新时代汽车车门外板的修复技术

杨晓华 位凤军

聊城职业技术学院 山东省聊城市 252000

1 引言

汽车每天都给我们带来新的改变，以成为我们在这快节奏的时代不可缺少的交通工具。从而对车门修复技术提出了更高的要求，主要体现在汽车车身材料的变化、维修操作工艺的更新和设备的变化方面。

2 汽车车门修复

车门是车身上重要的独立的部件可以进行单独的更换，根据车辆交通撞击受到埙伤，根据车门受伤面积大小和材质的不同同时为了降低车辆的维修利益和保留原车的部件我们一般选择更换，和修复就目前市场存在的几种修复方法简要浅谈一下

2.1 汽车材料

汽车的零件大约有三万种以上目前车门材料可分为金属材料和非金属材料车门材料多以0.2-0.7MM薄钢板多一些有的还有铝合金，作为车门的材料如（烘烤硬化低碳钢）具有成型度高表面质量佳具有抗碰撞凹痕性能，在材料内部添加合金元素（如碳，硅等）形成固溶体固溶强化就是合金元素在基体金属晶格中存在是晶格产生变化，错位运动阻力加大，材料强度增加，耐蚀性增大，但材料的韧性及熔点降低。利用材料加工硬化的特性对材料敲击或折弯等加工方式，材料变形再结晶获得较细的晶粒是材料的强度提高叫做晶界变化，使用热处理的方式增加材料的强度，在限定的温度控制条件下对材料进行热处理的方式称为时效强化方式，不同的汽车制造商采用不同的的钢材材料来加工生产车门。

2.2 车门的埙伤修复

在进行车门整形修复之前先要了解车门埙伤变形的原因我们把变形分为弹性变形和塑形变形弹性变形即对物体施加力量使之产生变形，当力量释放后物体会恢复原来的形状这样的变形叫做弹性变形塑形变形就是对物体施加力量使之产生变形，当力量释放后，物体不会恢复原来的形状叫塑形变形，根据受埙变形面积的大小还可以通过，目视法。即通过钢板上的折射光线来判断埙伤变形的程度受埙轻微的侧是通过手掌触摸的方式在车门板上呈水平方向上下左右反复的移动来进行感觉车门板凹凸的变形变形面积小侧没伤及车门漆层表面的目前市场多为通过胶粘及钣金拉拔锤进行修复或者通过特制的修复翘棍由里到外进行锯齿点状修复，此项技术需经验丰富基础整形技术扎实修复慢，但能保持车门原来的原车漆层。

2.3 手工具整形

当车门凹进去不是很严重简单利用手工具和整形设备进行修复，手锤又分为；反曲面修复锤，木手锤，皮手锤，尖形手锤等无哪一种手锤都应该把锤面进行修饰研磨圆滑不可有内凹和深的划痕在敲击的时候还要注意对门板注意实敲和虚敲实敲就是先整形在整平虚敲就是把车门延展的部位不产生变形的敲击。应先从车门的筋处维修把车门的整体形状修复过来，在进行细微精细的小整形，凸起的部分根据门板材质的不同进行缩火锤进行平整或者利用设备修复机进行缩火处理缩火处理就是将钢板加热后极速冷却而使延展的钢板收缩，如钢板扔处于延展的状态下已使用手捶及手顶铁敲击成平滑的表面钢板依旧无法提供足够的钢性和平面还要进行二次缩火处理，以达到车门原来的，强度，平整度。

2.4 修复焊机的使用

修复焊机即垫圈焊机是为电阻焊机的一种，原理是利用夹于电极上的垫圈和钢板接触再通过大电流，使其产生电阻热而将垫圈焊接与钢板上，电阻最大的部位位于垫圈和钢板的接触部位，当电流通过电阻最大部位的时候进行焊接因为高电阻电能产生高的热能，使用垫圈焊接来修复维修钢板的时候会残留晓得凹痕，缺点是这些小的凹痕要利用原子灰来进行填平

3 结语

汽车维修工作技术含量高、工艺要求高，目前国内外很多汽车维修商户企业都在对车身修复维修人员进行理论讲解、实践操作，以增加它们的修复技能，使他们熟练掌握新时代新型车身碰撞损伤的修复技术，熟练使用国内外各类维修设备和工具。精确车身校正平台、三维电子测量系统以及外形修复机，气动及等离子切割技术都在不断推进车身整形维修技术的创新与进步。