金龙CNG及汽油两用燃料轻型客车系统组成及故障分析

陈建宝

厦门金龙联合汽车工业有限公司 福建省厦门市 360007

随着我国汽车产业的快速发展， 快速增长的市场需求与环境污染之间的矛盾日渐突出，清洁能源和替代能源的出现可以促进汽车产业的快速转型，现阶段己经开发出纯电汽车、油电混合的混动汽车以及使用压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）等燃气的汽车等。天然气作为替代汽、柴油的过渡能源，不仅可以有效的缓解石油燃料的短缺问题，还可以大大的降低污染物的排放，已成为世界共认的“清洁燃料”。

鉴于以上优点，天然气汽车的保有量逐年增加，但是由于维修人员对天然气汽车原理组成的认识不足，天然气汽车的维修故障排除便成了一个难点，而本文就现有金龙CNG及汽油两用燃料轻型客车的系统组成及一般故障分析及维修做简单探讨。

1 金龙CNG及汽油两用燃料轻型客车系统组成

两用燃料天然气发动机是指能够分别燃烧汽油和天然气两种燃料的天然气发动机，两用燃料技术主要在点燃式发动机上应用，即在汽油机的基础上，保留原有的燃油供给系统，另外加装一套气体燃料供给系统，这样既可以用原有的燃油供给系统，也可以用现有的气体燃料供给系统，但发动机工作时只能用一种燃料。

金龙CNG及汽油两用燃料轻型客车采用的是一种主从式多点顺序喷射、汽油及天然气两用燃料控制系统。系统工作时，燃气电脑以原车汽油ECU的喷油信号为基础输入信号，经发动机水温、燃气温度及燃气压力等参数校正后，确定该时刻的喷气时间，通过高精度燃气喷嘴向相应的发动机气缸供气，并通过氧传感器信号实现闭环控制。

图1 金龙CNG及汽油两用燃烧轻型客车系统组成

如图1，燃气系统由储气瓶、充气阀、高压管路、电磁阀、压力表、减压器、过滤器、低压管路、燃气喷嘴等组成；控制系统由燃气ECU、控制系统线束、气量显示开关（可选）等组成。

2 金龙CNG/汽油两用燃料轻型客车工作原理

系统的工作可分为使用汽油燃料和使用CNG燃料两种状态。

2.1 使用汽油燃料时

ECU通过油泵继电器控制燃油泵工作，将汽油从燃油箱泵入燃油管路，经燃油过滤器进入油轨；ECU根据发动机和车辆的运行工况控制汽油喷嘴向进气岐管内喷射定量的燃料，供给发动机工作。

2.2 使用CNG燃料时

ECU通过高压电磁阀继电器打开高压电磁阀，气瓶内的高压气体通过高压管路进入减压器，经减压器降压后，成为低压气体从减压器输出，进入燃气气轨；ECU根据发动机和车辆的运行工况通过喷嘴驱动器控制燃气喷嘴向进气歧管内喷射定量的燃料，供给发动机工作。

两种燃料的切换，通过CNG请求开关（切换开关）将希望使用的燃料类型状态传递给ECU。

系统典型的工作过程是：车辆（发动机）使用汽油起动，ECU在起动后实时监控发动机的运行状态，在满足一定的条件时，自动切换到CNG 状态。其中切换的条件包括切换开关的位置、发动机水温、发动机转速、发动机运行时间等。设置切换条件的目的是让发动机在汽油状态下运行一段时间，以保持汽油供给系统的良好状态，同时避免在不合时宜的工况下进行燃料切换可能会对发动机造成的冲击损害。

在发动机使用CNG状态下，有三种情况系统会再次回到汽油状态。

第一，当CNG燃料用尽时，系统会自动切换回汽油状态；

第二，断开燃气切换请求开关，手动切换回汽油状态；

第三，在系统出现故障时，会自动切换回汽油状态，并进入故障模式。

表1

表2

3 常见故障分析及维修

上述介绍了金龙CNG/汽油两用燃料轻型客车系统组成及工作原理，以下主要举例几个常见的故障分析及维修方法。

3.1 发动机无法切换到CNG燃料模式

发动机可以使用汽油运行，但无法切换到CNG燃料模式时，按下表中的顺序检查，见表1。

3.2 使用CNG加速时切换回汽油，见表2

3.3 减压器总成故障诊断

减压器总成是有减压器及高压电磁阀两部分组成，高压电磁阀的作用是根据请求接通或关闭高压管路。

减压器内部泄漏会引起减压器上泄压阀打开，向外释放压力；电磁阀无法打开或开度不足，以及电磁阀滤芯堵塞都会降低减压器的供气流量，引起不能正常使用CNG 的现象，例如无法切换到CNG 或在加速时从CNG 切换回汽油，见表3。

4 结语

通过以上对金龙CNG及汽油两用燃料轻型客车系统组成及故障分析，希望本文能帮助我们广大的维修人员少走些弯路，快速、高效的解决车主的问题。

表3