安全守护者

如今，DEKRA德凯集团业务遍布世界5大洲50多个国家，拥有逾44，000名员工，其中与机动车相关的业务是DEKRA最重要的组成部分之一。经过数十年的发展，DEKRA已成为全球最大的机动车检测机构，每年进行2600万辆次机动车技术检验，为机动车产业提供全产业链的服务，包括测试与认证、行业相关管理体系认证（VDA系列、IATF 16949、ISO系列等）、过程安全与组织安全服务、网络安全与功能安全等。

DEKRA拥有覆盖全球的实验室网络，并提供全球市场准入服务。步入新时代，DEKRA不断创新，投资建立了欧洲最大的互联互通及自动驾驶独立测试中心，已成为电动汽车、车联网、无人驾驶等未来交通领域全球领先的安全伙伴。

而处于蓬勃发展状态的中国，更是DEKRA德凯集团最为重视的市场之一。DEKRA非常希望在中国寻求更多合作伙伴，将自身的先进经验与技术引入中国，为广大中国消费者带来更安全的有车生活。

而由中国汽车工业协会主办，ams驭动汽车协办的第一届“中德汽车产业创新发展论坛”则是一个很好的平台，为DEKRA提供了与国内企业交流沟通的绝佳机会。DEKRA东亚区总裁曾牧（Stan Zurkiewicz）先生应邀参加了此次论坛，并发表了题为“汽车安全与保障—助推电动汽车的未来”的演讲。

并且在论坛进行的同时，ams驭动汽车有幸对曾牧先生进行了专访，在专访的过程中，曾牧先生为我们带来了关于未来汽车安全的全新理念。

Q1、DEKRA德凯集团成立之初的初衷是什么？目前又是秉承了怎样的使命？

曾牧先生：DEKRA德凯集团成立于1925年，成立的初衷是为当时刚刚兴起的德国汽车产业提供安全保障。在90余年的发展历程中，DEKRA德凯集团一直秉承了保障安全的理念。经过数十年的发展，现在DEKRA德凯集团不仅为机动车行业提供安全服务，更可以为整个交通运输行业，包括铁路及航空提供一站式的服务。DEKRA德凯集团不仅保障路途中的安全，同时为工作中以及家居中的安全提供独立的专家服务。几乎在日常生活中的所有场景，都有DEKRA德凯集团专家在背后为全球的人们提供坚实的安全保障。

Q2、作为德国的汽车安全鉴定检测权威机构，DEKRA德凯集团在提高汽车安全性能方面做出了哪些努力呢？

曾牧先生：经过几十年的发展，目前DEKAR德凯集团每年的机动车检测业务可达到2600万辆次，是全球最大的机动车检测检验机构。

DEKRA遍布全球的测试网络满足客户的不同需求，除了常规的测试与咨询服务外，每天DEKRA全球零部件与整车测试技术中心、DEKRA碰撞测试与研发中心以及DEKRA事故调查研究中心都积累了大量数据，例如以 DEKRA 事故数据库举例，包含了从1997年至今发生的几千起事故的信息，并且不断更新。每个事故都包含400多个独立参数，这也使 DEKRA 专家能够详细评估数据并用它来分析各种不同的问题。通过对这些相关数据的研究，我们还会发布DEKRA道路交通安全报告，每份报告都分析了道路安全领域相关的车辆技术、基础设施和人为因素，并为交通专家、制造商、科学机构和协会提供具体建议，以大数据助力汽车安全性能的提升。

Q3、在中德汽车产业合作方面，DEKRA德凯集团有哪些建议？

曾牧先生：目前中国已成为全球最大的汽车市场，在2017年，中国汽车产销量已超过2800万辆，这是一个十分惊人的数字。而德国在汽车尖端技术方面处于全球领先地位，因此我认为，中德两国的合作可以充分整合双方的资源，将德国的先进技术与中国的庞大市场有机结合，就可以催生出很多创新性的技术以及服务。这也是此次中德论坛的重要价值所在，它为中德两国企业提供了沟通与交流的平台，在这个过程中，一定会碰撞出火花。

