转辙机
- 适用于四线制双机牵引控制电路的ZD9直流电动转辙机
护的ZD9 型转辙机。为满足现场需求，开展适用于四线制双机牵引控制电路的ZD9 型直流电动转辙机研制工作。2 直流四线制双电动转辙机应用情况直流双电动转辙机电路包括四线制和六线制。为了解直流四线制双电动转辙机在现场应用情况，笔者对某铁路局新下陆站进行现场调研。新下陆站是武九铁路货运车站，自20 世纪90 年代改造为6502 电气集中联锁系统时，即一直采用四线制直流双电动转辙机控制电路，室外道岔由ZD6-E/J 型电动转辙机牵引。现场道岔转辙机使用状态良好，
铁路通信信号工程技术 2023年12期2023-12-28
- 电液执行器在转辙机中的应用分析
道岔控制系统。转辙机作为道岔控制的执行机构，用来转换锁闭道岔的尖轨或心轨，改变道岔的开通方向，反馈道岔的位置。道岔控制系统根据转辙机反馈的信息做出相应的调控，提高运输效率，减轻列车工作人员的劳动强度，防止出现不必要的安全事故。转辙机以电动转辙机、电液转辙机、电空转辙机最为常见。但转辙机发展历史较短，还有许多地方需要去创新改造，在此介绍一种新的动力源驱动的电液转辙机。2 电液执行器（EHA）电液执行器是一种高度集成的电液传动系统。如图1所示，电液执行器将动力
铁路通信信号工程技术 2022年12期2022-12-26
- 解决轨道交通转辙机基坑积水问题的设计思路
交通工程使用的转辙机防护等级为IP54，防水等级较低，只能防护每个方向的喷水，加上转辙机需安装在道床的预留基坑内，这使不能长期泡水的转辙机首当其冲要面临低洼处积水的问题。本文通过剖析转辙机基坑积水的源头，总结转辙机基坑防水及排水的技术方案，给出设计思路与注意事项，为行业内同类问题的处理提供参考。在转换道岔的过程中，转辙机的动作杆推或拉动尖轨动作，表示杆与道岔表示杆相连并随道岔一同动作。如果这时转辙机处于有水的环境中，水很容易从动作杆和表示杆开孔渗入转辙机箱
铁路通信信号工程技术 2022年6期2022-06-27
- 基于最小二乘和BP神经网络算法的转辙机测力方法探究
的地方[1]。转辙机作为道岔中主要的信号设备，对转辙机工况的监测十分重要。转辙机的牵引力能够准确地反映道岔转换是否到位[2]。目前国内转辙机测力的方法主要分两种：① 通过销式应变力传感器测量转辙机拉力，并在传感器内部嵌入微控制器、信号调理等电路。王安等[3]设计了单芯电缆传输的多转辙机拉力测试仪。该方法可同时测量多台转辙机牵引力，提高了测量效率，但传感器直接与转辙机相连接，会影响到转辙机自身工作的稳定性，只能起到临时测试的目的，不能达到实时监测的目的。②
测控技术 2022年1期2022-02-25
- ZD(J)9转辙机的防水应用研究
路实际运用中，转辙机内进水后易引发机内转动部件锈蚀造成机械卡阻、电气接点锈蚀导致接触不良、绝缘部件绝缘性能降低等问题。目前转辙机的防护等级为IP54，只能防止外壳各方向的溅水，因此转辙机露天使用时需加装防护罩进行防护，如图1所示。近年来，客运专线正线转辙机防护罩去掉后，对转辙机自身的防水性能考验更为严峻。部分城市地铁隧道内线路在施工和使用过程中经常遇到基坑排水不畅导致转辙机浸水的情况。因此将转辙机的防护等级由IP54（防溅水）提升到IP67（防浸水）显得极
铁路通信信号工程技术 2021年11期2021-11-30
- 单相交流转辙机的电缆距离计算
来越远，对应的转辙机控制距离也随之增大。在铁路工程建设中，一般根据转辙机与道岔控制柜之间的距离来配置转辙机的控制芯线，控制距离增大往往代表着电缆投资成本增加。这点在单相交流转辙机上表现得更加明显，单相交流转辙机的工作电流比直流转辙机和三相交流转辙机要大很多，需要的电缆加芯更多。转辙机与轨旁柜的距离越长，因加芯过多而增加的电缆成本也就越大；但是控制电缆芯线数量配置过少又会导致转辙机电机两端电压下降，从而使转辙机电机在低电压状态下工作，降低电机使用寿命，严重的
铁路通信信号工程技术 2021年6期2021-07-05
