方冷链物流发展严重滞后。通过借鉴国外冷链物流发展经验，我们可知第三方冷链物流是未来冷链物流市场竞争的主体，其规模化、专业化的服务水平是拓展农产品冷链物流规模和业务范围的“利器”。

（四）加大对冷链物流企业的政策支持

政府部门应对冷链物流企业予以政策支持，进一步推进农产品冷链物流降本增效。比如，降低冷藏库、保鲜库等设施用电成本；对运载农产品的冷链物流车辆的高速公路通行费予以适当补贴；降低江西农产品冷链物流企业的融资成本；鼓励物流企业研究与开发冷藏新技术，对成功申请专利的予以奖金鼓励等等。

[1] 王润楠.我国农产品冷链物流运作模式研究[J].财税月刊，2017(10)：42，45.