Q4、在电动汽车、互联互通和智能驾驶等新技术新趋势下，DEKRA德凯集团作为机动车检测认证的领军企业面临哪些机遇与挑战？DEKRA如何保障电动汽车以及新技术的安全性？

曾牧先生：虽然我们现在的主流还是传统燃油车，但众所周知，新能源汽车的开发和应用是大势所趋，新能源汽车作为汽车产业发展转型的必然趋势已是国际共识。在欧洲，各国陆续出台禁售燃油车时间表。例如，挪威和荷兰率先宣布到2025年禁售传统燃油车;德国宣布到2030年、法国和英国宣布到2040年禁止销售传统柴油车和汽油车。在中国，汽车行业“双积分政策”尘埃落定。年生产或者进口量大于5万辆的汽车制造商企业，在2018年度至2020年度的新能源汽车积分比例分别将达到8%、10%、12%。新能源汽车积分制度非常明确表示了中国市场对于新能源汽车行业的发展要求。

2017年，得益于美国、欧洲尤其是中国市场的优异表现，全球的电动汽车销量超过115万辆，同比2016年增长超过50%，中国市场电动汽车销量更是同比增长达到92.3%，电动汽车市场迎来新的“春天”。当然，近几年电动汽车取得了长足进步，但仍然存在一些不可避免的问题，例如，电动汽车电池安全问题，电动汽车系统安全问题等等。

除了电动化以外，车联网也是一个未来的发展趋势，已经有越来越多的车型采用了车载互联系统。但是在互联互通车辆的生态系统当中隐含超过50个被攻击的点，所以这就要求我们要完全保证车辆信息的无线连接。现在我们经常会问自己的问题就是，当我们无线通信技术安装到车辆的时候，是不是具有安全性和可靠性，否则就是对我们的安全要求的一种妥协，我们要保证整个生态系统的安全，还要保障用户隐私，所有这些挑战还没有完整的答案，那只有通过不断的检测、认证才能够解决。

自动驾驶也是未来机动车发展的趋势，但是业界关于自动驾驶的安全性、可靠性的讨论从未中断。

这些都是我们需要面对的汽车安全方面的全新课题，对于提升安全性，我们责无旁贷。我们拥有超过90年的机动车技术服务的经验，面对未来汽车发展带来的挑战，DEKRA 意识到需要拥有更多的技术能力满足未来机动车的需要，因此，通过专门发展电子电气、EMC、无线、通信和网络安全的测试与技术服务，将我们在传统机动车领域的技术和经验与新时代需求的电子、无线和网络安全测试技术相融合，同时与企业、政府机构以及一些高校联手合作，共同研究出最佳的解决方案，为未来机动车行业提供全产业链服务。

Q5、在新事物及新技术不断推陈出新的时代，DEKRA德凯集团如何保持自身的与时俱进？在电动汽车领域，DEKRA德凯集团长期规划及战略部署是怎样的？是否有在东亚区的拓展计划？

曾牧先生：DEKRA德凯集团作为机动车检测行业领导者，始终与时俱进，紧跟时代发展。我们拥有预见未来发展趋势的前瞻性眼光，預测到了未来的测试需求。我们从不吝啬在研发方面的投入，在全球的范围内建立了研发中心和能力中心，并通过与汽车制造商的合作，将这些全新技术加以应用。我们各区域的技术中心能够在不同区域满足更广泛范围客户的需求。同时，我们会建立更广泛的连接，并建立关键枢纽间的协同性，我们在德国、荷兰、中国建立了很多的测试中心，能够将我们的服务提供给更多的人，技术知识的传播实现无国界的提供。我们还提供网络安全的技术支持和培训服务，同时能够满足二级市场的需求。

中国现在不仅是全球最大的汽车市场，它的发展速度、包容性、创新能力也是全球领先的。因此对于DEKRA德凯集团来说，要实现全球战略布局，中国是必不可少的一环。因此我们会在中国寻求广泛合作，包括领先的企业、研究机构以及一些协会等等，这样既可以降低本地化成本，同时也可以把在全球范围内的成功经验迅速推广到中国市场。