- 市域轨道快线信号系统转辙机安装方法研究
0 km/h的转辙机安装案例[2]；并结合工程特点对转辙机安装方式进行应用研究及适用性分析，最终提出适用于市域快线工程的转辙设备安装工艺，以保证新形势下城市轨道交通安全可靠运营。1 转辙机安装方式的应用研究在城市轨道交通建设工程中，转辙机作为信号系统轨旁核心设备之一，主要负责道岔位置的控制及防护，以实现线路资源的合理分配[3-4]。作为反映道岔位置的重要信号基础设备，其品质优劣直接关系到铁路运输的安全，因此，保证转辙机的功能与质量，对于提升列车运行平稳度、
城市轨道交通研究 2021年6期2021-06-29
- 浅析地铁双机牵引ZDJ9型转辙机故障原因
、试车线道岔处转辙机采用三相交流电动转辙机，双机牵引，道岔锁闭方式为外锁闭，转辙机的型号多为国产ZDJ9A/B型。这种设计已经成为各新建地铁线路的主流配置。较以往的单机牵引内锁道岔配置的转辙机而言，出现了一些新的故障，本文对其中三种故障类型的原因进行浅析，并给出相应的控制预防措施，来尽量避免该类故障的发生。1 自闭电路故障故障现象：查看转辙机监测的电流曲线，发现尖一转辙机动作两次，第一次动作电流曲线正常，第二次动作电流曲线记录的时间只有3s左右。尖二转辙机
数字通信世界 2021年2期2021-03-17
- 地铁信号转辙机的日常护理及故障分析
00）1 信号转辙机简介1.1 转辙机功能转辙机是信号道岔转换的重要设备，主要由动力部分、传动部分、表示部分以及锁闭部分组成，具体的转辙机功能如下。1.1.1 转换功能转辙机的转换功能主要是将尖轨或者心轨从定位转换到反位，或者从反位转换到定位，一旦无法转换，那么可以通过手动操作进行转换[1]。1.1.2 锁闭功能当尖轨或者心轨转换到定位或者反位的时候，需要对道岔转换进行锁闭，如果尖轨或者心轨没有转换到定位或者反位，则转辙机不能对其进行锁闭。锁闭后，列车通过
中国新技术新产品 2020年20期2020-12-21
- 数字化转辙机控制器研究
，城市轨道车站转辙机控制器由继电器组合而成，体积大（每个转辙机控制器由数十个铁路信号继电器组成），制造及维护成本高。通过该项目研究提出一型数字化转辙机控制器设计方法，同时样机满足学院城市轨道交通实训基地转辙机自动控制教学需要。2 样机设计为节约开发时间，降低开发成本，样机控制板选用市购开发板，接口板采用2.54mm 间距万能试验板焊接，驱动电路采用底座加压接方式安装。2.1 技术指标转辙机控制器原理样机主要技术指标如下：2.1.1 2 路数字量输出：分别控
科学技术创新 2020年23期2020-08-13
- 转辙机总装装配车的设计与开发*
0)0 引 言转辙机是铁路运输系统的一种专用设备，广泛地运用在铁路线路上，是铁路线路上道岔尖轨换位的动力机构，同时也是道岔尖轨锁定的固定机构。转辙机在保证铁路运输安全中发挥着极其重要的作用，是列车可靠开向不同方向的基础设备，担负着列车运行安全的重要职责。为了保证转辙机在使用过程中能够始终保持良好可靠状态，铁路电务系统每年需要对运用中的大量转辙机进行周期轮换，在检修中心对轮换后的转辙机进行修配检修。目前铁路电务系统修配转辙机的工艺流程实行专机专台专人方式，由
机械研究与应用 2020年3期2020-08-05
- 地铁转辙机坑积水原因分析及治理措施研究
林凡摘 要：转辙机坑积水是地铁行业内普遍存在的难题，准确找到转辙机坑渗水积水原因是治理的前提。探寻转辙机坑渗水积水原因，应综合调查坑外因素、坑内因素，并从水源、渗漏点、渗流路径等进行全方位分析。分析结果表明，渗漏水主要根源是施工中产生的混凝土毛细缝。由此，进一步探索施工阶段工艺改进、既成转辙机坑积水的治理措施，其中核心措施是实现水沟无缝化和采用后置止水钢板。关键词：地铁;转辙机;机坑积水;治理措施信号转辙机是地铁运行的重要设备之一，而转辙机坑如有积水会影
现代城市轨道交通 2020年7期2020-07-27
- 通用全电子转辙机控制单元设计探讨①
