筑梦成真

张风奇

“昨夜为梦无眠，今晓被梦唤醒。”工程人筑梦成真，每一个梦都是现实的、具象的……

工程人逐梦筑梦，这是一群一路奔波追逐梦想的人，这是一群一生辛劳构筑梦想的人……

2017年7月至12月间，我有幸到中国铁路工程总公司所属的上海工程局定点“深入生活”，我在热火朝天的建筑工地上采访，与朝夕相处的一线职工促膝谈心，真切体验到工程人的喜怒哀乐、酸甜苦辣……所见所闻，所思所想，激发我构思一篇有关他们的报告文学，愿笔触的人和事能阐释我的文学思考和心灵隐喻。

我在中铁上海工程局工地上采访，遇见许多名叫“宝成”“成昆”“襄渝”“兰新”的“铁二代”，于是联想到若将这些铁路子弟名字集结起来，定是一部中国铁道线大全。从而轻而易举就追溯到了这个群体的铁路基因。

“三块石头支一口锅，哪里艰苦哪里有我。天作屋顶地当床，背上行装走四方。”这是当年筑路人艰苦创业的真实写照。从前各铁路工程局下属是工程段，因为施工环境异常严酷，工作服磨损得厉害，一个个破衣烂衫；更没有洗浴条件，甚至严重缺水，都舍不得洗把脸，一个个蓬头垢面……于是当时社会上流传着一段顺口溜儿：“远看像逃难的，近看像讨饭的，细问是工程段的……”

正是这些风餐露宿、衣衫褴褛的筑路前辈，以精神风骨、血肉之躯为共和国建设奠基，让华夏大地道路纵横、四通八达，筑就了通向幸福生活的康庄大道。

今天的工程人注重“家文化”建设，住的集体宿舍，水、电、暖设施一应俱全，生活条件大为改观。但工作性质使然，难以改变的是夫妻分居，四海为家……依旧是个到处奔波的流浪部落。这种生命状态想象起来无比浪漫，承受起来异常痛苦，诉说起来热血沸腾，体味起来泪流满面。

曾记得不久前，一张被称作“史上最不忍拒绝的”请假条网上爆红，令众网友泪奔呼号：好不易！好忧伤啊！这是一位中铁某公司的青年女工，夫妻都在工程部门，长期分居。她请假的理由是：“快忘了老公长啥样了，我想去看看。”往返行程“济南至西安至拉萨”10天假期，往返数千公里。

紧接着，国内一家电视台播出一档“非诚勿扰”的婚恋交友栏目，当一位男士自我介绍来自中铁工程部门时，台上24盏灯瞬间全灭，真不愧为“非诚勿扰”。此情此景，令人扼腕叹息。

嗟乎，燕雀焉知鸿鹄之志！青年员工龚远标愤然赋诗一首：“想对‘非诚勿扰说∕对瞬间熄灭的24盏灯说∕我不介意∕长江洄游的胭脂鱼∕不会有遨游海洋的胸怀∕栏中啄食的小鸡∕难懂飞翔蓝天的欢畅……”

写得好！这就是一名工程人的回答，我为中铁上海工程局有这样的好员工深感欣慰。

期间，我先是到工程局所属西安第七公司深入生活，被李慧智们的敬业精神所感动。我感觉这个群体的灵魂依然，他们用不着文学的刻意渲染，坦诚地站在你的面前，真诚地捧出自己的心来。

李慧智说他最自豪的是参与了大西高铁晋陕黄河特大桥工程建设，桥梁全长9969米，高50米，是我国目前高铁跨越黄河最高、最长的桥梁，也是他们有史以来独立承建的最大、最复杂的工程项目。

在波涛汹涌的黄河上建高铁大桥谈何容易。尤其进入初冬黄河凌汛期，凌汛决口曾被认为是人力不可抗拒的，历史上故有“凌汛决口，河官无罪；伏汛好抢，凌汛难防”之说。眼看肆虐的河水裹挟着冰凌冲击着围堰，75号桥墩正处于河道中心，47名员工在8米深的基坑里作业风险极大，稍有闪失后果惨重。李慧智担任指挥部党工委副书记，他坚守了惊心动魄的三个昼夜，神经一直紧绷着……

“晓战随金鼓，宵眠抱玉鞍。”其实像这样的警惕和坚守，李慧智已苦熬过许多昼夜了。那天夜里，他接到小儿子的电话。小儿子哭着说：“爸爸，您快回来吧！回来帮帮妈妈！我不小心把脚摔骨折了，哥哥和我都要妈妈照顾……妈妈她太累了，爸爸您回来吧！”

