千里眼：奔驰GLE和宝马X5-了

豪华的全新表达

通过各自的第四代全尺寸SUV车型，宝马和奔驰为我们带来了对该区间产品的全新定位：卓越的底盘技术、更加出色的互联能力——以及更宽敞的空间。同时，动力系统全面升级，为驾驶者带来惊喜

如果将这两款车比作参加工作面试的求职者，那么负责招聘的人力资源总监一定会被其光鲜的简历所吸引：上世纪90年代末，宝马X5和奔驰GLE（该车在2015年前的型号为ML）助力其品牌迈向全新的时代。如今，SUV浪潮席卷整个欧洲，而这必将成为汽车发展史上具有里程碑意义的大事件。当然，这一潮流的发源地是美国，但已然以一种逐渐加快的速度向欧洲蔓延。

在作为SUV主要市场的美国，总部位于慕尼黑和斯图加特的宝马和奔驰分别在斯帕坦堡（Spartanburg）和塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）设立工厂，以促进当地的销量。如今，两家德国汽车制造商相继推出各自的第四代SUV产品：全新X5将于今年秋季上市，GLE也将迎来年度升级。值得注意的地方在于，奔驰显著增加了新车型的车身尺寸，长度增加了14厘米，达到惊人的4.96米。这家来自斯图加特的汽车制造商在宽度的调整上较为谨慎，仅增加2厘米，从目前的1.94米增加到1.96米。

集多重身份于一身

当我们看到这样的评价时，我们会自然而然地提出这样的问题：依据是什么？但是，当看到这家斯图加特制造商的SUV产品分布规划时，我们就会得到答案。作为SUV阵营中尺寸最小的一款，长度仅4.5米的GLB便已经能够为用户提供充足空间——这一点应归功于其横置发动机的布局。价格略高一些的GLC（纵置发动机）的长度为4.7米，在内部空间上更胜一筹。让我们再来看看GLE——在该车型的开发过程中，奔驰共为其设计了两种轴距方案。在项目启动初期，较短轴距的方案因长度不足而被被搁置。这意味着在未来，贴有迈巴赫标志的GLE将成为宾利添越和劳斯莱斯库里南的竞争对手。而且，这辆奔驰SUV还将迎来一位新的竞争对手：宝马X7。

这家来自巴伐利亚州的制造商同样在开发全尺寸SUV的过程中进行了重大调整：与7系一样，宝马本计划将碳纤维复合材料融入到这款SUV的车身中。但在实际的生产过程中，由于成本的制约，宝马未能实现这样的目标。“同M版本高性能车型一样，车顶是这款车唯一一个成本相对可以接受的碳纤维材质部件”。一位曾担任该项目开发专家的宝马内部人士如是说。

从奔驰的角度来看，这同样不会是斯图加特厂商考虑的方案，至少对SUV车型来说，奔驰不会采用如此昂贵的材料。那么既然如此，两家汽车制造商又是如何控制SUV的车重呢？

其实，奔驰和宝马根本没有采用任何减重措施。从理论的角度来看，控制车重的方法主要集中在使用高强度或超高强度钢材以减少材料的使用量，或者增加底盘区域铝材的比例。然而，随着技术的发展和安全要求的提高，这样的方案已被淘汰。事实上，当我们对测试车进行称重时，这两款车均较上一代车型有所增重，好在增量都不超过50千克。

宝马始终力图避免在尺寸上与奔驰进行同等级竞争。因此，鉴于当前版本的宝马X5在长度上比竞争对手多出7厘米的事实，其下一代车型的长度突破4.9米大关也就不足为奇了。

多种动力方案：奔驰向宝马发起挑战

这确实是令人惊讶的一点：宝马在动力方案种类上的优势已被奔驰追赶上。如今，斯图加特制造商进一步扩充其动力方案种类：电动化内燃动力系统、插电式混合动力、柴油混合动力以及燃料电池版GLC，应有尽有。相比之下，宝马几乎无任何动作。在上市初期，宝马为X5配备著名的直列六缸发动机，并提供柴油和汽油两种版本，所有发动机均配有微粒过滤器。同时，宝马还对柴油发动机进行了优化，并为其配备了经过改进的SCR系统和氮氧化合物存储装置，以满足欧6d排放标准。

顺便提一句，作为当前版本X5销售的最后一年，柴油车型在其全球销量的份额不到三分之一。当然，宝马顺应新能源汽车的趋势，推出了拥有50公里纯电动續航能力的插电式混合动力版本X5 40e PHEV。宝马是否会像奔驰GLE（四缸汽油发动机加电机组合，功率为299马力，最大扭矩400牛米）一样，为其X5配备48伏轻度混合动力系统？目前看来，宝马并没有这样的打算。至少在2019年中期，新款X5交付到消费者手中之前，宝马并不会增配轻度混合动力系统。

这是否意味着，一片乌云突然出现在慕尼黑标志性的湛蓝天空里？其实，如果用天气去形容宝马当前的局面，那么慕尼黑的天气应该是“多云转晴”。在宝马的研发及创新中心里，碳纤维材质仍然是宝马优势所在。这一点在两款新车的重量对比上得到了体现：宝马X5的重量比奔驰轻120千克，而这样的重量优势将为前者带来效率和驾驶性能的显著改观。

敏捷的转弯表现

敏捷——在研发中心内工作的宝马员工更愿意用“运动”和“动感”来形容这款新车。基于这样的观点，X5被同时赋予了5系和7系的电动侧倾稳定装置和后轮转向系统，但这些配置均为选配。在此基础上，xDrive四驱系统将在动力分配系统的配合下拥有更加准确的控制，从而使转向响应得到优化——即扭矩矢量技术。还记得X6吗？在那款车上宝马率先将该技术投入使用。

总体来说，得益于重量的差异，宝马X5的驾驶表现优于GLE。在新一代豪华车产品中，宝马520s和奔驰E 220 d之间的重量差距高达106千克。两个品牌的全新一代SUV延续了这样的差距，尤其是在奔驰GLE搭载的技术明显多于E级车的背景之下。例如，GLE是奔驰首款搭载配有电子执行系统的主动式底盘的车型。得益于该系统的使用，车身平衡和驾驶性能的精确度得到了提升，进而改善了整车的舒适性、安全性和灵活性。谈到敏捷性，AMG版本车型应该更胜一筹，而宝马的常规车型则领先于奔驰。就这一点而言，宝马需要将M系列的潜力发挥到极致。

众所周知，常规的M版本X5搭载的是拥有462马力的V8汽油发动机。在此基础上，宝马曾推出过一款特别版本，将勒芒冠军赛车的V12发动机（700马力）安装在当时的X5上。相比之下，奔驰GLE则将ML的“侏罗纪公园”发动机传承下来，在前辈简历的基础上继续书写出一段又一段的辉煌。

编辑观点：

透过对奔驰未来SUV产品布局的研究，我们可以明显地感受到该品牌对这一领域的野心。无论是对底盘的优化，还是对语音交互系统MBUX的开发，亦或是全新的动力方案，奔驰针对该SUV产品进行了大量工作。相比而言，宝马X5更具前瞻性，其品牌特有的互联技术和高效的动力方案均得以延续。如今，面对竞争对手的挑战，宝马需要在该车型区间重新确立领先地位。然而，就目前的情况来看，宝马尚无法做到这一点。未来的竞争局面将走向何方，只有市场会给我们答案。

编译：武明扬