的设备，莫过于转辙机控制模块了，尤其是交流转辙机控制模块。图1 直流转辙机控制原理图 2 国内外道岔控制电路（1）电路结构。道岔是轨道交通中引导列车按照正确的方向运行的设备，转辙机则是控制道岔开向的必不可少的设备。转辙机有很多种类型，有国产设备，也有进口设备。在我国，按照供电类型，可以分为直流转辙机和交流转辙机[2]。直流转辙机控制电路比较简单，如图1所示。电源为单一的直流220V，分别通过定位控制开关和反位控制开关来实现转辙机的方向控制和供电控制。定位控
科技创新导报 2020年14期2020-07-17
- ZD（J）9型转辙机动作杆件防水研究
0100)1 转辙机防水的必要性转辙机用于室外道旁，受自然环境影响较大，现场使用中进水情况较多，转辙机内部进水后，在昼夜交替过程中会反复产生水汽和凝露的交替变化，由于结构原因，不开盖晾晒的情况下，进入机内的水分难以排出机外。转辙机内部长期保持高湿度会产生如下有害影响。1）吸水率高的绝缘零件绝缘性能急剧下降，甚至影响电路，电器的正常工作。2）金属表面及不同金属界面的凝露溶解CO2、SO2、NO2等物质形成电解液后会发生电化学腐蚀。3）漆膜会发生鼓包、脱落、掉
铁路通信信号工程技术 2019年8期2019-09-12
- 天津地铁2号线转辙机维护项目分析与探讨
年有余，因各转辙机所处的道岔位置不同，转换频次也相差悬殊，调查结果显示：正线折返站、出入段及段场常用转辙机的磨损、老化程度远远高于非常用转辙机，有的常用转辙机甚至已达使用上限。为有效解决转辙机老化、磨损所带来的安全隐患问题，缓解常用道岔转辙机的疲软状态，降低运营风险、节约运营成本，信号设备维护人员结合现场设备状态对正线折返站、出入段和段场所涉及的常用转辙机进行了对调和更换。2 转辙机基础数据收集天津地铁2 号线转辙机维护项目于2018 年1 月份开始启动
铁路通信信号工程技术 2019年6期2019-07-13
- ZYJ-7液压转辙机常见故障分析与处理
ZYJ-7液压转辙机是应用于铁路提速、高速区段的道岔转换驱动设备，其主要依靠电机驱动、液压传动来推动道岔的移动转换。ZYJ-7液压转辙机在工作中具有驱动力大、性能稳定等特点，ZYJ-7液压转辙机在工作中能够有效地克服道岔尖轨在密贴时的转换阻力实现道岔的高效、可靠闭合，保障列车的安全运行。本文在分析ZYJ-7液压转辙机工作特点的基础上对ZYJ-7液压转辙机常见故障进行分析并就如何做好ZYJ-7液压转辙机常见故障的处理进行了分析阐述。关键词：ZYJ-7液压转辙
中国新技术新产品 2018年19期2018-12-08
- 成都轨道交通9号线道岔区转辙机坑排水优化设计
通9号线道岔区转辙机坑排水优化设计翟 淼 刘 伟 杜华杨(中铁二院工程集团有限责任公司土建一院，四川 成都 610031)介绍了目前国内地铁常用的三种转辙机坑排水方案，分析了各种方案的优缺点，并以成都9号线工程为例，探讨了转辙机坑排水的优化设计方法，为后续城市轨道交通工程建设提供参考。城市轨道交通，道岔，转辙机坑，排水设计0 引言城市轨道交通地下线水沟主要排放隧道渗漏水、消防废水和车站冲洗水。轨道系统排水设计，需保证地下线道床排水顺畅，但由于岔区结构复杂，
山西建筑 2017年5期2017-03-29
- 青藏线格拉段CTS2轨枕式转辙机维护整治探讨
CTS2轨枕式转辙机，且为轨枕式模块化结构，便于安装、维护和更换，具有维护工作量小、工作稳定等特点。转辙机内各部件均为全密封免周期维护设计，防水、防尘特性达到了IP67等级，可适用于青藏线恶劣的自然环境。1 CTS2轨枕式转辙机结构CTS2道岔转辙机由轨枕单元、电机单元和道岔锁闭与检测单元组成。1．钢质轨枕单元包含有滑床板，永久安装于线路上，是其他2个模块 （动力模块和锁闭检测模块）的容器，可使转辙机安装过程与标准岔枕的安装一样简单，在轨枕底部装有肋板。轨
铁道通信信号 2015年9期2015-12-30
- 提高转辙机缺口监测报警准确性探讨