电话是小儿子躺在床上瞒着妈妈打来的。他实在不忍心看着生病的妈妈忙着洗衣忙着做饭，忙得不可开交，刚给他送上一杯水，又跑着帮残疾的哥哥解大便……

李慧智像被点了穴似的，他一时无语。眼下正是大桥施工的关键时刻，怎能开口请假离岗呢？可一想起家中妻儿，内心隐隐作痛。他哽咽着对小儿子说：“孩子，对不起，爸爸实在离不开，请你理解爸爸。孩子你正在长大，坚强些，多担当些……”

我眼中的李慧智，亲善的眼神里总有着难以掩饰的忧伤。1989年，他的大儿子出生，因难产脑缺氧造成智力损伤，生活不能自理。妻子毅然辞了工作专心照管儿子，多处求医不治，被确诊一级伤残。如今大儿子长得人高马大，妻子给他洗个澡更觉吃力了。

据说，每个婴儿都是一个可爱的小天使，上苍之所以让有残疾的小天使降生在他们家，是因为他们是最善良有爱心的人。这或许是一种安慰人的说法，李慧智听了，眼里闪烁着盈盈泪光。

记得冰心先生说：“爱在左，情在右，在生命的两旁，随时撒种，随时开花，将这一径长途点缀得花香弥漫，使得穿花拂叶的行人，踏着荆棘，不觉痛苦，有泪可挥，不觉悲凉。”我想转赠给李慧智，希望他“踏着荆棘，不觉痛苦，有泪可挥，不觉悲凉”。

李慧智说，大桥经历四年寒暑终于建成。欢庆仪式那天，他和指挥长孙述灿双手紧握，困苦面前未曾掉泪的汉子都流了泪。孙述灿每天清晨从大桥的这头走到那头，一天天看着大桥长高长大，却忘了自己的孩子也在长高长大。芜湖家中的女儿独自担心，如果考不上重点高中，爸爸问起来该如何回答？妈妈安慰孩子，你不用担心，爸爸顾不上问你的。

孙述灿心里很内疚，仔细想想，没问过女儿吗？好像真没问过，再忙也要关心一下女儿吧……大桥合拢时，他接受央视等媒体采访，说起亲手建起的大桥比亲生的女儿还熟悉。

随后，他們建设的晋陕黄河特大桥先后获得“山西省优良工程”奖和中国建设工程最高荣誉“鲁班奖”。李慧智对我说，这个时候流泪真是一种幸福。

随后，我到工程局所属的市政公司深入生活，又被誉为“中国第一顶”的顶管施工场景所震撼。这支建筑劲旅的事业在拓展，他们以现场赢得市场，在竞争中开创了自己的新纪元。

现场一切准备就绪，内径4米、外径4.64米，每节重达28吨的超大钢筋混凝土管体，靠强大的推力一节一节从水面浩渺的昆明滇池下顶进，依次穿过1300多米湖底，只见工作井内刀盘飞快旋转，输土机加速运行，成片的泥土“噼里啪啦”溅落在泥斗里，井上有四根乌黑油亮的钢丝绳缓缓落下，龙门吊及时起吊，将数吨重泥斗轻松提到井上……如此循环往复，伴随着机声鼎沸、泥浆奔涌、热汗流淌……相信你能想象到，那场面是何等壮观与豪迈。

长长的管道里，电工李增红向我走来，他肩挎个陈旧的工具包默默地行走，两眼瞄着管壁上的缆线等电力设备，不时驻足，盯着一处接线点细看，掏出工具鼓捣几下，又继续前行，他的脚步不急不缓，是他认为最合适的步速……封闭的管线望不见外面的世界，找不到地面上的参照物，山南海北地域不同，管道里都是一样的风景。

李增红荣誉加身，名声在外。他多次获得“上海市职工创新能手”“上海市劳动模范”“上海工匠”等殊荣。在互联网上轻轻一点，就能轻易点到以他为原型的微电影。那是有关李增红的艺术再现，演员毕竟是演员，长相似乎比李增红帅气，那也不好说，若在李增红众粉丝的心目中未必能占上风。若论演技，肯定比李增红高，但是演技再高也是在演李增红，如果以演得像为标准，无疑李增红最高，因为他不用演。

李增红干的是电工的活儿，可操的是整个工程的心，他在工作中有许多发明创造。比如说，每当看到笨重的管材吊在空中摇摆时，李增红的心也跟着吊起来。而这样的吊装作业每年要重复上千次，一旦吊车司机操作不当，那后果惨烈得不忍想象。

他每天在现场看着，那颗心总是放不下来。虽然事故都是小概率事件，人们常说的“万一”是万分之一，那也不行！必须是万无一失。

李增红朝思暮想，就一门心思要消除这个隐患。他在工作室一夜无眠，黎明时趴在桌上睡着了，天亮有人推门而进。这个门让他获得灵感，李增红思路大开，设计出一款“门”字型吊装模架，既保证管材起吊稳定，又能让管材准确入位。他又在工作井上安装了远程无线“电子眼”，消除了视觉盲区，使吊车司机观察操作精确无误。这项发明迅速在全线推广，安全效益难以计算。

