浅谈S700K转辙机结构及部件功能与作用

董方宇 德湘轶* 沈阳工学院 信息与控制学院

1 前言

S700K型电动转辙机采用的是德国西门子技术，以三相交流电动机作为动力，对道岔尖轨和可动心轨采用多点牵引。它是一款利用直径32mm的滚柱丝杠传递三相电流的电动转辙机。是目前应用与城间轨道转辙机的主要代表。

2 S700K结构及原理

S700K转辙机主要结构包括三相交流电动机、齿轮组、摩擦连接器、滚柱丝杠、保持连接器、动作杆、操纵杆、锁闭块和锁舌、速动开关、安全接点座、开关锁等。结构图如图1所示：

图1 S700K转辙机结构图

S700K是应用于轨道交通道岔转换中的重要角色。不得不提到的是其分动外锁闭道岔电路的工作原理。分动外锁闭道岔电路主要包括道岔室内控制电路、道岔动作电路和道岔表示电路三部分。

分动外锁闭道岔电路制式为五线制电路，室内外联系线路由5根电缆心组成，分别命名为X1至X5，各线作用表示如下：

X1：定反位动作、表示共用线；

X2：反位向定位动作及定位表示线；

X3：定位向反位动作及反位表示线；

X4：定位向反位动作及定位表示线；

X5：反位向定位动作及反位表示线；

由此可见，不仅道岔转换需要三根线路，而且任意一点表示电路也占用三根线路。其控制电路的动作电源采用380V三相交流独立电源，它的道岔表示电源及24V控制电源都由电气集中电源屏供电。

3 S700K型电动转辙机的特点

S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点：

（1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原有的直流转辙机故障率高、寿命短、维修量大等不足，而且还减少了控制导线截面，延长了控制距离。

（2）采用了直径32mm的滚柱丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。

（3）采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用不可挤型零件，从根本解决由于挤压造成的惯性故障。

(4) 采用了多片干式可调摩擦连接器。使用时无需在调整。

4 S700K电动转辙机主要部件的功能与作用

4.1 三相电动机

三相电动机的三个绕组成星形接法，每相引出线均为单根多股软线。

4.2 摩擦连接器

摩擦连接器内装有三对金属摩擦片，分别固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹簧，通过调正压力弹簧的压力，可以使主、被摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化，调整摩擦力大小。摩擦联接器的作用是：1、将变速齿轮组变速后的旋转力，传递给滚珠丝杠，实现电机的动力正常输出；2、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接，当滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦联接器结合力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电机的作用。

4.3 滚珠丝杠

滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理为：当滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距离。它的作用：一是将电机的旋转运动变为直线运动，二是起到二级减速作用，其减速比取决于丝杠的牙距。滚珠丝杠没有自锁作用，遇故障不能到位时，能自动退回。

在滚珠丝杠外套有推板套，推动动作杆上的锁块，进而在锁闭铁的作用下，完成转辙机的解锁、转换和锁闭动程。

4.4 保持联接器

保持联接器分可挤型和不可挤型两种。其作用是利用弹簧的压力，将滚柱丝杠与动作杆联接在一起。

可挤型保持联接器的原理：当道岔的挤岔力超过弹簧压力时，动作杆滑脱，起到整机不被损环的保护作用，根据需要，挤切阻力可设定为9、16、24及30KN。不可挤型保持联接器内的弹簧被取消，改为硬性联接结构，挤切锁定力设为90KN。保持联接器的顶盖是加铅封的，维修人员不得随意打开。

5 结束语

S700K电动转辙机可以做到少维护，从而提高了设备可靠性以及使用寿命，符合中国铁路运营的特点和发展。本文主要介绍S700K的构造以及部件功能及作用，便于读者了解并掌握S700K。

[1]刘晓娟，张雁鹏，汤自安.城市轨道交通智能控制系统.北京：中国铁道出版社，2008.

[2]郎宗琰.现代铁路信号技术.四川：西南交通大学出版社，2000.