周 荣转辙机表示缺口间隙的变化，能够间接反映尖轨与基本轨密贴强度的变化。为了加强对道岔密贴强度的监测，非常有必要安装转辙机表示缺口监测报警系统，它可以实时地对转辙机表示缺口间隙状态进行全自动监测，对超标的缺口进行报警，现场维护人员及时处理，预防道岔打空转或卡缺口的惯性故障。因此提高转辙机表示缺口监测报警的准确性对实际运用十分必要。1 缺口监测报警现状目前已上道的转辙机表示缺口监测报警系统，按传感器类型分为3种：开关方式、数值方式和视频方式。这3种方式的缺口
铁道通信信号 2015年9期2015-02-11
- ZD6转辙机双机牵引单开道岔问题的探讨
概述ZD6系列转辙机中的E型机和J型机通常作为双机牵引50、60 kg/m等型号固定辙叉普通单开道岔使用，用于牵引道岔的第一和第二牵引点，以牵引60 kg/m AT-12号道岔使用较多。根据用户反映，在双机牵引单开道岔使用中，出现转辙机接点反弹断表示现象，即道岔转换到位，转辙机在自动开闭器切断电源后，新表示刚接通动接点回转表示又断开，影响行车。本文对此问题产生的缘由进行分析，探讨解决方案。2 问题分析2.1 转辙机牵引力分析最初ZD6-E型转辙机为单机配合
铁路通信信号工程技术 2014年2期2014-05-08
- 简谈ZDJ6-G型电动转辙机在城市有轨电车线路上的应用
J6-G型电动转辙机在城市有轨电车线路上的应用林加杰(通号万全信号设备有限公司，浙江温岭 317500)针对城市有轨电车线路转换道岔用转辙机的特殊需求，提出对国铁上大量使用的ZD6-D型电动转辙机进行适用性改进，专为城市有轨交通设计的ZDJ6-G型电动转辙机，在有轨电车线路上应用。转辙机；地埋式；适用性改进ZD6-D型电动转辙机是我国铁路使用最广泛的直流电动转辙机,性能稳定,安全可靠,用于电气集中车站或非提速区段以及提速区段的侧线上,是铁路运输线上重要的转
铁路通信信号工程技术 2014年4期2014-02-21
- 青藏铁路ZDJ9转辙机与HSC转辙机控制模块接口电路原理简析
制系统，HSC转辙机控制模块接受其道岔转换指令控制CTS2转辙机动作。道岔位置表示信息经由CTS2转辙机内的接点送回ITCS列控系统采集。针对青藏铁路更换CTS2转辙机为适应高原环境的国产ZDJ9转辙机，下面介绍新增的ZDJ9转辙机与HSC转辙机控制模块间的接口电路原理，分析测试出的接口电路动作时序，验证其与HSC转辙机控制模块动作时序相匹配，并满足转辙机的技术指标和动作要求。2 CTS2转辙机现状图1为HSC转辙机控制模块控制CTS2轨枕式转辙机电路图。
铁路通信信号工程技术 2013年2期2013-05-08
- 城市轨道交通工程中转辙机安装方式简析
道交通工程中，转辙机安装方式的选择，既要满足相关技术标准，又要兼顾土建工程投资。所以，在城市轨道交通建设中，采用合理的转辙机安装方式，已经成为地铁建设面临的一个问题。若受地形、地物及投资等的影响，特殊情况下可以改变转辙机安装方式来满足工程现场的条件。1 国内城轨交通项目转辙机安装方式情况调查截至2011年6月30日，国内已经开通运行的城市轨道交通有北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京、重庆、长春和沈阳等12个城市30多条线路，通车总里程1
铁路通信信号工程技术 2012年2期2012-07-13
- 电液转辙机防反弹装置控制与研究
01）1 概述转辙机做为道岔转换系统中一个重要的设备，其稳定性、可靠性显得尤为重要。电液转辙机是我国铁路道岔中使用量很大的一种机型，目前我国提速道岔多采用ZYJ7型电液转辙机。2 电液转辙机防反弹装置的结构及工作原理ZYJ7型电液转辙机油路系统为闭式回路，通过电动机带动油泵正反转输出液压油，控制油缸的左右动作，转辙机工作到位，电动机断电，油泵停止工作，油缸停止运动，转辙机内部实现机械锁闭，锁闭状态，见图1。图1 转辙机锁闭原理示意图在锁闭状态时要求油缸禁止
科学之友 2011年9期2011-04-12