相对于微电影中的李增红，我还是偏爱现实中的李增红们，他们勤劳奋进、锐意创新……于平凡工作中幻化出不凡的生命意象。

这时候，我发现人在巨大的管道中行走恍然如梦，有误入时空隧道之感。仿佛经过亿万斯年，洞穿与拔节之痛，显赫与卑微之变，由近及远，清晰至模糊；由远及近，渺小至伟大……

再后，我到蒙华铁路建设工地深入生活，由衷地为现代大型机械化施工点赞喝彩。我感觉这支建设大军战力倍增，可谓有实力就任性，他们让悠久的历史与壮阔的现实互为文学镜像。

蒙华铁路是蒙西到华中的运煤铁路，全长1837公里，是国内继大秦线后又一运煤大通道，也是目前一次建成里程最长的重载运煤专线。

我乘高铁到三门峡站，再转乘汽车经两个多小时颠簸到卢氏县，这里是中铁上海工程局承担的16标段，约44公里线路，隧道、涵洞、桥梁就占了40公里。很显然，铁路几乎全部建在隧道和桥梁上。

逢山开路，遇水架桥。如今铁路现代机械化的施工技术，使理直气壮的道路拒绝蜿蜒，这不禁会让人联想到铁路的一个专业术语：“展线”。京张铁路青龙桥站的“人”字型就是铁路展线最基本的形式之一。许多人认为这是詹天佑的创造，其实是这位耶鲁大学土木工程专业毕业生，首次让“人”字型铁路展线在神州落地。

鐵路展线多在深山峡谷中，它以雄奇的身姿与周边山水形成壮美景致。列车如巨龙在山里盘旋而上，坐在车上从车窗可看到车尾或车头……电影《观音山》的许多场景，就取自宝成铁路展线。

展线是过去年代修建铁路的常用方法，也是没有办法的办法，是出于工程难度及施工机械落后的无奈考虑。却适时彰显了人的智慧和勇气，画笔般的钢轨在天地间描绘出优美流畅的线条，让运行的列车炫舞般翻山越岭。

今天的列车提速，许多展线被穿山越涧的长大隧道和桥梁直接取缔，这无疑标志着国力的强盛及铁路工程建设进入了新的时代。建设者有了足够的底气和才情，纵情抒发生命的不羁和浪漫。在山菊花摇曳的歌声里，钢轨、车轮、风笛追逐着速度的闪电，山河铺展的道路一马平川……

张桂俊担任项目经理，人在明亮的灯光下显得黑瘦，但精神饱满。他对我说，以前需要人工20人，17把手动风枪，工作3小时进尺仅3米；大型凿岩台车进场后只需3名员工，工作3小时进尺4米，是人工的1.3倍，且节省人工15人，同时改善了施工环境，保障了现场安全。

在大中山隧道，我进入铁路隧道施工现场，听到隧洞上方粗大的通风管呼呼有声，这是大山的呼吸吗？就在这一刻，大山的沉寂被旋转的钻头瞬间唤醒，向前推进的掌子面，不时迎接着石英岩、软弱围岩、断裂破碎带等地质灾害的挑战，也时刻警惕着危机四伏的“岩爆”……岩爆也称冲击地压，能在一定条件下突然猛烈释放，导致岩石爆裂并弹射出来。只能感叹大山如此惨然的恶作剧，它可能久而不发，也可能突然爆发，一想到周身岩壁不知何时石头变为呼啸的弹石，真感觉有些不寒而栗。

而前面就是前沿阵地。大型的橘黄色三臂凿岩台车如冲锋在前的战车，防护装备精良的操作工人威武雄壮，就像战士抄起重型机关炮一样，喷射出战斗的烈焰……这里分明是炮声隆隆、战火纷飞、硝烟弥漫的战场。

工程局董事长荣树森对我说，带队伍做工程，紧张激烈程度，有时真像带兵打仗，争取胜利是共同信念。不同的是，打仗往往战火过后，留下千疮百孔的废墟，那是战争的创伤。做工程的清理完废墟，筑就一座美轮美奂的建筑，这是工程人的骄傲与荣耀。

工程局党委书记梁永兴对我说，千锤百炼工程人，凤凰涅槃，浴火重生；人是怎样炼成的，工程就是怎样筑成的……

是啊，可歌可泣工程人，天地之间，他们站立成桩，躬身是桥，匍匐为路……每一处工地都是梦想家园，每一项工程都是生命化身，每一座建筑都是精神塑像……